以下是:河南省焦作市波形護(hù)欄還是我們品質(zhì)好的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進(jìn)口 否 類(lèi)型 防撞護(hù)欄 適用范圍 各級(jí)公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號(hào) WH-bxhl 范圍 波形護(hù)欄還是我們品質(zhì)好供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開(kāi)封市、洛陽(yáng)市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市、許昌市、三門(mén)峽市、南陽(yáng)市、漯河市、信陽(yáng)市、周口市、駐馬店市、商丘市 解放區(qū)、中站區(qū)、馬村區(qū)、山陽(yáng)區(qū)、修武縣、博愛(ài)縣、武陟縣、溫縣、沁陽(yáng)市、孟州市等區(qū)域。 【維航】為客戶提供多樣化產(chǎn)品，包括中站波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家多種工藝、孟州波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家品質(zhì)保障售后無(wú)憂、鶴壁波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家來(lái)圖定制量大從優(yōu)、駐馬店波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家批發(fā)貨源、信陽(yáng)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家安裝簡(jiǎn)單、濮陽(yáng)波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家當(dāng)日價(jià)格、三門(mén)峽波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家歡迎新老客戶垂詢、商丘波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家工藝層層把關(guān)等，適配多元場(chǎng)景需求。波形護(hù)欄還是我們品質(zhì)好_維航金屬制品(焦作市分公司),固定電話:【18762195566】,移動(dòng)電話:【18762195566】,聯(lián)系人:許小姐,福建省福州市倉(cāng)山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤(pán)嶼路869號(hào)。 河南省,焦作市 焦作地處中國(guó)華中地區(qū)、河南西北部，北依太行山、與山西晉城接壤，南臨黃河與鄭州、洛陽(yáng)隔河相望，東臨新鄉(xiāng)，西臨濟(jì)源，是河南省近現(xiàn)代工業(yè)的起源地，是老工業(yè)基地，近代有“中原小上海”之美稱，是中國(guó)旅游城市和新型工業(yè)化示范基地。自20世紀(jì)末開(kāi)始，焦作從一座資源枯竭的城市轉(zhuǎn)型為旅游城市，走出了一條資源枯竭型城市的轉(zhuǎn)型之路。焦作由“黑色印象”到“綠色主題”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)入編高中地理教科書(shū)，被稱為“焦作現(xiàn)象”。
一分鐘的時(shí)間，對(duì)于了解我們的波形護(hù)欄還是我們品質(zhì)好產(chǎn)品來(lái)說(shuō)足夠了。請(qǐng)觀看這部精心制作的產(chǎn)品視頻，讓產(chǎn)品的獨(dú)特之處和卓越性能一覽無(wú)余。以下是:河南焦作波形護(hù)欄還是我們品質(zhì)好的圖文介紹隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，公路交通發(fā)展十分迅速，然而不斷發(fā)生的交通事故嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)。活動(dòng)護(hù)欄的防撞效果日顯重要，現(xiàn)在設(shè)置在高速公路中央活動(dòng)開(kāi)口的活動(dòng)護(hù)欄主要有預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄、折疊式活動(dòng)護(hù)欄、插拔式活動(dòng)護(hù)欄、伸縮式活動(dòng)護(hù)欄、水馬、砼隔離墩等。很多活動(dòng)護(hù)欄沒(méi)有防撞能力，有防撞能力的很多活動(dòng)護(hù)欄又沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用在驗(yàn)收方面也沒(méi)有依據(jù)，這導(dǎo)致很多所謂的防撞活動(dòng)護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，達(dá)不到初設(shè)計(jì)的防撞效果。用戶在維修時(shí)也沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)參照，導(dǎo)致維修成本高且維修質(zhì)量低下，還造成很多隱患。因此，發(fā)明一種具有較強(qiáng)的防撞能力且又能靈活移動(dòng)，在驗(yàn)收、維修方面有標(biāo)準(zhǔn)，能從各個(gè)環(huán)節(jié)保證質(zhì)量和使用效果的活動(dòng)護(hù)欄顯得尤為重要。
該組裝式加強(qiáng)型波形梁防撞活動(dòng)護(hù)欄，它由數(shù)節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元鉸接串聯(lián)組成;所述活動(dòng)護(hù)欄單元包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開(kāi)口兩側(cè)固定波形護(hù)欄形狀相對(duì)應(yīng)的波形護(hù)欄板，兩塊波形護(hù)欄板之間通過(guò)數(shù)個(gè)均勻分布的套管支架連接，套管支架中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱上并固定，套管支架底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬(wàn)向腳輪;所述各節(jié)活動(dòng)護(hù)欄單元端部之間、活動(dòng)護(hù)欄單元端部與中央分隔帶開(kāi)口兩側(cè)固定波形護(hù)欄端部之間通過(guò)波形護(hù)欄連接鉸連接。
為了加強(qiáng)防撞能力，所述活動(dòng)護(hù)欄單元中，兩塊波形護(hù)欄板之下分別設(shè)有兩根輔助加強(qiáng)橫梁，兩根輔助加強(qiáng)橫梁之間通過(guò)所述套管支架連接;各單元輔助加強(qiáng)橫梁端部之間通過(guò)銷(xiāo)桿連接。所述套管支架包括中部一根豎向的圓形套管，套管兩側(cè)分別焊接有上中下三個(gè)橫向的U型吸能板，套管同側(cè)的三個(gè)U型吸能板的外側(cè)端部之間固連有一個(gè)吸能板支架，吸能板支架外側(cè)面是與波形護(hù)欄板側(cè)面相對(duì)應(yīng)的波形凹面和與輔助加強(qiáng)橫梁側(cè)面形狀相對(duì)應(yīng)的表面，吸能板支架外側(cè)面與波形護(hù)欄板側(cè)面和輔助加強(qiáng)橫梁側(cè)面通過(guò)螺栓固定；所述吸能板支架底部固連有腳輪支架，腳輪支架內(nèi)鉆有螺孔并通過(guò)螺紋連接有萬(wàn)向腳輪；所述套管與鋼管立柱通過(guò)螺栓固定。
如今常規(guī)的波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)采用水平尺和鋼尺結(jié)合進(jìn)行，采用水平尺把橫梁中心點(diǎn)引出，然后用鋼尺進(jìn)行測(cè)量其高度。但在實(shí)際的檢測(cè)工作中，由于波形梁兩波面之間的過(guò)渡段接近于平面，過(guò)度并不明顯，所以在這種情況下，僅憑人眼進(jìn)行橫梁中心位置判定就非常困難，產(chǎn)生的誤差是在所難免的。再者，水平尺和鋼尺測(cè)量?jī)H是手持的方式，并不能做到很好的固定，所以不可能保證完全水平和豎直，也難以保證測(cè)量過(guò)程中不晃動(dòng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的變動(dòng)，都會(huì)給測(cè)量結(jié)果造成影響。總之，現(xiàn)在工程實(shí)際中檢測(cè)波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度的方法及裝置存在較大的缺陷與不足，改進(jìn)與完善迫在眉睫。
為了實(shí)現(xiàn)可以準(zhǔn)確確定波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心的位置、可有效水平尺與豎尺因位置變化或人員抖動(dòng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響、測(cè)量結(jié)果更準(zhǔn)確的波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)裝置。采用如下技術(shù)方案：一種波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度檢測(cè)裝置包括水平尺、豎尺、磁性弧形接觸面、升降導(dǎo)向裝置以及中心轉(zhuǎn)軸；所述磁性弧形接觸面通過(guò)中心轉(zhuǎn)軸設(shè)置在水平尺端部；所述中心轉(zhuǎn)軸置于磁性弧形接觸面的圓心位置；所述水平尺可繞中心轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述升降導(dǎo)向裝置設(shè)置在水平尺上并與豎尺相連；所述升降導(dǎo)向裝置驅(qū)動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向升降。
豎尺的背部設(shè)置有爬坡卡齒；所述升降導(dǎo)向裝置包括調(diào)節(jié)螺母以及與豎尺的背部的爬坡卡齒相嚙合的齒輪組；所述調(diào)節(jié)螺母與齒輪組相連并通過(guò)齒輪組以及爬坡卡齒帶動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向升降。升降導(dǎo)向裝置包括還包括設(shè)置在水平尺上的導(dǎo)向軌道；所述豎尺置于導(dǎo)向軌道內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母通過(guò)齒輪組以及爬坡卡齒帶動(dòng)豎尺沿豎尺的軸向在導(dǎo)向軌道內(nèi)進(jìn)行升降。導(dǎo)向軌道與豎尺相對(duì)的面設(shè)置有導(dǎo)向軌道凸起；所述豎尺與導(dǎo)向軌道相對(duì)的面設(shè)置有與導(dǎo)向軌道凸起相匹配的豎尺滑動(dòng)凹槽。調(diào)節(jié)螺母包括粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母；所述齒輪組包括變速齒輪組；所述升降導(dǎo)向裝置還包括轉(zhuǎn)桿；所述粗調(diào)螺母以及微調(diào)螺母分列在變速齒輪組兩側(cè)并分別通過(guò)轉(zhuǎn)桿與變速齒輪組相連；所述變速齒輪組與爬坡卡齒相嚙合。磁性弧形接觸面包括圓弧形金屬基板以及涂覆在圓弧形金屬基板外部的磁性材料層。
波形護(hù)欄板國(guó)標(biāo)與非國(guó)標(biāo)的區(qū)別方法：1、外觀質(zhì)量： 波形梁鋼護(hù)欄板從外觀上看表面應(yīng)該均勻完整，顏色一致，具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴溜或多余結(jié)塊。應(yīng)無(wú)漏鍍，露鐵等缺陷。板體不允許有扭轉(zhuǎn)、邊緣波浪等變形缺陷。2、外形尺寸：波形梁鋼護(hù)欄板外形尺寸為：4320（長(zhǎng)度）*310（寬度）*85（波高）*3.0/4.0（厚度）。外形尺寸上特別要注意的就是厚度，因?yàn)楹穸仁悄繙y(cè)不出來(lái)的，有的廠家把2.75的波形梁鋼護(hù)欄板當(dāng)做是3.0的板子來(lái)賣(mài)，以次充好。 3、防腐層總厚度：防腐層厚度是重要的一點(diǎn)，防腐層的厚度更是為肉眼所測(cè)不出來(lái)的， 這里的以次充好的情況更為嚴(yán)重，鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄板的國(guó)標(biāo)的要求是：每平方米85毫克以上。85毫克以下則是非標(biāo)的。噴塑波形梁鋼護(hù)欄板國(guó)標(biāo)是防腐層總厚度應(yīng)該是每平方米115毫克以上。
波形護(hù)欄板是高速公路上的防護(hù)產(chǎn)品，但波形護(hù)欄板需要做到定期維護(hù)，如果維護(hù)不當(dāng)防護(hù)產(chǎn)品可能變成隱患產(chǎn)品，所以波形護(hù)欄板的日常維護(hù)是十分重要的，下面我們介紹一下波形護(hù)欄板的日常維護(hù)需要做到哪些方面。1.安裝在高速公路兩側(cè)的波形護(hù)欄板難免被一些車(chē)輛剮蹭、碰撞，這樣波形護(hù)欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護(hù)效果，所以我們需要對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)。但有的時(shí)候無(wú)法用目測(cè)的方式檢查是否受損，我們可以通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)工具進(jìn)行檢差。2.護(hù)欄板的反光問(wèn)題也是日常檢測(cè)中尤為重要的一條，失去反光效果的護(hù)欄板在夜間不能給司機(jī)正確的方向指導(dǎo)，所以反光檢查也是需要注意的。3.護(hù)欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些不法分子跑到高速公路兩側(cè)偷盜護(hù)欄板防雨帽。導(dǎo)致護(hù)欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時(shí)間長(zhǎng)了嚴(yán)重的影響立柱的防護(hù)效果。4.檢查到失去防護(hù)效果、受損、腐蝕的波形護(hù)欄板，我們需要對(duì)其更換，在更換的過(guò)程中我們需要做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，護(hù)欄板之前的拼接盡量做到無(wú)縫拼接，這樣才能保證防撞等級(jí)，起到其應(yīng)有的防撞效果。
波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。
波形護(hù)欄，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀波形護(hù)欄協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。
河南焦作維航金屬制品有限公司經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，本公司已具備 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家類(lèi)行業(yè)的實(shí)用技術(shù)，完善的服務(wù)體系，開(kāi)拓出國(guó)內(nèi)的廣大應(yīng)用市，服務(wù)于全國(guó)。
在交通荷載和環(huán)境因素的共同作用下，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的損壞，使得路面的行駛舒適性和服務(wù)水平不斷降低。當(dāng)路面使用性能下降到一定水平時(shí)，道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)就需要對(duì)路面采取各種養(yǎng)護(hù)或改建，以恢復(fù)或提高其使用性能。瀝青混合料罩面技術(shù)由于具有能延緩病害發(fā)展、改善路容路貌等優(yōu)點(diǎn)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于我國(guó)高速公路相當(dāng)一部分為2006年以前修建的，波形梁護(hù)欄一般采用的都是連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用罩面技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修護(hù)處理后，路面升高2~5cm，路兩側(cè)波形梁護(hù)欄的高度就無(wú)法滿足原有《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）規(guī)定的要求。目前常用的改造措施多為簡(jiǎn)單的接高立柱，該方法是在立柱埋深不變的情況下，僅將地面上部的立柱高度增加，該方使立柱底端的彎拉強(qiáng)度增大，在截面抗剪強(qiáng)度不變的情況下導(dǎo)致路面防撞能力降低，無(wú)法滿足現(xiàn)行的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/D81-2006）規(guī)定的護(hù)欄防撞性能要求。而將原護(hù)欄拆除，重建新的波形梁護(hù)欄，則費(fèi)用較高、經(jīng)濟(jì)性較差，且由于中央分隔帶及路緣外側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，重建時(shí)施工工期長(zhǎng)、干擾大，存在隱患多，道路管理等方面壓力均較大。如果能對(duì)原有護(hù)欄進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)行評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，則可在很大程度上提高公路改造的經(jīng)濟(jì)性，因此，設(shè)計(jì)出一種切實(shí)可行的改造方案對(duì)原護(hù)欄進(jìn)行升級(jí)改造已經(jīng)刻不容緩。
為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的高速公路波形護(hù)欄改造裝置，可采取下述技術(shù)方案：高速公路波形護(hù)欄改造裝置，包括底端帶有錐形擴(kuò)張座的擴(kuò)張桿，所述擴(kuò)張桿的上段開(kāi)設(shè)有外螺紋；在所述擴(kuò)張桿的外部套裝有內(nèi)徑小于原護(hù)欄立柱筒、長(zhǎng)度小于所述擴(kuò)張桿的內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的底部縱向間隔開(kāi)設(shè)有切口；所述內(nèi)套筒頂部扣放有內(nèi)徑大于原護(hù)欄立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的內(nèi)腔下部水平設(shè)置有支撐桿，在所述支撐桿中心位置處設(shè)置有與所述擴(kuò)張桿上端外螺紋相匹配的螺母，所述加高柱帽通過(guò)所述螺母旋擰在所述擴(kuò)張桿頂部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向?qū)ΨQ開(kāi)設(shè)有一對(duì)穿孔。
擴(kuò)張桿和內(nèi)套筒的長(zhǎng)度均大于原護(hù)欄路面以上的長(zhǎng)度。在所述擴(kuò)張桿頂部套裝有墊片，所述墊片的外徑大于原護(hù)欄立柱筒且小于加高柱帽內(nèi)徑，所述加高柱帽旋擰壓放于所述墊片上。切口的長(zhǎng)度為20~30cm。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且施工工藝簡(jiǎn)單。與原有僅將地面上部立柱接高的方法相比，本實(shí)用新型的置于原護(hù)欄立柱筒內(nèi)的內(nèi)套筒和擴(kuò)張桿增強(qiáng)了波形護(hù)欄立柱的抗彎抗拉及抗剪強(qiáng)度，提高了護(hù)欄的性；所用構(gòu)件均可提前預(yù)制，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切割、鉆孔、焊接，施工周期短，對(duì)道路交通的影響較小。
可調(diào)式波形護(hù)欄板修復(fù)矯正機(jī)，包括機(jī)架和固定在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)包括至少兩組矯形器，所述矯形器包括兩排上下相對(duì)設(shè)置的上軋輥、下軋輥和兩個(gè)垂直固定在所述機(jī)架上的支撐桿；矯形器還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，其固定所述上軋輥軸處為活動(dòng)凹槽，其凹槽上方設(shè)置帶有內(nèi)螺紋的螺孔；兩調(diào)節(jié)螺桿分別設(shè)置于支撐桿的正上方，其螺紋端穿過(guò)螺孔與上軋輥軸連接。本實(shí)用新型能通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)整上軋輥軸與下軋輥軸垂直方向的距離，從而來(lái)適應(yīng)性矯正不同規(guī)格的來(lái)料波形板，矯正精度高、節(jié)約資源、降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高波形護(hù)欄的使用率。
隨著我國(guó)高等級(jí)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路護(hù)欄領(lǐng)域的擴(kuò)大，同時(shí)也帶來(lái)了護(hù)欄如何維修的問(wèn)題，主要是針對(duì)被撞變形的護(hù)欄板和護(hù)欄立柱。公路中常用的護(hù)欄板為波形護(hù)欄板，為半剛性護(hù)欄，它利用土基、立柱和橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。通過(guò)，被損壞的護(hù)欄板都是直接扔掉，造成很大的資源浪費(fèi)，而修復(fù)護(hù)欄板成了急需解決的問(wèn)題。在申請(qǐng)?zhí)枮?01220130470.6的實(shí)用新型專(zhuān)，利中曾公開(kāi)一種公路用波形護(hù)欄板矯正機(jī)，對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行修復(fù)，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資源，提高了波形護(hù)欄板的使用率，但是，此矯正機(jī)只能矯正一種規(guī)格厚度的波形板。
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