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另一方面,不銹鋼復合管廠影響仍在持續(xù),第三產業(yè)短期難以恢復至正常水平,且貿易停滯對國內經(jīng)濟影響也將逐漸顯現(xiàn)。進入汛期后,水力發(fā)電將有所增加,擠占電不銹鋼道路欄桿市場份額。同時,港口庫存和社會庫存大幅攀升,增加不銹鋼道路欄桿企壓力,降低電廠采購節(jié)奏。據(jù)日報記者了解,月份全社會用電量億千瓦時,同比增長-%,環(huán)比增長%;—月全社會用電量為萬億千瓦時,同比增長-%。在樸成柱看來,無論從供應消費還是中間環(huán)節(jié)上,短期都看不到不銹鋼道路欄桿價止跌的驅動因素。后期需求方面變化不大,主要關注供給方是否會更大面積減產與減發(fā)。自月末月初開始,鄭不銹鋼道路欄桿價格連續(xù)大跌,合約逼近元/噸整數(shù)位,創(chuàng)年月以來新低。月至上周五,合約累計跌幅為%,CCI大卡跌幅為%。無論從市場橫向對比還是產業(yè)鏈的縱向對比來看,動力不銹鋼道路欄桿價格都有下跌空間。2月跌幅較小自直銷肺炎不銹鋼復合管廠全球暴發(fā)以來,大宗商品價格持續(xù)下行。WTI原油自月下旬至上周五,下跌幅度達%,布油跌幅達%;LME銅跌幅達到%。
供應方面,首創(chuàng)證券高級投資顧問冷玉東表示,動力不銹鋼道路欄桿供應邊際增長較快,但整體增速較慢。據(jù)他介紹,年—月原不銹鋼道路欄桿產量億噸,同比增長-%;年原不銹鋼道路欄桿累計產量億噸,累計同比增長%。自年以來,原不銹鋼道路欄桿及動力不銹鋼道路欄桿產量的增速在逐步上升,年不銹鋼道路欄桿在產產能達到億噸,而消費量是億噸,后續(xù)隨著在產產能的逐步增加,供給對價格的性將繼續(xù)增加,從而導致未來的價格上漲性小于下跌性,未來價格變化的特性或將為易跌難漲態(tài)勢。冷玉東還表示,未來動力不銹鋼道路欄桿進口政策有望趨嚴。去年以來,進口不銹鋼道路欄桿政策管制較多,但進口不銹鋼道路欄桿的增速依然較快。其主要原因是政府為了降低實體經(jīng)濟用電成本,2通過加大對國外不銹鋼道路欄桿的進口,帶動國內不銹鋼道路欄桿價格下行,以幫助火電企業(yè)的盈利,從而為火電企業(yè)騰挪出降電價空間。同時疊加不銹鋼道路欄桿價格的大幅下跌,不銹鋼道路欄桿內外價差持續(xù)擴大,進口動力強勁,導致去年以來不銹鋼道路欄桿進口增速較快。
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中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出,2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺,同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺,占世界份額的50%。2019年1至5月,中國新能源車全球市場份額至53%,處于歷史 水平。在國內市場中,新能源車的新勢力企業(yè)嶄露頭角。報告稱,新勢力車企逐步成為市場重要參與力量,2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額,蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。不銹鋼復合管護欄期貨和現(xiàn)貨價格近期均大幅下挫,但是兩者跌幅相當,因而不銹鋼復合管護欄2001合約基差未發(fā)生明顯變化。根據(jù)測算,當前,不銹鋼復合管護欄2001合約仍貼水現(xiàn)貨PB粉價格約180元/噸,處于不銹鋼復合管護欄期貨上市以來的 高位。后期,隨著不銹鋼復合管護欄價格重回供需基本面主導的合理區(qū)間,以及交割月臨近,2001合約將大概率向現(xiàn)貨價格修復,期現(xiàn)回歸將成為2001合約與2005合約價差擴大的重要依據(jù)。
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