以下是:質量可靠的鋼塑土工格柵經銷商的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 產品名稱 礦用鋼塑網 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長度 可定制 廠家地址 山東泰安 在河南省焦作市采買質量可靠的鋼塑土工格柵經銷商到泰盈工程材料有限公司(焦作分公司),無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯系人:陶經理-17853871888,QQ:1356300177,地址:《開發區》。 河南省,焦作市 焦作市，古稱山陽、懷州、河內、懷慶，別名山陽城，因焦家作坊而得名，河南省轄地級市，是國務院批復確定的中國中原城市群和豫晉交界地區的區域性中心城市，是鄭州大都市區“1+4”組合型大都市的重要組成部分。半小時城際鐵路可達鄭州、一小時車程可達新鄭機場。截至2022年末，焦作市常住人口為352.35萬人。
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以下是:質量可靠的鋼塑土工格柵經銷商的圖文介紹
鋼塑土工格柵用途：
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、鋼塑土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
3、鋼塑土工格柵與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、鋼塑土工格柵更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
5、鋼塑土工格柵能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。鋼塑土工格柵技術參數
高強鋼塑單向（縱）土工格柵
項目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125高強鋼塑雙向（縱橫）土工格柵
項?目 TGSG30-30 TGSG45-45 TGSG60-60 TGSG80-80 TGSG100-100 TGSG120-120
雙向極限抗拉力
?KN/m≥ 30 45 60 80 100 120
雙向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力KN/m≥ 23 36 48 63 81 98
鋼塑土工格柵施工方法：
1、鋼塑土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段。
下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術指標應用范圍 鋼塑土工格柵適用于加筋土擋土墻、橋臺、邊坡以及路基加筋等，提高軟弱地基承載力，阻抗土體破裂面的形成。鋼塑復合土工格柵由于其抗拉強度大、變形小的特點，被廣泛的應用于軟基處理和處置路基的不均勻沉降，特別是新舊路基不均勻沉降的處理，鋼塑格柵代替塑料格柵處理的效果更好，是處理路基不均勻沉降的材料。在軟土基中采用鋼塑復合土工格柵進行加筋處理，它的網狀結構有利于軟土基的排水；在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結，土基承載力提高。軟土基與鋼塑復合土工格柵共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，兩側豎向應力加大，從而使基底的豎向應力趨于均勻；鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成, 由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋, 鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力, 整體上限制了地基土的剪切, 側面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度, 有利于調整地基的變形, 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。
1、打造公路兩旁樹種的路基保護帶
從生態角度出發，通過綠化帶、植被帶的建立，采取有效防止的措施。采取積極措施，在公路邊建設兩旁，適合種植花草樹木的地方，多種植、多栽培，以有效的防治鹽漬土的危害。在植被的種植中，通過植物防護工程、植物恢復工程及綠化美化工程等一些附屬項目的實施，尤其是對地形較緩或穩定邊坡的地方，采取封育管理恢復自然植被；對邊坡交換立地條件較好的土質邊坡，采用灌木、草皮護坡；對取土場、施工區和施工便道，應根據立地條件恢復農田或種植林草通過大量植被建設，構建水土流失防護帶，減低風沙地區水土流失，實現公路建設利益化。
2、合力構建排水工程的整體效能
盡管施工過程中對防水問題都做了各種技術處理，但防水效果多不盡人意。所以對防水的原則要以“為主，綜合治理”，制定“因地制宜，排、堵、截相結合，以排為主”的方針。就是將截斷含水層的地下水引出，保持巖石圈中的地下水循環連續，它分為自然排水和強制排水，一般多采用因勢利導的自然排水。在設計中，多采用側溝和中心掏排水方式，由于水溝設置不妥或廢棄物堵塞不能及時，導致地下水漫濫，極大地危害著路床，所以路基養護可采用“密井暗管”式排水設施，能有效地限制和防止地下水漫溢。
3、路面承載能力檢測
從當前瀝青路面病害的整體檢測技術來看，路面承載能力檢測可以分為激光彎沉測定儀法、自動彎沉測定儀法、落錘式彎沉儀（FWD）法等，這些整體技術的運用，主要是通過槽鋼以及錨樁組成的響應反力系統，在反力系統的作用下，采用液壓油泵以及千斤頂施加壓力的效果，增強施工過程中荷載力，一直延伸至樁頂，形成豎向壓力的施加過程，并在荷載上逐步加強，放置千斤頂形成荷重傳感器的顯示數據。尤其是在樁身發生變形或者沉降的時候，形成電子感應的檢測程序，并通過分級加載的實現，從不同級別給予研究，不同的級別實行響應的加載量處理，每一級附加重荷量值為220kn，形成變形測量的準確把握，促進整個效果的。
4、路面平整度檢測技術
通過采用連續式平整度儀、激光路面平整度測定儀進行整體的技術檢測。在整體運用中，可以采用路面平整度的超聲波檢查技術，主要是用于瀝青路面整體結構的分析，在理論原理的掌握上，主要是根據超聲波彈性波測試的方式，采用人工激發的內發射性沖擊波，對于瀝青鋪設過程中路面一條線的檢測程度，并在過程中分析彈性波在介質中發生的各種聲學參數，從而判斷出瀝青路面施工過程中的內部結構的完整性。同時，超聲波檢測技術也存在響應的限制措施，在特殊性情況下，將會形成彈性波透射截面的阻塞效果，不利于整個過程的取樣，影響路基以及瀝青鋪設的效果。
鋼塑土工格柵施工工藝首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用12T振動壓路機、25T以上輪胎壓路機或2.5T的夯錘夯實，不平整的地方人工配合整平（不進行薄層貼補找平）。
鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1m的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉降量。4施工鋪設方法編輯錨固法：不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規格及質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4kg-0.6kg。鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度 宜為150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。用膠輪壓路機碾壓。50?0?.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態。釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接離不小于15cm，橫向搭接距離不小于5cm。縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000m2-5m3/1000m2。大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。⑵自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法路基養護的基本要求是通過日常巡查和定期檢查發現病害，分析原因及時采取維修措施，公路路基養護應符合如下要求：
1、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實，橫坡適順，排水順暢。并保持規定的排水橫坡，邊坡要保持規定坡度，要拍壓密實，防止沖刷和坍塌阻塞邊溝，造成積水。2、排水設施無淤塞、無損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要及時疏通、修復或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要及時修理、疏通。3、應保持擋土墻護坡及防雪防沙等設施完整無損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。4、加強對不良地質中期邊坡崩塌、滑坡、泥石流等災（病）害的巡查、防治工作。5、及時治理翻漿路段，針對不同的季節，選擇確定不同的治理方法和措施。
鋼塑土工格柵施工方法：1、鋼塑土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。2、固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段。下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術參數
高強鋼塑單向（縱）土工格柵
項目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125路基的沉陷是指路基在垂直方向上產生較大的沉落，不均勻下陷，造成的局部路段損壞。可分為兩種情況，一是路基的沉落，產生的原因一般為填料選擇不當、填筑方法不合理、壓實度不足等；二是地基的沉陷，產生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使路堤產生不均勻下沉。另外，現階段大噸位車輛比重不斷增大，超載顯現有曾無減，也可能導致路基沉陷。路基常見病害成因及（二）路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是公路常見的病害，也是水毀造成的普遍現象。其坍方長度由幾米到幾十米，嚴重地影響交通運輸的。按照破壞的原因和規模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現的形式有的規模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時還會引起其他病害。產生路基邊坡坍方的原因較多，可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質和水文地質、水文、溫度等的作用。如不良的土質，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節性冰凍地區的反復凍融作等。人為因素包括設計和施工兩個方面。在設計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設計不合理等。在施工方面如填筑順序不當，填方不密實，土基壓實不足等。三）路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面向下滑動，失去其基本的穩定性。產生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不穩定的天然滑動體、未進行必要的支撐與加固、排水系統設計不合理、土基壓實不足等。（四）路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下，冬季水分產生聚集，引起路基凍脹，春季融化時，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態，并在行車的反復作用下，會發生泥漿被擠壓到路面的現象。主要發生在季節性冰凍地區的春融時節，以及鹽漬土、泥沼、水網、軟土等地區。路基翻漿根據導致其發生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度，可分為五種類型和三個等級。導致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有輕微彈簧；中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺；重度是指嚴重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產生的原因為采用粉性土質做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節性冰凍地區、不及時排積水、不及時彌補裂縫等。
河南焦作泰盈工程材料有限公司為解決客戶的后顧之憂與生產中所遇到的難題，公司成立了【土工格柵】售后服務中心，有受過專業培訓的工程師隨時為客戶提供服務。公司還成立了【土工格柵】技術培訓中心，可對新客戶在設備的操作、工藝調配、設備故障的排除等方面進行系統的培訓，達到買即能用，用就能出優良的【土工格柵】產品，為客戶回報豐厚的利潤。
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