球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經添加球化劑后，經過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數由主要工業生產，它們造、設計和使用既符合標準，也符合標準和實施規程(I)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優于灰鑄鐵管道。這種轉變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經受高的運行壓力，在鋪設時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經受多使用條的要求，即經受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸等，這里球鐵管道的度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應用就生產的噸位而論，汽車工業是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發動機部件;(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。

球墨鑄鐵管和普通鑄鐵里都含有石墨單體，就是說鑄鐵是鐵和石墨的混合體。普通鑄鐵中的石墨是片狀存在的，石墨的強度很低，所以相當于鑄鐵中存在許多片狀的空隙，所以普通鑄鐵強度比較低，較脆。石墨鑄鐵中的石墨是呈球狀的，相當于鑄鐵中存在許多球狀的空隙。球狀空隙對鑄鐵強度的影響遠比片狀空隙小，所以球墨鑄鐵強度比普通鑄鐵強度高許多。強度高的球墨鑄鐵管當然比較受歡迎啦！ 球墨鑄鐵管所生成的共晶組織多為兩相規則交疊排列的層狀組織。非正常共晶的共晶相不呈層狀排列。其中有不規則排列的片狀棒狀或其他不規則形狀的析出相。灰鑄鐵中片狀石墨與形成共晶組織屬于非正常共晶組織離異共晶與上述兩種共晶的生長模式不同。 球墨鑄鐵的共晶轉變開始溫度和終了溫度與鐵水冷卻速度和成分等因素有關。球墨鑄鐵本身含有球化元素鎂，鎂使鐵水的凝固過冷度顯著增加。   在鑄型中冷卻的鐵水凝固時的冷卻速度遠高于平衡冷速，而且鐵水中除了鐵、碳、硅外，還有其他常存元素和為改善材料性能而添加的合金元素。這些元素也可能增加共晶過冷度并影響共晶轉變溫度。共晶轉變產生兩類共晶組織。   這兩類共晶組織是系共晶（球狀石墨+共晶）或亞穩系共晶漆滲碳體+共晶）。球墨鑄鐵管在共晶過冷度較小的熔液生成系共晶，組織中有球狀石墨析出。

球墨鑄鐵管的鑄造工藝有連續鑄造法、熱模鑄造法和水冷離心鑄造法，其中水冷法為當今進工藝，不同工藝球墨鑄鐵性能也不同它與普通鑄鐵管對比，不僅保持了普通鑄鐵管的抗腐蝕性，而且具有強度高、韌性好、壁薄、重量輕、耐沖擊、彎曲性能大、安裝方便等優點。   因此球墨鑄鐵管不但在國外普遍采用，而且在國內也得到了很好的推廣使用，在很多地區，球墨鑄鐵管在中、的給水管中已普遍采用；球墨鑄鐵管與鋼管的性能比較：鋼管可分為有縫鋼管和無縫鋼管，在給水管中道中一般采用有縫管。   我球墨管采用煉鐵高爐生產的低磷、低硫的優質鑄造鐵水，球墨鑄鐵管按當前上的離心鑄造、退火工藝，水冷金屬型離心鑄管機澆鑄而成，經過退火、承插口修整、水壓試驗、內壁襯層水泥、水泥襯層養生、水泥內襯、外壁。 球墨鑄鐵是灰鑄鐵在熔化澆鑄前的鐵液中加入球化劑和孕育劑，使其呈球狀石墨存在，斷口呈灰白色，代 QT，球鑄鐵經過熱處理后可以得的較好的力學性能，強度高有勒性，耐磨，又有良好的鑄造性能，價格較低，在很多地方可代替鋼件，一些重要的管道閥門殼體也采用球墨鑄鐵取代鑄鋼件。