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雙金屬復合管由兩種不同金屬材料構成,管層之間通過各種變形和連接技術形成緊密結合,從而使兩種材料結合成一體而制成的一種新型金屬復合管材。其一般設計原則是基材滿足管道設計許用應力,復層抵抗腐蝕或磨損等。雙金屬復合管兼有基層和復層的所有優點,相對于整體合金管能有效降低成本,而且在對整體合金管具有應力腐蝕開裂敏感性的氯化物和(或) 酸性環境中復合管可以提高性和可靠性。隨著工業技術的發展,環境介質的復雜化,以及競爭的加劇,許多行業對金屬管材綜合性能的要求越來越高,因而雙金屬復合管及其生產技術得到迅速發展。
對于強腐蝕、高磨損、高工作壓力環境下使用的流體管道,通常采用高品質的不銹鋼或高合金含量的無縫鋼管,這類管材由于大量添加合金元素,其價格是一般普通無縫鋼管的幾倍或幾十倍。多年來,管材用戶和生產商一直在努力尋求通過不同金屬的復合,從而獲得一種既能滿足苛刻的使用環境,又價廉物美的高性能復合管材。
像現在許多護欄都是刷有一層防護漆,像我們長安街護欄色噴漆采用的是汽車工業使用的“氟碳漆”噴涂技術,具有高強度、耐腐蝕的特點。氟碳漆是指以氟樹脂為主要成膜物質的涂料;又稱氟碳漆、氟涂料、氟樹脂涂料等。在各種涂料之中,氟樹脂涂料由于引入的氟元素電負大,碳氟鍵能強,具有特別優越的各項能。像對護欄有了解的朋友估計知道,這種氟碳漆,具有很多其它防護產品沒有的特。
它具有優良的防腐蝕能—得益于的化學惰、漆膜耐酸、堿、鹽等化學物質和多種化學溶劑,為基材提供保護屏障;該漆膜堅韌—表面硬度高、耐沖擊、抗屈曲、耐磨好,顯示出的物理機械能。橋梁護欄是個非常普遍的設施,它主要是設置在橋梁和離地面有一定距離的高速路上。主要起到避免車輛因為交通事故而沖出橋面,造員受傷的作用。
復合管的爆炸焊成型法:爆炸焊成型工藝是靠 爆炸產生的沖擊波,使內管發生塑性變形,緊貼外管,從而形成復合管。利用爆炸成型,覆層可小于0.2mm,熔合比小可達到5%;覆層緊密,產品適用性廣。另外,利用爆炸焊可實現多種金屬間的連接,有些是采用其他方法不能實現的。該方法的主要缺點是,界面非擴散冶金結合,對尺寸較長的復合管 量很難準確確定,而且具有一定的危險性。
復合管的粉末冶金法:在碳鋼或類似材料制成的母管與金屬薄壁管之間加入粉末充填層,管子兩端分別用底板密封。在預定的溫度下加熱,再熱擠壓成復合鋼管。用酸洗方法去掉底板和金屬薄壁管。根據不同的用途,復合層可為外層或內層。
復合管的激光包覆法:用高功率激光設備對鋼管進行外包覆。合金粉末經自動進料器送到母管的激光束照射區,激光束熔化粉末和工件表面薄層后,用螺旋包覆法便可完全包覆整根鋼管,制成雙金屬復合管。
不銹鋼晶間腐蝕:晶間腐蝕是一種常見的局部腐蝕。腐蝕沿著金屬或合金的晶粒邊界或它的鄰近區域發展,晶粒本身腐蝕很輕微,這種腐蝕便稱為晶間腐蝕。
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