7倍。 4. 發動機過熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時,過高的機溫不 僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件 受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉 壞，迫使發動機熄火。 在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合的發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。 拉缸的主要措施有及拉缸的6個措施： 1. 對新機和大修后的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條 件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然后 才能投入正式的負荷運轉。 2. 按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞 環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。 3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取

圍，確定柴油發電組機的單機容量和備用柴油發電機組容量。 　　三、發電機租賃期間停機狀態時的保養方法發電機的停機掩護保養柴油發電機組是應急用設備，平時大多處于停機狀態，過久的停機會影響發電機組的性能，加電機組掩護保養的難度，因此，柴油發電機組停機狀態時的掩護保養包含以下幾點，盼望能給用戶帶來贊助。 　　3、機組的使用環境條件（主要指海拔高度和氣候條件）4、柴油發電機的選擇、發電機與勵磁方式的選擇、柴油發電機的自動化功能的選擇。1、如果柴油機停用時間超過14天，則每14天要啟動柴油機一次，使柴油機轉至暖機為止，并檢查電瓶的電量，按請求進行慣例充電。 　　2、潤滑油油位檢查發動機量油尺上刻有兩個標記，高位/低位。油位應在油尺的標記領域內，切記油位必定不能低于油尺標記領域的線。3、冷卻液液位檢查1)冷卻液

，設備磨擦面因油少潤化欠佳，導致大幅度損壞，乃至產生拉缸、燒瓦等故章。因而，柴油發動機水冷卻起動后應待速運行提溫，待機油溫度超過40℃左右（在冬天應用時，等冷卻循環水度超過60℃時）時再帶負載運行；設備上坡應掛中速擋，并順序在每個檔位行車每段公里數，直至水溫沒問題、供氣充足后，即可變為沒問題行車。發動機的利用很廣泛，那么發動機拉缸到底是什么？下面由柴油發電機出租帶領你看看-- 柴油發電機組動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發動機的一種重大事故。 拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象的狀況的具體原因有多種，歸結 起來大致