球墨鑄鐵井蓋自有工廠

公司: 健暉鑄造(焦作市分公司)
價格:電聯
聯系人:李利
更新時間:2025-08-17 22:43:06 ip歸屬地：焦作，天氣：多云，溫度：25-33 瀏覽次數:16
所在地:焦作
標題:球墨鑄鐵井蓋自有工廠
來源: sdlcjhz

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產品參數
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范圍	球墨鑄鐵井蓋自有工廠供應范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市解放區、中站區、馬村區、山陽區、修武縣、博愛縣、武陟縣、溫縣、沁陽市、孟州市等區域。

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河南焦作球墨鑄鐵篦子

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現有的 8 個標準分別為：
      EN 124《車道步行道的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂復合材料檢查井蓋》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物基復合材料水箅》。其中歐洲標準 EN124 是國際上通用的，由 CEN(排水裝置技術委員會)于 1994 年 6 月 6 日批準通過，適用各種材質的井蓋，它規定了任何情況下該標準是毫無爭議的國際標準。歐洲以外的也都是執行該標準，說明該標準的先進性和權威性。 2 井蓋標準對試驗荷載和使用位置的規定(表 1)
試驗荷載和使用位置的規定

井蓋
標準
EN 124
CJ/T 3012-93
CJ/T121-2000
CJ/T 211-2005
JC 889-2001
等級 A15 B125 C250 D400 E600 F900
輕型重型輕型普通型重型輕型普通型重型 A 級 B 級 C 級 D 級 D400
試驗荷載/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270
裂縫荷載/kN
180 105 50 10
400
2 使用場合
      僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶人行道、非機動車道、小車停車場適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內道路、停車場、可行使各種機動車碼頭、機場跑道機場跑道禁止機動車通行和停放的人行道、場地機動車行駛、停放的道路、場地禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場機動車通行的道路或停放場地小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場慢車道、居民住宅小區通道和人行道綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地道路、停車場、可行使各種機動車
3 標準比較
從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124
      規定的荷載等級，使用范圍清晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的差距。實際上按我國標準生產的各種井蓋均達不到歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋的企業，做出口井蓋時均按 EN124 生產。
2) CJ/T3012-93
      雖然僅簡單劃分重型、輕型兩個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用是基本的。
3) CJ/T 121-2000
      規定試驗荷載僅為 100 kN 的普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了，井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。
4) JC 889-2001
      標準規定在車行道上的井蓋的相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋現有各種材質的井蓋。井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展，道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高，對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。