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環衛灑水車廠家報道：連日來，伴隨著氣溫的日益降低，路面灑水后結冰導致不少步行路人和騎行電動車者“中招”摔倒，這一情況在不少城市屢屢出現。12月8日，記者在走訪中，一些市民也表達出同樣的擔憂，為此，寒冬時節究竟該不該在路面灑水也引發了不少市民的熱議。“去年因為路面結冰使我摔倒的情景還記憶猶新，雖然后沒啥大礙，但我真的不希望再吃那種虧了?！奔易顤|新村的居民吳女士向記者回憶起去年寒冬遭遇結冰路面的場景時抱怨道，“我買完菜，準備到公交站臺乘坐公交車回家，沒想到公交站臺就近在咫尺，卻因為結冰的路面，導致我摔了個四仰八叉?！睂τ谠庥雎访娼Y冰而“中招”的情形，環衛工人李女士同樣歷歷在目?！皫缀趺磕甓咎鞖馓貏e寒冷的時候。
都有那么幾個人因為路面結冰而摔倒，我曾經親眼看到過好幾次，有的人是因為粗心大意，沒留意腳下結冰的道路；有的則是走路速度過快，同樣沒注意到腳下的路面起了變化；還有少部分人明明知道腳下的道路結冰，仍然試探性地走冰上，在他們看來是出于好奇好玩，我們作為旁觀者可是被嚇了一身冷汗。”李女士認為，結冰的路面無論對于步行的路人，還是對于那些騎行電動車的人而言，都存在很大的隱患。“歸根結底應該杜絕冬季灑水，畢竟寒冬時節，尤其溫度降至零度以下時，戶外灑水極容易結冰，這樣就不可避免地造成路人滑倒，所以我認為冬季不應該在路面灑水?！笔忻駞桥拷ㄗh道。帶著市民的建議，記者就此咨詢了銅官山區市容局相關負責人，該負責人向記者介紹說。
通過交叉路口時，由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20千米/小時。綠化灑水車在行近交叉路口時，要提前50-100米減速；好將車速控制在5-10千米/小時。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50-100米處交換車道。1.通過有自動信號燈的交叉路口時，不但要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解先行權和放行權的問題。被放行的車輛享有先行權，但在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上，享有先行權，通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的；被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。
在有交通指揮的路口，則應以交通的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛并保證路邊行人的情況下可以右轉。若灑水車在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通，如路口已經有車輛停放，便應依次停下。列隊通行時，應與前車保持一定距離并隨時做好停車準備，待綠燈亮時依次通行。2.通過無人指揮的交叉路口時，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支干不分的道路上轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；
左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇舊地，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。應當指出的是，若對方違反讓車規定，我方應主動謙讓，要養成禮讓行車的良好習慣，應遵循“一慢，二看，三通過”的操作方法，駕駛灑水車通過交叉路口。a.進入交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈，行駛到預定道路，準備駛出路口前，開啟右轉向燈，然后離開環形交叉路口。b.在進入環形交叉路前，應將車速控制在15千米/小時左右，并注意來自左方將駛入環島的車輛；進入環道后，則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保。c.有兩條或兩條以上車道的環形路口。
目前我國的排放標準正在切換國五時期，但升級國六排放標準速度加快的聲音一直沒斷。四輪電動灑水車獲悉：近期由工業和信息化部、發展改革委、科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》中對國六排放標準實施又做了規劃?！镀嚠a業中長期發展規劃》是相關部門經過多方驗證后，對我國汽車市場未來10年提出的規劃性指導意見在規劃目標中，有一項“綠色發展水平大幅提高”的目標，其中指出：到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領先水平。
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