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銅鋁礦產資源充足而我國銅鋁礦產資源儲量相對比較少。2014年，銅資源探明儲量6.9億噸，可開采年限為34年，我國銅礦產資源探明儲量3000萬噸，可開采年限為19年，鋁礦產資源探明儲量280億噸，我國探明鋁礦產資源儲量8.3億噸，可開采年限為7年。預計我國在未來10~15年將繼續面臨“缺銅少鋁”局面，銅鋁礦產資源的需求量和儲量缺口將繼續增大。一是我國銅鋁礦產資源比較少并長期依賴資源進口。銅鋁再生資源及礦產資源總量相對充足。按已探明儲量看而銅鋁礦產資源豐富，可滿足未來我國經濟發展的需求。我國銅鋁再生資源充足，目前已經在使用的銅鋁材料將在使用壽命期后循環使用，到2050年，我國國內回收的再生銅即能全部滿足中國銅消費的需求。化學和機械性能，特別是有優良的導電性，抗腐蝕性和抗蠕，且技術成熟，可靠，維護方便，安裝容錯率高，是各國電力電纜領域普遍采用的主要導體材料。鋁和鋁合金導體導電性能良好，重量較輕，初次投資成本低，在架空線等場合有較多應用，但由于其接頭部分技術標準不夠成熟，安裝和維護仍欠規范，性和可靠性無法獲得保證，故僅適用于成本低且對要求較低的場合，在相關技術規范，施工管理成熟之前。銅導體擁有更優的物理二是銅導體在電力電纜領域綜合性能優于鋁導體。相比鋁導體不宜推廣在住宅等關乎人民群眾生命的領域使用。綜合考慮銅和鋁，鋁合金導體的全生命周期成本，銅電纜使用性能優于鋁及鋁合金電纜，且安裝維護總成本更低。
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我公司還可以根據不同用戶、不同場合的施工要求給予設計改造訂購加工， 中國寶武鋼鐵產業定位于成為中國、的精品鋼鐵制造服務商，以寶鋼股份為旗艦，與八一鋼鐵、韶關鋼鐵等，形成與“一帶一路”倡議和長江經濟帶建設相匹配的空間戰略布局。汽車行業繼去年出現負增長以后，預計今年也將面臨負增長的情況，市場普遍認為主要是原有汽車購置優惠政策透支了部分汽車需求，國5和國6標準切換導致大量汽車庫存有待出清等階段性影響。中國千人汽車保有量仍然處于較低水平，遠低于日韓、美歐，中長期看汽車需求仍有較大彈性。對此，公司一方面不斷深化汽車板產銷研工作，提高客戶粘性，同時不斷高強鋼、超高強鋼在汽車板中的占比；另一方面，公司加大家電板和其他領域產品的拓展，有效強化市場切換能力。硅鋼分取向硅鋼和無取向硅鋼，其中取向硅鋼應用于電網傳輸領域的變壓器制造，目前國內輸變電方面需求較大，寶鋼股份的取向硅鋼已位列全球水準，具有很強的競爭力，市場占有率。無取向硅鋼主要用于電機馬達的制造，近年來新能源車發展迅猛，其電機所使用的高牌號無取向硅鋼供不應求，公司在該領域的技術以及市場份額都處于領先位置，公司計劃擴大高牌號無取向硅鋼的產能，以滿足不斷增長的市場需求。我公司生產的電纜橋架主要分為不銹鋼橋架、自瑣式電纜橋架、大跨距橋架、梯級式橋架、托盤式橋架、及槽式橋架等。
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