待封縫材料固結后，采取從裂縫左邊至右邊(或右至左)或由下至上的方式，用灌漿泵把化學漿從灌漿咀處灌入，灌漿壓力需緩慢增加，當灌漿壓力上升到后，在沒有加壓的前提下，若灌漿泵的壓力表指示針內基本不下滑，即可停止該咀灌漿，移至下一咀續灌。在灌縫過程中，若出現灌漿咀通漿情況，即將通漿咀封閉(用鐵線扎緊高壓膠管口)，若出現封縫部位漏漿，即應停止灌漿，用封漏材料將部位堵位；待漿液凝固后，表面應及時清理。 　　徹底清潔和濕潤待修補的表面，去除任何松散料與多余水。用凈漿涂粘層配比料在修理區作基底涂抹。潛水服務公司 　　拌合涂抹修補層配比料，直至獲得所需要的稠度。如混合料太干，加入濕預混料；如混合料過稀，則加入規定配比的干料，充分拌合均勻。用橡皮刮板、杠尺對裂縫和不平表面施用涂抹修補配合比料。修補混合料必須能流入裂縫或風化區域，去尋找并填充所有孔隙。用凈漿涂粘層配比料后涂抹修補區，以使表面找平、光滑。 　　仔細保護已經修補的地方，避免行走，水流過等直至干燥。濃縮液的使用限制與涂層養護 　　

堵漏方法：小漏洞和縫隙可用木楔和木塞封堵；類似舷窗而又比較平整的破洞可用堵漏板堵；破洞不大而且比較平整，但用堵漏板有困難時，可用堵漏墊堵漏；堵塞裂縫或小漏洞時，可用弓形夾具配以棉絮、毯子、木料等物；向內高卷邊的小破洞，可用預制的堵漏箱堵漏；漏洞不太大，但情況危急，可用防水席堵漏后，同時在艙內應作進一步的封堵；為了防止漏水漫延，應將可能漏到其它艙室的一切通道，如艙口、門窗、各種管道及電線孔等完全堵住。自90年代初華航水下工程成立以來，擁有專業潛水人員三十二名，高端技術人員十二名，專業從事水下工程，潛水工程，水下切割，水下電焊，水下檢測，水下攝像，橋梁工程等，在技術領域上，水下工程各項措施均ling先于業內。潛水服務公司特別是水下切割技術，有專業人員操作，所有專業人員均持證上崗，擁有多年操作經驗。在服務商，華航水下工程團隊也做到＊，技術上精益求精，工作上認真踏實，保證了施工中不出現差錯，這也是華航水下工程這么多年來沒有發生一起危險事故的原因。可以說華航水下工程就是這樣，沒有金剛鉆就絕不攬瓷器活。文明施工 1、潛水員必須熟悉對水下情況和作業要求，班長必須認真做好交底，經潛水員復讀無誤，方可正式交辦任務。進入現場，必須認真組織統一指揮，認真交辦各人的任務和責任。，并復讀認準。施工現場用于處置緊急突發事件的各種防護救護器材和車輛應同時到位。 2、認真進行生檢查，所有投入使用的電動設備和潛水裝備，以及對潛水服裝的各種部件扣件和裝置的性能要重點檢查合格，不得有絲毫馬虎。用于潛水作業的空壓機氣壓必須在0.6T以上