以下是:河南省焦作市實驗儀器校驗公司還是必須看世通的產品參數
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在低剪切速率方面，顏料的絮凝，各種助劑的存在，所形成的結構使粘度變化很大。高低剪切速率下的粘度配合，使涂料有一個符合儲存和施工所需的流變性能。在各個涂料粘度測量標準中，使用旋轉粘度計的占多數。旋轉粘度計的粘度測量原理是通過浸入被測液中的轉子的持續旋轉形成的扭矩來測量粘度值，扭矩與浸入樣品中的轉子被粘性拖拉形成的阻力成比例，因而與粘度也成比例。常見的旋轉粘度計的工作原理是同步電機經變速齒輪帶動刻度盤游絲指針轉子做恒速旋轉，儀器沒有外筒，被測液體裝在其他適當的容器中。
自從年，臺表盤式旋轉粘度計誕生于Brookfield，多年來，旋轉粘度計不斷發展，已經從表盤式發展到數顯式，再發展到現在的可編程式，應用范圍不斷擴大，已被廣泛應用于各種領域，Brookfield作為世界上出色的旋轉粘度計制造商，也推出了一系列針對涂料生產和科研用的粘度計/流變儀，主要包括以下幾種通用的型旋轉粘度計，這個機型的轉子是比較常見的是圓盤式轉子，也可以根據用戶需求配合其它轉子，數字顯示，可以與電腦連接，通過人性化的軟件來進行測量。
液體作用在轉子上的黏性力矩使游絲發生扭轉，轉子及指針滯后于刻度盤一角度而與其同速旋轉。指針在刻度盤上指示的讀數，乘以轉子的系數即得到液體的粘度。在涂料中可以用來測量涂料的原料的粘度半成品的粘度成品的粘度涂料的觸變性等等，在生產中做為質量控制和研發中做配方設計中應用很多。針對不同客戶的需求，還推出了小量樣品適配器超低粘度適配器螺旋適配器升降支架槳式轉子等附件，在一些生產或者研發過程中使用這些附件可以使測量粘度的范圍大大擴大，測量準確度也有很大提高。
呂少華[]等人用DVⅡPro型旋轉粘度計做出了乳膠漆的流變曲線以及儲存時間溫度增稠劑等因素對流變曲線的影響進行了研究，對乳膠漆的流變性質在實際生產和應用提供了很好的建議。此類旋轉粘度計的基本機構見圖。涂料中常用的是斯托默粘度計，它是由Krebs顏料公司實驗室現顏料分部研制的，并經多次改進。此儀器的初發展是模仿漆工用槳葉攪拌涂料，視其阻力大小來判斷該漆的稠度，以表示。這些單位是在研究內用平光墻漆的稠度時創立的，合適的刷涂稠度約單位。
而產生分解、膨脹，以致氣化，導致變壓器內部的壓力急劇增加，有可能引起變壓器外殼使大量絕緣油噴出燃燒，油流又會進一步擴大火災的危險。因此，在電力變壓器的高壓試驗過程中，必須注重對于問題的防范，以保證試驗的性。總之，電力設備的高壓試驗是一項高技術復雜工程，在電力變壓器高壓試驗中，一定要選取合理的試驗條件、方法與內容，并且注重試驗過程中的設計，以保證試驗操作的順利進行，獲取相應的試驗數據，進而科學判定變壓器的綜合性能。只有當節氣門鋼索調整正常無誤，而變速器的變速點（換檔點）仍然不準時，才需要檢測車速油壓。正確的油路油壓是自動變速器正常工作的先決條件。油壓過高，會使自動變速器出現嚴重的換檔沖擊。
甚至損壞控制系統；油壓過低，會造成換檔執行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因修復，換后的摩擦片經過一段時間的使用后往往會再次燒毀。測試主油路油壓時，應分別測出前進檔和倒檔的主油路油壓。前進檔主油路油壓測試方法拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至前進檔“D”位置；讀出發動機怠速運轉時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進檔主油路油壓；用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進檔主油路油壓；
將操縱手柄拔至空檔或停車檔，讓發動機怠速運轉1分鐘以上；將操縱手柄拔至各個前進低檔（S、L或1）位置，重復（1）--（6）的步驟，讀出各個前進低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。倒檔主油路油壓測試方法拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至倒檔“R”位置；在發動機怠速運轉工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓；用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在發動機失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓。將操縱手柄拔至空檔“N”位置，讓發動機怠速運轉1分鐘以上。大部分液力控制自動變速器都可以做這項測試，在測試調速器油壓時。
應當用舉升器將汽車升起，或用千斤頂將驅動橋頂起，也可以接上壓力表后進行路試。拆下自動變速器殼體上的調速器測壓螺塞，接上油壓表；起動發動機；將操縱手柄拔至前進檔“D”位置；松開手制動拉桿，緩慢地踩下油門踏板驅動轉動；讀取不同車速下的調速器油壓；將調試結果與標準值進行比較。若調速器油壓過低，可能有以下原因：主油路油壓太低度；調速器油路泄漏；調速器工作不正常。自動變速器不論任何故障都要先進行基本檢查和調整。通過讀取故障碼或手動換檔試驗來確定故障是否在電子控制系統；通過液壓試驗確定故障是否在液壓控制系統；通過失速試驗和時滯試驗確定故障是否在機械系統。并輔助道路試驗來進一步確定故障的部位。典型的互感器是利用電磁感應原理將高電壓轉換成低電壓。
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