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目前護欄已經開始在我們生活中起到了很高的重要性。尤其是在住宅小區，橋梁河道，以及一些公共場所更是會通過護欄進行非常好的保護。同樣，現在護欄也開始出現了不同材質，其中不銹鋼復合管護欄，更是成為了現在很多地方都會直接使用到的產品。不銹鋼復合管護欄，因為能有著不生銹，外觀豪華，質優價廉等特點，所以成為了現在一些景點排隊處，或者是一些公共場所會使用到護欄。隨著護欄生產廠家的不斷努力，不銹鋼復合管欄桿逐漸代替了不銹鋼管欄桿，那么在施工之前和安裝的時候我們都需要注意哪些？
1，安裝預埋線
因為現在受到多種因素的影響，目前安裝預埋線只可以采取后加埋件法。后加埋件法其實指的就是使用螺栓與鋼板結合起來做埋件，工作人員需要先在施工地上做放線，目的就是確定好立桿的位置。位置確定好之后，需要使用專業的鉆孔工具對準立桿的位置進行鉆孔，以便欄桿可以安裝到立桿的位置上面。同時，還要將螺栓固定住，之后再將螺栓與立桿焊接，以免出現松動。
2，放線
目前任何一項工程都會存在一小部分誤差，在埋線的時候也一樣。當工作人員在確定欄桿的位置時，由于種種因素欄桿的位置也會存在偏差。因此，放線這一步驟很重要。放線指的就是進一步對位置距離進行確認，假如發現有偏差需要及時的進行修正，修正之后再進行安裝。
3，安裝欄桿
在安裝欄桿的時候，工作人員需要進行兩人配合。一位工作人員手扶欄桿，以防出現位置偏差，而另一位工作人員則使用專業的焊接工具對準欄桿進行焊接。同時，焊接的時候應該嚴格遵守焊接規范。
4、扶手與欄桿的安裝
當欄桿安裝好之后，接下來的步驟就是將扶手與欄桿連接起來了。此時，工作人員需要注意兩點，一點是放線，一點是焊接。為了可以使得不銹鋼復合管欄桿安裝呈現，在扶手與欄桿進行連接的時候一定要放線，以確保上下距離、左右距離的一致。而在焊接的時候，更是要多人進行配合，以防扶手與欄桿出現，從而使得扶手與欄桿之間的距離出現較大的偏差。
通過對城市橋梁的摸排情況，根據橋梁護欄風險評估結果，結合《城市道路交通設施設計規范》、《城市橋梁設計規范》中關于橋梁護欄設計要求，科學合理制定橋梁護欄升級改造方案。
防撞護欄立柱等級的選擇應該考慮哪些因素？
依據時間表，今年5月底前要完成評估，等制定好橋梁護欄升級改造清單后，橋梁護欄改造要堅持“實事求是、一橋一策”的原則，切忌安排不切實際的改造任務。
省住房和城鄉建設廳特別提醒，一定要結合本地區城市基礎設施建設維修計劃，根據制定的城市橋梁護欄升級改造清單，統籌兼顧橋梁的實際使用情況、風險等來穩步推進實施。
防撞護欄立柱等級的選擇不僅應考慮車輛越出路外的危險程度，也應該考慮車輛碰撞防撞護欄立柱的碰撞能量大小。在車輛構成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據需設置防撞護欄立柱路段的設計速度和道路等級，以及越過防撞護欄立柱的危險程度，確定了防撞護欄立柱防撞等級的選取辦法。
梁柱式鋼護欄結構設計 通過對以往設計的梁柱式鋼護欄進行分析和總結，確定了新型ＳＳ級護欄結構。目前中國使用的梁柱式鋼護欄橫梁截面形狀主要是矩形和圓形，矩形抗彎性能好，圓形抗扭性能好，結合二者的優點，設計出了半橢圓形截面，其迎撞面較矩形面對小型車的碰撞緩沖有更好的效果，其抗彎抗扭剛度也能保證不降低對大型車輛的防撞性能，由于小型車的碰撞點主要是在護欄下部兩根橫梁，設計時下部橫梁的壁厚薄一點，可以更好地變形吸能。每節橫梁長度為６ｍ，整體高１．５ｍ，下兩根橫梁壁厚為４ｍｍ，上兩根橫梁壁厚為８ｍｍ。立柱采用變截面Ｈ形，即頂部截面小，底部截面大，這樣可以在保證剛度的情況下，地節省材料用量，立柱間距為２ｍ。橫梁與立柱的連接方式，采用橫梁背面焊接連接板，通過螺栓與立柱連接，螺栓布置在橫梁后面，這樣不僅簡化了橫梁與立柱的連接，也避免了碰撞時螺栓對車輛的絆阻，方便了施工、運輸，護欄整體顯得更簡潔。橫梁之間采用套管拼接，拼接處位于兩立柱中間，套管內嵌入橫梁，左右端各設置３個螺栓固定，相比于以往梁柱式鋼護欄的橫梁拼接結構，該拼接形式節省了５０％的螺栓數量。立柱與地面采用地腳螺栓連接，地腳螺栓直徑為３０ｍｍ，每個立柱配８個螺栓，前面４個、中間２個、后面２個，這樣的布局可以限度地發揮螺栓的沖擊抗拉性能。
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