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抗熱腐蝕:熱腐蝕是金屬材料在高溫含硫的燃氣工作條件下與沉積在其表面上的鹽發生的反應引起的高溫腐蝕形態。典型的實例是在含氯化納的大氣與含硫的油料燃燒時沉積在其表面上的硫酸鈉引起高溫腐蝕。環境中的硫與氯化鈉是導致產生熱腐蝕的主要環境因素。硫主要來自燃料,而氯化納主要來自大氣,當一旦形成硫酸鹽類時,會加速材料的熱腐蝕過程。燃料中的硫含量及燃燒用的空氣中的氯化納含量是影響熱腐蝕的主要環境因素。因此,提高燃料的質量,減少燃料中雜志含量是減緩熱腐蝕的重要措施。提高合金元素氧化物的穩定性是抗熱腐蝕的主要因素。材料中含有鎢、鉬、釩等合金元素易于形成酸性熔融熱腐蝕,特別是番,它對熱腐蝕的影響較大。但材料中含有鉻、鋁等合金元素對材料的抗熱腐蝕極為有利。一方面他們能與氧形成保護性良好的氧化膜,也可能形成尖晶石型復合氧化膜,這對提高材料的抗熱腐蝕性能有很大好處。在材料中加入稀土元素等微量元素也能提高材料的抗熱腐蝕能力。在材料表面涂覆高溫涂層是提高材料抗熱腐蝕的重要措施。在航空發動機葉片表面上涂高溫涂層,能顯著地提高葉片抗熱腐蝕能力。
正如標準A380[3]指出的如果鐵銹試驗溶液不能全部干凈,不在設備的工藝表面,即用來生產人類消費品的直接接觸表面采用這種試驗方法。比較簡單的試驗方法是在水中暴露12~24小時,檢查是否有銹斑。這種試驗靈敏性差,而且耗時。這些都是檢測試驗,不是清理方法。如果發現有鐵存在,必須用后面介紹的化學和電化學的方法進行清理。
為了防止工藝潤滑劑或生成物和/或污物積留,必須對劃痕和其它粗糙表面進行機械清理。
如果在焊接或修磨過程中不銹鋼在空氣中被加熱到一定的高溫,焊縫兩側、焊縫的下表面和底部都會出現鉻氧化物熱回火色。 熱回火色比氧化保護膜薄,而且明顯可見。顏色決定于厚度,可呈見彩虹色、藍色、紫色到淡黃色和棕色。較厚的氧化物一般為黑色。它是由于在高溫或長時間在較高度下停留所致。當出現任何一種這類氧化層時,金屬表面的鉻含量都會降低,造成這些區域的耐腐蝕性降低。在這種情況下,不僅要熱回火色和其它氧化層,還應對它們下面的貧鉻金屬層進行清理。
隨著科學技術和工業的發展,對材料提出了更高的要求,如更高的強度,抗高溫、高壓、低溫,耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求,碳鋼已不能完全滿足要求。
碳鋼的在性能上主要有以下幾方面的不足:(1)淬透性低一般情況下,碳鋼水淬的 淬透直徑只有10mm-20mm。(2)強度和屈強比較低如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的σs/σb僅為0.43,遠低于合金鋼。(3)回火穩定性差由于回火穩定性差,碳鋼在進行調質處理時,為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時強度又偏低,所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4)不能滿足特殊性能的要求碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能的需求。
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在日常生活中,有很多對不銹鋼一知半解的人是通過有無磁性來判斷不銹鋼的,沒有磁性的就是不銹鋼,有磁性的則不是不銹鋼,是不銹鐵。比如我們去超市購買不銹鋼物品時,超市的售貨員可能會告訴你同樣的識別方法,甚至還會拿一塊磁鐵出來,讓你親目試一試。其實,這是因為對不銹鋼概念不清而產生的又一種誤解。從金屬學角度來看,“鋼”和“鐵”僅僅在于碳含量的區別,和磁性無關。事實上,常見不銹鋼按金相組織特點分類,主要可分為奧氏體不銹鋼馬氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼三類。奧氏體不銹鋼是應用范圍廠的不銹鋼,它的含鉻量約為18%,含鎳量約為8%屬于鉻鎳不銹鋼,習慣上義稱為18-8型不銹鋼。它的含碳量較低,由于鎳的加人,經過固涪處理后,室溫下其顯微組織為單相奧氏體,通常是沒有磁性的。但因冶煉造成化學成分波動或加工狀態不同也有可能出現磁性。如O304不銹鋼,由于冶煉時成分偏析或熱處理不當,會出現少量的馬氏體或鐵素體組織。這樣,它就會帶有微弱的磁性。此外,304不銹鋼經過冷加工后,可在鋼內析出少量的馬氏體組織,此時鋼就會有一定磁性,且冷加工變形度越大,鋼的磁性也越大。
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