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相線很好理解，發電廠出來，電能輸出，就是靠相線。在三相電路中，三根相線彼此之間的夾角為120°，三根相線彼此之間的電壓為380V。它們有一個共同的交點，這個交點叫做“中性點”。中性點與任一相線之間的電壓為220V（三角函數計算得出）。由中性點引出的線，就叫做“中性線”。因此，額定電壓為380V的電器，使用三根相線；額定電壓為220V的電器，使用一根相線。這里就出現了一個問題，電路需要形成一個完整的環，才能正常使用。因此，在只使用一根相線的單相電路中，必須要有零線才能夠正常工作。而使用三根相線的三相電路中，不需要使用零線，也能使電器正常工作（三相電路中的零線，通常是保護接零，下文會講）。此時則會出現一個疑問——既然兩個相線之間的電壓就是380V，那為什么還要同時使用三根相線呢？這是因為，兩根相線只有在二者之間的夾角為120°時，電壓才是380V。而如果這兩根相線之間的夾角發生了變化，電壓就會隨之改變。而如果使用了三根相線， 它們之間的結構就要穩定得多（三角形的穩定性）。
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變壓器是電力網中的重要電氣設備，由于連續運轉的時間長，為了使變壓器平安經濟運轉及進步供電的牢靠性和靈敏性，在運轉中通常將兩臺或以上變壓器并列運轉。變壓器并列運轉，就是將兩臺或以上變壓器的一次繞組并聯在同一電壓的母線上，二次繞組并聯在另一電壓的母線上運轉。其意義是：當一臺變壓器發作缺陷時，并列運轉的其它變壓器仍能夠繼續運轉，以保證重要用戶的用電；或當變壓器需求檢修時能夠先并聯上備用變壓器，再將要檢修的變壓器停電檢修，既能保證變壓器的方案檢修，又能保證不中綴供電，進步供電的牢靠性。又由于用電負荷時節性很強，在負荷輕的時節能夠將局部變壓器退出運轉，這樣既能夠減少變壓器的空載損耗，進步效率，又能夠減少無功勵磁電流，改善電網的功率因數，進步系統的經濟性。變壓器并列運轉理想的運轉狀況是：當變壓器曾經并列起來，但還沒有帶負荷時，各臺變壓器之間應沒有循環電流；同時帶上負荷后各臺變壓器能合理地分配負荷，即應該依照它們各自的容量比例來分擔負荷。因而，為了抵達理想的運轉狀況，變壓器并列運轉時必需滿足下面一個條件：各臺變壓器的電壓比(變比)應相同；各臺變壓器的阻抗電壓應相等；各臺變壓器的接線組別應相同。
主變壓器是變電站內的為關鍵電氣設備。變壓器在運轉中由于銅損、鐵損的存在而發熱，它的溫升直接影響到變壓器絕緣資料的壽命、機械強度、負荷才干及運用年限。為了降低溫升，進步功率，保證變壓器平安經濟地運轉，變壓器必需中止冷卻。高壓變壓器常用的冷卻方式普通有三種：油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環風冷。深圳地域110kV等級及以上變電站主變壓器均屬于大型變壓器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式風冷。油浸自冷式就是以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管，然后依托空氣的對傳播導將熱量分發。而油浸風冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散熱管上加裝風扇，應用風扇輔佐冷卻。加裝風扇后可使變壓器的容量大幅增加。常規變壓器的冷卻普通采用強迫油循環風冷卻方式。該冷卻系統主要由熱交流器、循環油泵、風扇，及產生控制信號的負荷電流互感器、油溫度計、線圈溫度計、油流信號器和繼電邏輯控制安裝等組成。不時以來，冷卻器的控制回路根本由繼電式的布線回路產生控制邏輯來完成。冷卻器的轉換普通只能手動切換，就地及遠方控制和監視信號靠二次電纜來傳輸。工程量大，自動化水平低。為此，對主變壓器冷卻器的控制系統中止改造，例如深圳某220 kV變電站站就曾經采用PLC作為主控制器中止冷卻器組的控制。
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