水泥廠:溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需求耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，能夠大約用材質為NM360/400 厚度8-30毫米d的耐磨板。

  裝載機器:卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需求耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，倡議軟件材質為NM500 厚度在25-45MM的耐磨板。

  1989年大學畢業后耐磨鋼板工廠，毛新平就以薄板坯連鑄連軋作為研討方向耐磨板現貨，薄板坯連鑄連軋是指鋼鐵生產中，將鑄鋼與軋鋼兩道工藝銜接一路，軟件薄規格鋼坯生產高職能鋼材的技術。26年來，毛新平孜孜不倦地侵吞難關和探索創新，使我國在鋼鐵薄板坯連鑄連軋技術關聯平臺“后來居上”。

  此平臺的技術打破，也帶動了我國集裝箱生產的發展。我國是集裝箱生產大國，產量占全球總量九成以上，生產企業需求始終從國際大量進口冷軋薄鋼板進口耐磨板現貨。毛新平牽頭研發的超高強1.1毫米熱軋鋼板，職能與進口鋼材相同，每噸成本卻低1500元，大范圍生產后使國內集裝箱用鋼快實現國產化并助力企業開發出“新一代輕量化”集裝箱，使集裝箱的重量減輕15.2%，推動了全球物流運輸設備升級換代。

  耐磨鋼板是調質后的熱軋鋼板，不經過調制的耐磨鋼板硬度是達不到的。NM400耐磨鋼板和NM500耐磨板在機器加工中軟件是很時常應用的。

  【貨場實拍】

  【鋼鐵資訊】

  面臨產能有余、需求放緩、庫存上漲、利潤薄的行業大背景，各大鋼鐵企業在想方想法鋼鐵主業比賽力的同時瑞典耐磨板現貨，也紛紛在主業之外尋求得救之路，向產業鏈崎嶇游縱向延伸，起勁開發非鋼產業。