內襯不銹鋼復合管中的外層鋼管是采用按“GB/T3091-2001低壓流體輸送用焊接鋼管”生產的焊接鋼管、或按“GB/T8163-1999輸送流體用無縫鋼管”生產的無縫鋼管、或按“SY/T5037-2000生產的螺旋縫埋弧焊鋼管” 生產的螺旋縫焊管。輸送石油天然氣的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管，是按GB/T9711-1997“石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件”進行生產的。焊接鋼管或無縫鋼管的抗拉強度都不小于335MPa，伸長率不小于15%，輸送天然氣和石油的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管伸長率達到25%，鋼管都經過3.0MPa以上的水壓試驗，并通過標準規定的彎曲試驗或壓扁試驗。按GB9711生產的輸氣、輸油鋼管，還要進行斷裂韌性試驗、金相檢驗、拉伸試驗和較高強度的耐壓試驗。在外層鋼管內復合不銹鋼管后使總壁厚增加，強度增加，不僅可用于民用輸水、輸氣，并可用于輸送工業用流體。當外層鋼管采用焊接鋼管時，由于外層鋼管和不銹鋼管的焊縫不在同一位置，提高了復合鋼管的強度可靠性。

不銹鋼復合管6月22日上午7點多，臨河區城市管理綜合執法局濕地公園管理辦執法人員在黃河河套文化旅游區巡查時，發現金川大橋下一段10米長的景觀石材被嚴重毀損。兩根景觀石柱倒下 ，周圍散落著零星碎石，原本集中連片的景觀石材仿佛被人“攔腰截斷”

22日上午7點多，濕地公園管理辦幾名執法人員在金川大橋下停車場附近巡查時，突然發現對面金川大橋一段景觀石材出現“斷檔”現象，執法人員迅速上前查看，只見兩根景觀石柱倒下，緊鄰一旁的景觀石材也呈現出“斷壁殘垣”的模樣，周圍還散落著零星碎石，執法人員根據受損情況初步判斷是受到了重物撞擊所致。果然，在距離此處10米外的路面，發現了一輛面目全非的黑色轎車，轎車引擎前蓋破爛不堪，車輛左側后輪胎也呈癟塌狀態，車牌號為外地牌照。執法人員迅速報警并通知了市市政環境發展有限公司。

經相關部門調查認定，此輛轎車正是撞毀景觀石材的“肇事”車輛，車主的哥哥也隨后趕到現場，告知相關部門車主目前由于受傷正在治療當中，截至當日11:30，此事件仍處于進一步調查取證處理當中。