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陜西關(guān)中地區(qū)重化產(chǎn)業(yè)比重較大，但近年仍在大量新建擴建高污染項目，不僅加劇區(qū)域大氣污染，也為今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來沉重負擔。這背后，是一些地方在制定考核目標任務時，仍在“以GDP論英雄”。督察組在河北、安徽等地發(fā)現(xiàn)，當?shù)卣畬Ω鞯厥心繕斯芾砜冃Э己酥卸荚霈F(xiàn)生態(tài)環(huán)境指標權(quán)重下降問題。湖北荊門、潛江等地甚至一度將招商引資任務完成情況列為環(huán)保部門年度評先評優(yōu)的“一票否決”項。個別地方黨政領(lǐng)導思想的“霧霾”甚至比現(xiàn)實更嚴重。督察組指出，北京部分基層領(lǐng)導干部在思想認識上習慣把環(huán)境問題歸咎于客觀原因；在內(nèi)蒙古，半數(shù)盟市黨委常委會很少專題研究環(huán)境保護，有的甚至一年沒有研究環(huán)保問題。
——污染問題“不曝光不解決”，治理“投機取巧”。廣東汕頭市潮陽區(qū)垃圾處理設(shè)施三年三次變更選址，至督察組進駐時仍未開工。天津市北辰區(qū)劉家碼頭村集聚近千家廢品回收小作坊，積存大量垃圾渣土和污水，長期解決不力，直至2017年4月環(huán)保部督察并經(jīng)媒體曝光后才得以整治。還有的急功近利，導致錢花了、活干了，但效果甚微。天津市濱海新區(qū)、武清區(qū)在空氣質(zhì)量自動監(jiān)測站周邊區(qū)域采取控制交通流量、增加水洗保潔次數(shù)等功利性措施。
近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2021年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2021年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內(nèi)市場中，新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2021年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產(chǎn)周期。同時，新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢已開始顯現(xiàn)。報告指出，2021年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經(jīng)濟型車市場是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。不過，隨著汽車電動化發(fā)展，微型轎車市場已出現(xiàn)電動車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢：2021年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。另外，雖然主流中級車的電動化占比還很小，但電動車在出租市場已逐步啟動，網(wǎng)約車的電動化需求也需要政策引導。因此，報告認為，未來的電動車市場潛力巨大，在微型車和公共領(lǐng)域用途車市場需求較強，電動車逐步的滲透將顛覆以傳統(tǒng)車為主的格局。
同時，他表示不銹鋼復合管橋梁護欄價格上漲主要利好不銹鋼復合管橋梁護欄廠，因為代理商從不銹鋼復合管橋梁護欄廠拿貨的價格也在上升。他給記者提供了一份江西地區(qū)的庫存變化圖，數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后代理商補貨意愿強烈。以南昌地區(qū)為例，截至2月18日庫存為33.4萬噸，相比節(jié)前的22.96萬噸增加了10.44萬噸。看懂研究院高級研究員程宇在接受《證券日報》記者采訪時表示，大宗商品的價格走勢往往跟宏觀經(jīng)濟的發(fā)展相關(guān)，國內(nèi)不銹鋼復合管橋梁護欄價格的觸底是在去年4月份，回升是 從去年5月份開始，這跟房地產(chǎn)行業(yè)的復蘇走勢是一致的。通過數(shù)據(jù)分析，我認為真正拉動2020年中國經(jīng)濟發(fā)展的是房地產(chǎn)和基建，它們的快速發(fā)展必然導致對 不銹鋼復合管橋梁護欄的需求上漲，從而帶動整個大宗商品尤其是不銹鋼復合管橋梁護欄行業(yè)的上行。
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