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一般情況下，P20塑膠模具鋼材氮化后的表層硬度到達650-700HV(57-60HRC)，其模具壽數能夠到達100萬次以上。另外因為氮化層具有安排致密，潤滑的特點，因而模具的脫模性、抗濕空氣、堿液腐蝕等功能也能夠得到必定的進步。
經過以上所介紹的內容能夠得出，P20塑膠模具鋼材的硬度一般是在285-330HB左右，可是它經過加硬處理以及氮化處理后，就能夠在必定的程度上進步P20塑膠模具鋼材的硬度，從而使模具能夠愈加持久的使用壽數。絡，如有問題，請與我們聯系。
大家應該都知道，塑膠模具鋼材是塑膠模具制作必不可少的一種主資料，其各方的功能也都會間接地影響到模具。
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適用于制作高表面質量要求的長壽命注塑模具。4Cr5W2VSi鋼是一種空冷硬化的熱作模具鋼。在中溫下具有較高的熱強度、硬度、耐磨性、韌性和較好的熱疲勞性能。采用電渣重熔，可以比較有效地該鋼的橫向性能。該鋼用于制造熱用的模具和芯棒，鋁、鋅等輕金屬的壓鑄模，熱頂鍛結構鋼和耐熱鋼用的工具，以及成型某些零件用的高速錘模具。
MicrosoftInternetExplorer402DocumentNotSpecified7.8磅Normal0隨著國內模具業的不斷壯展，但是也出現濫用、亂用模具材料(模具鋼材)的現象，模具鋼材浪費現象非常嚴重，既給模具企業帶來了成本上的，又帶來了污染，也不利于整個材料市場的有序發展。
究其原因，主要有以下兩點。
這么有創意的新型無鏈式傳動裝置的共享單車又是誰生產和設計的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產出來的呢。與大家常見的鏈式傳動自行車不同，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動桿的方式，雖然這導致組件多、結構復雜、成本高，但的優點在于，耐用性久。
以往的無鏈自行車，傳動桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導致圓錐齒輪為非標準定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結構可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實現了圓錐齒輪的標準化，節約了設計、加工、組裝、維修等一系列成本。
底架結構示意圖共享單車在運營是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場的災難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環境下鋁更能經受戶外日曬雨淋的考驗，所以材料顯得尤為重要，但是難點并不是材料。
我們以常用冷作模具鋼Cr12MoV為例子，內地市場每個月用量6500噸左右。內地的大型特殊鋼廠如長城特鋼、大連特鋼和四川、湖北的小型民營鋼廠都有生產該鋼種。但是由于生產工藝的不相同，這樣就造成兩類鋼廠的生產成本差距較大，生產出來的產品不論是外觀質量還是內在質量也差別較大。
小廠料的優勢是價格低，平均比大廠料低1,200-2,000元/噸.具體分析，有以下幾方面的差別：1.冶煉工藝不同大廠料冶煉工藝為電爐冶煉+爐外精煉+真空脫氣，此工藝鋼的化學成份控制，鋼中氣體含量較低，鋼的純凈度較高。
大廠料的優勢是質量好，制成模具壽命平均30萬次以上，模具變形量小。小廠料一般為中頻爐融合廢鋼和爐料，直接澆注扁鋼錠，此工藝化學成份偏差較大，鋼中雜質較多，氣體含量較高，導致成品較多縮孔、內裂等，嚴重影響鋼的加工使用性能。
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