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施加應力智能張拉依靠計算機運算，能控制施工過程中所施加的預應力力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1%。預應力張拉步驟：1.將鋼絞線略微張拉，其松馳狀態，檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在同一直線。2.當鋼絞線初始應力達到張拉控制的10%時劃上一個記號，作為量測延伸率的參考點并檢查鋼絞線有無滑動。3.當預應力加至設計規定值，鋼絞線就可以錨固了，千斤頂的壓力應在錨具和鋼絞線不受振動的方式下予以解除。4.張拉操作認真做到三對中，即孔道、錨固、千斤頂對中；一慢二快，即大缸充油慢，對中找平動作快。5.張拉時兩側同步進行，統一指揮，張拉時觀察有無滑絲，滑移現象。6.在預應力張拉過程中，如果發生千斤頂漏油油表指針不回零的情況時，需要調換千斤頂油表，然后再把張拉設備應重新校驗。
中國的高速公路，橋梁，鐵路等交通運輸系統發展迅速。例如，橋梁建設，預計在2020年底會建成200座新橋，400座舊橋會翻新改建，4座跨海大橋預計也將開工。根據發改委數據，81,000千米的高速公路會在2020年建成。這些工程都將大大刺激建筑行業對于預應力材料的需求。二、預應力產品國內市場基于市場需求，預計中國國內市場對于預應力材料的需求在下個五年內增長率為每年20%。下圖預測了中國國內預應力材料的在未來10年的需求量。三、稀土涂層的預應力產品稀土涂層的預應力材料（包括PC線，PC絞股）抗腐蝕能力強，一般鍍鋅抗腐材料的使用年限為20年，但是稀土涂層的抗腐材料可以使用長達50年。而且這種對比在大型預應力混凝土建筑中尤為明顯，例如橋梁纜索，鋼塔和護欄。
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體外預應力束在新橋建設中應用 體外預應力結構自從2O世紀3O年代發展至今，其結構體系一直在不斷地創新和改進。因而體外預應力束的應用也在不斷變化和豐富。體外預應力束在新橋建設中的應用，主要可以歸納為以下4種類型：種是逐跨預制節段施工的長橋。該類型以LongKey橋為代表，體外預應力束采用與體內預應力同樣的普通多股鋼絞線和錨具，同樣采用水泥灌漿。因而預應力成本較低。這種體外預應力結構通常在預制節段見采用干接縫和復式剪力鍵。當整跨所有的預制節段在支撐結構上安裝就位后，旌加體外預應力，形成一跨的整體結構。體外預應力束在跨內的轉向塊處偏折，體外束外套采用聚乙烯管或鋼管，管道在轉向快處與主粱澆筑成整體，這種體外束只能拆除不能更換。
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