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(《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)7.9.3條規定“漿液水膠比宜為0.26~0.28)智能壓漿機的特色道路1、高速攪拌機構高速攪拌機構由攪拌桶、攪拌主軸及葉片、轉動變速部件和驅動電機等組成。攪拌葉片安裝在桶體內部的主軸上,通過變速機構與電機相連接。工作時葉片在攪拌桶內高速旋轉,使桶內漿液得到充分攪拌。高速攪拌機構通過三個稱重傳感器固定在三腳架上,經微電腦測控(具備記憶功能,計量到0.1KG),實現各配料準確投放。2、自動上料機構該機構有兩個螺旋輸送機和兩個料斗組成。兩種粉料分別裝入兩個料斗內,在微電腦自動控制下經由螺旋輸送機地輸入高速攪拌桶內。高速攪拌桶運轉時如果進料口有濺漿,用戶可自行在進料口上面綁扎布袋,減少濺漿產生。
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在人們的印象里像建設公路這樣的大工程都是人工完成的,如今隨著科技術的不斷發展類似于預制箱梁的張拉這樣的工作,輕輕控制一下按鈕就輕松完成了。如今的高速公路等大型建筑工程全部運用數控張拉技術對工程有關部分進行預應力張拉。對于這樣的關鍵技術,對于張拉控制力、強度等方面有非常高的精度要求。現在智能化的預應力技術,不僅減少了人力上的成本,還提高了工程效率和度,避免由于人為因素造成的誤差。首先后張預應力錨具與連接器應按照不同錨的固定方式,以不同形式分為夾片(單孔或多孔)、支承(墩頭或螺母)、錐塞(鋼制錐形的)以及握裹(擠壓、壓花等)。其次預應力錨具和夾具以及連接器具都具有可靠的錨固性以及承載力和極佳的適用性,且符合兩項標準即《預應力筋用錨具、夾具和連接器》和《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》這兩項相關規定。
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