柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，發電機出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。【危害五】在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。【危害六】在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

④發電機出租用隔離開關來切斷變壓器空載電流、架空線路和電纜的充電電流、環路電流和小負荷電流時，應迅速進行分閘操作，以達到快速有效的滅弧；⑤送電時，應先合電源側的隔離開關，后合負荷側的隔離開關；斷電時，順序相反；⑥隔離開關允許直接操作的項目：1)開、合電壓互感器和避雷器回路；2)電壓為35kV、長度為10km以內的無負荷運行的架空線路；3)電壓為10kV，長度為5km以內的無負荷運行的電纜線路；4)發電機出租電壓為10kV以下，無負荷運行的變壓器，其容量不超過320kVA；5)電壓為35kV以下，無負荷運行的變壓器，其容量不超過1000kVA；6)開、合母線和直接接在母線上的設備的電容電流；7)開、合變壓器中性點的接地線，當中性點上接有消弧線圈時，只能在系統未發生短路故障時才允許操作；8)與斷路器并聯的旁路隔離開關，斷路器處于合閘位置時，才能操作；9)開、合勵磁電流不超過2A空載變壓器和電容電流不超過5A的無負荷線路，對電壓為20kV及以上時，必須使用三相聯動隔離開關；