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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 產(chǎn)品名稱 礦用鋼塑網(wǎng) 用途 礦上用 顏色 黑色 寬度 可定制 長(zhǎng)度 可定制 廠家地址 山東泰安 范圍 養(yǎng)護(hù)土工布@2025報(bào)價(jià)供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無(wú)錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市等區(qū)域。 【泰盈】為客戶提供多樣化產(chǎn)品,包括揚(yáng)州土工格柵一周內(nèi)發(fā)貨、連云港土工格柵制造生產(chǎn)銷售、蘇州土工格柵細(xì)節(jié)之處更加用心、南通土工格柵優(yōu)質(zhì)工藝、南京土工格柵實(shí)力優(yōu)品、無(wú)錫土工格柵質(zhì)保一年等,適配多元場(chǎng)景需求。養(yǎng)護(hù)土工布@2025報(bào)價(jià),泰盈工程材料(江蘇省分公司)為您提供養(yǎng)護(hù)土工布@2025報(bào)價(jià)產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:陶經(jīng)理,電話:【18762195566】、【18762195566】。 江蘇省 江蘇省,簡(jiǎn)稱“蘇”,是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū),省會(huì)南京,位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū),中國(guó)大陸東部沿海,地跨北緯30°45'~35°08',東經(jīng)116°21'~121°56',與上海市、浙江省、安徽省、山東省接壤。總面積10.72萬(wàn)平方千米。截至2021年末,江蘇省共有13個(gè)設(shè)區(qū)市,95個(gè)縣(市、區(qū))。2022年末全省常住人口8515萬(wàn)人,城鎮(zhèn)化率達(dá)74.4%。
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江蘇泰盈工程材料有限公司 土工格柵網(wǎng)店遍布20多個(gè)省,2小時(shí)內(nèi)駐地 土工格柵服務(wù)人員到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)。以全過(guò)程、全身心、全天候、的四全服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為您排憂解難。
鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成, 由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋, 鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力, 整體上限制了地基土的剪切, 側(cè)面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度, 有利于調(diào)整地基的變形, 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。工程作用強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤,完全可以滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移,增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷設(shè)計(jì)應(yīng)用當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí),在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí),還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。當(dāng)填土高度大于4m時(shí),土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可,縱橫向極限拉力應(yīng)不小于0kN/m當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí),土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m當(dāng)填土高度小于3m時(shí),土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m,伸長(zhǎng)率小于4%,建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵,宜采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí),借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵,采用縱向(垂直路線方向)極限拉力大于或等于60kN/m,橫向(平行路線方向)極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵,伸長(zhǎng)率≤4%。
搭板的設(shè)置方法有三種:方法一,從理論上講是完美的,在搭板長(zhǎng)度L范圍內(nèi),在車輛荷載作用下,路面的彎沉逐漸變化,但這種方法給實(shí)際施工帶來(lái)很大困難。方法二,它的特點(diǎn)是克服了方法一的施工困難,而且又有效地解決剛?cè)徇^(guò)渡的問(wèn)題。方法三,采用預(yù)留反向坡度,即搭板與橋臺(tái)連接處標(biāo)高一致,而與路面連接端則高于設(shè)計(jì)標(biāo)高,形成一個(gè)預(yù)留的反向坡,坡度大小根據(jù)路橋之間的沉降差而定,此法的關(guān)鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下,確定沉降羞和預(yù)留反向坡度。搭板與橋臺(tái)間的錨固有豎向和水平向兩種方法。考慮到搭扳自由端在車輛荷載作用下必然發(fā)生豎向位移,而水平向的錨固更符合這一受力狀態(tài),并有利于橋臺(tái)受力,因而搭板與橋臺(tái)間宜采用水平錨固。不設(shè)置搭板目前,如果不設(shè)置搭板,則應(yīng)對(duì)臺(tái)后填筑作周密設(shè)計(jì)和認(rèn)真施工,對(duì)填料和壓實(shí)應(yīng)有更高要求,或采用專門的結(jié)構(gòu)措施,如鋪土工格網(wǎng)、填筑聚乙烯塊等。具體做法在臺(tái)后填筑和地基處理中加以論述。泰盈工程材料有限公司是專業(yè)的土工合成材料生產(chǎn)廠家,常年專業(yè)生產(chǎn)各種土工材料主營(yíng):土工格柵、土工布、聚酯玻纖布、土工膜、復(fù)合土工膜、膨潤(rùn)土防水毯、礦用塑料假頂網(wǎng),礦用鋼塑假頂網(wǎng)、軟式透水管、三維土工網(wǎng)墊、塑料盲溝、土工席墊滲水片材等,產(chǎn)品質(zhì)量可靠,價(jià)格優(yōu)惠。 產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域,已被廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)重點(diǎn)工程,受到工程界專家及廣大用戶的一致好評(píng)。用途及作用: 長(zhǎng)期高應(yīng)力狀態(tài)下?lián)跬翂Α蚺_(tái)、陡坡的加筋,可以解決傳統(tǒng)方式難以處理的工程難題,有效提高工程質(zhì)量,延長(zhǎng)工程壽命,降低工程造價(jià)等多種用途。 我公司產(chǎn)品質(zhì)量可靠,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè),是您施工的理想材料
土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)。大型機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。土工格柵用于增大路(地)基的承載力,延長(zhǎng)路(地)基的使用壽命。土工格柵用于防止路(地)面塌陷或產(chǎn)生裂紋,保持地面美觀整齊。
土工格柵用于施工方便,省時(shí),省力,縮短工期,減少維修費(fèi)用。土工格柵用于防止涵洞產(chǎn)生裂紋。
土工格柵用于增強(qiáng)土坡,防止水土流失。土工格柵用于減少墊層厚度,節(jié)約造價(jià)。土工格柵用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對(duì)增強(qiáng)路堤的地震剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性具有重要作用。土工格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地震區(qū)常見(jiàn)的各種路堤病害,提高道路的抗震減災(zāi)能力。而現(xiàn)行公路、鐵路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范均未對(duì)土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應(yīng)規(guī)定。國(guó)內(nèi)外關(guān)于土工格柵加固路堤抗震效應(yīng)、加固效果、作用機(jī)理的研究也很少,計(jì)算分析方法欠完善和成熟,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工點(diǎn)測(cè)試資料積累也不多臺(tái)背排水在路橋過(guò)渡段如果排水處理不當(dāng),會(huì)使水沿橋臺(tái)路基連接處下滲,降低路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性,路基和地基的穩(wěn)定性,加劇錯(cuò)臺(tái)和跳車。因此應(yīng)根據(jù)臺(tái)背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式,以疏干臺(tái)后填料的水分。臺(tái)背路基填筑前,在原地基土拱上亦設(shè)置泄水管或盲溝。在基底上,先作必要的處理。然后填筑橫坡為3-4%的夯實(shí)粘土形成土拱,再在土拱上挖成雙向坡的地溝(地溝尺寸一般寬為40~60cm,深為30~50em)。在臺(tái)背后全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料(可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈)。在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管(塑管直徑一般不小于10cm,其上小孔孔徑為5ram,布成梅花形,間距控制在1Ocm以內(nèi))。塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外或橋頭錐坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料。再分層填筑臺(tái)后透水性材料,直到路基頂面。橫向盲溝的設(shè)置與上相同,取消泄水管,以滲透系數(shù)較大的透水性材料填筑地溝(加大粒徑碎石)。用土工布包裹盲溝出口處,并對(duì)其作必要的處理。有時(shí)視需要可在臺(tái)后填方中設(shè)排水墊層。設(shè)計(jì)方面
1、在設(shè)計(jì)之前,要做的調(diào)查工作。必須對(duì)沿線的地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等進(jìn)行詳細(xì)的探查,尤其要對(duì)不良地段應(yīng)做更加詳細(xì)的勘探。如為公路改建,還應(yīng)收集歷年路況資料及當(dāng)?shù)芈坊姆瓭{、坍方、沉降等病害的防治經(jīng)驗(yàn)。
2、在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證路基小填筑高度不因地表水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。
水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計(jì)小填筑高度不應(yīng)小于路床處于中濕狀態(tài)的臨界高度;當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制時(shí),應(yīng)對(duì)潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基進(jìn)行處理,如換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基,影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。處理后的土基回彈模量不應(yīng)小于路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的要求。
3、明確各級(jí)公路路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,施工圖設(shè)計(jì)中,按照設(shè)計(jì)規(guī)范的路基填料小強(qiáng)度(CBR)要求,來(lái)確定填筑材料的選擇。必須明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值(小強(qiáng)度)及粒徑要求。路床填料優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫(角礫)類土,填料的粒徑應(yīng)小于150MM。
4、在路基排水設(shè)計(jì)中要本著防重于治,防止結(jié)合的方針,遵循整體規(guī)劃,因地制宜,合理布局,環(huán)境保護(hù)的原則。要做到防、排、疏相結(jié)合,針對(duì)排水困難的地段,可采取滲溝、滲水隧洞、滲井等方法來(lái)降低地下水位或設(shè)置隔離層等措施,使路基處于干燥或中濕狀態(tài),以保證其穩(wěn)定性和強(qiáng)度。對(duì)排水設(shè)施的進(jìn)、出水口,坡度陡的溝渠,做好防護(hù)與加固。防止出現(xiàn)堵塞、溢流、滲流、淤積、沖刷和凍結(jié)等現(xiàn)象發(fā)生,以免對(duì)路基造成危害。
5、在路基防護(hù)的設(shè)計(jì)中要應(yīng)采用植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式。在適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)邊坡可采用種草籽、鋪草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。對(duì)于易風(fēng)化的軟巖石或破碎巖石路塹邊坡,常受侵蝕而脫落,又不能用植物防護(hù)時(shí),可采用抹面、噴漿、勾縫、灌漿和嵌補(bǔ)等防護(hù)措施。對(duì)于風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石、易受侵蝕的土質(zhì)邊坡及受水沖刷的邊坡,可采用護(hù)面墻、砌石、拋石、石籠等防護(hù)措施。
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