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臺灣中國鋼鐵公司
我國臺灣省鋼鐵工業是在缺煤少鐵條件下，靠大力發展拆船行業興辦起來的。60年代臺灣利用解體舊船板生產改制鋼材，用拆船所得廢鋼生產電爐鋼，70年代臺灣年拆船量曾占世界拆船總量的60%以上，一年拆船能力達200萬噸。為了進一步滿足臺灣本島生產發展的需要，臺灣當局決定在高雄建一座年產鋼600萬噸的大型鋼鐵廠，并命名為中國鋼鐵公司。該廠的鐵礦石、焦煤及主要原燃料全部經高雄大港進口。臺灣省1990年年產鋼299.8萬噸。
重慶鋼鐵基地
包括重慶鋼鐵公司和重慶特殊鋼廠。重慶鋼鐵公司位于重慶市大渡口區境內，前身系抗日時期由原漢陽兵工廠、六河溝鐵礦和上海鋼鐵廠的一部分設備組建而成。新中國成立后經40多年的建設，已形成一個具有相當規模綜合生產能力的鋼鐵聯合企業。1990年年產生鐵100萬噸、鋼83萬噸、鋼材83萬噸。重慶特殊鋼廠位于沙坪壩的雙碑地區，創建于1935年，是西南地區早建設的鋼鐵企業。1949年后經多次擴建，成為我國精密合金鋼等特殊鋼的重要生產企業。
65Mn鋼力學性能：抗拉強度 Rb(MPa)：≥980；屈服強度 Rs (MPa)：≥785；伸長率 δ10 (%)：14~21.5；斷面收縮率 ψ (%)：不小于10。
65Mn鋼化學成分：碳 C ：0.62～0.70；硅 Si：0.17～0.37；錳 Mn：0.90～1.20；硫 S ：≤0.035；磷 P ：≤0.035；鉻 Cr：≤0.25；鎳 Ni：≤0.25；銅 Cu：≤0.25。
熱處理及冷拔硬化后，強度比較高，具有一定的柔韌性和可塑性；相同表面狀態和完全淬透情況下，疲勞極限與五彩合金彈簧相當。但淬透性非常差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調壓調速調皮彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。
65Mn特性及適用范圍：熱處理及冷拔硬化后，強度較高，具有一定的韌性和塑性；在相同表面狀態和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當。但淬透性差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調壓調速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。
合金鋼 alloy steel 鋼里除鐵、碳外，加入其他的合金元素，就叫合金鋼。 在普通碳素鋼基礎上添加適量的一種或多種合金元素而構成的鐵碳合金。根據添加元素的不同，并采取適當的加工工藝，可獲得高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性等特殊性能。
合金鋼已有一百多年的歷史了。工業上較多地使用合金鋼材大約是在19世紀后半期。當時由于鋼的生產量和使用量不斷增大，機械制造業需要解決鋼的加工切削問題，1868年英國人馬希特(R.F.Mushet)發明了成分為2.5%Mn-7%W的自硬鋼，將切削速度提高到5米/分。隨著商業和運輸的發展,1870年在美國用鉻鋼(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度為 158.5米的大橋；由于加工構件時發生困難,稍后,一些工業改用鎳鋼(3.5%Ni)建造大跨度的橋梁。與此同時,一些還將鎳鋼用于修造軍艦。隨著工程技術的發展，要求加快機械的轉動速度，1901年在西歐出現了高碳鉻滾動軸承鋼。1910年又發展出了18W-4Cr-1V型的高速工具鋼，進一步把切削速度提高到30米/分。可見合金鋼的問世和發展，是適應了社會生產力發展的要求，特別是和機械制造、交通運輸和軍事工業的需要分不開的。
合金鋼的主要合金元素有硅、錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、鈦、鈮、鋯、鈷、鋁、銅、硼、稀土等。其中釩、鈦、鈮、鋯等在鋼中是強碳化物形成元素，只要有足夠的碳，在適當條件下，就能形成各自的碳化物，當缺碳或在高溫條件下，則以原子狀態進入固溶體中；錳、鉻、鎢、鉬為碳化物形成元素，其中一部分以原子狀態進入固溶體中，另一部分形成置換式合金滲碳體；鋁、銅、鎳、鈷、硅等是不形成碳化物元素，一般以原子狀態存在于固溶體中。
圓鋼常用材質
1：15#鋼
3：35#鋼
15號鋼用途:制作滲碳零件、緊固件、沖鍛模件及不需熱處理的低負荷零件，如螺栓、螺釘、拉條、法蘭盤及化工用貯器、蒸汽鍋爐等。
2：20#鋼
切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。
35號鋼廣泛用于制造各種鍛件和熱壓件、冷拉和頂鍛鋼材，無縫鋼管、機械制造中的零件，如曲軸、轉軸、軸銷、杠桿、連桿、橫梁、套筒、輪圈、墊圈以及螺釘、螺母、摩托車架等。
4：40#鋼
強度較高，可切削性良好，冷變形能力中等，焊接性差，無回火脆性，淬透性低，易生水淬裂紋，多在調質或正火態使用，兩者綜合性能相近，表面淬火后可用于制造承受較大應力件。 適于制造曲軸心軸.傳動軸.活塞桿.連桿.鏈輪.齒輪等，作焊接件時需先預熱.焊后緩冷。
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