對于下周行情，多雨高溫季節，多地下游施工受阻，需求跟進不佳。鋼廠方面受高爐限產影響，短期原料需求仍難有起色。雖鋼坯止跌再現小幅回漲態勢，但成品材終端需求仍然處于弱勢，且生產經營上鐵礦石采購成本居高不下，利潤壓縮嚴重，生產積性不高，低中壓鍋爐管廠庫水平偏低，對現貨價格形成一定支撐。但經銷商方面交易模式及操作方式趨于謹慎，商家幾無大批量備貨意愿，市場價格仍有一定下跌風險。綜合考慮，短期內低中壓鍋爐管或將窄幅趨穩整理。
       本周低中壓鍋爐管市場震蕩運行。正值夏季，高溫多雨天氣頻繁出現，下游需求跟進依然不足。然鋼坯拉漲，中間商操作活躍，期間下游出現階段性補庫需求，市場成交氛圍好轉，大戶及鋼廠出貨量明顯增加。鋼廠方面，成本端價格不斷趨漲，企業利潤低下，部分在成本價格徘徊，雖環保限產暫時解除，但整體的生產積性仍顯一般，庫存壓力并不凸顯，廠商方面挺價盼漲意愿走強，但現貨成交情況未有持續性改善，挺價心態有所松動。好在正值月上旬，資金周轉尚可，商家心態比較平穩。

        軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200℃。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。規格：無縫鋼管的規格用外徑壁厚毫米數表示。

低中壓鍋爐管工業的投資結構也發生了較大變化，由過去的以投資冶煉領域為主，轉而以軋鋼和低中壓鍋爐管深加工領域為主。目前我國低中壓鍋爐管工業固定資產投資中約70%以上的資金投向了軋鋼和深加工領域。低中壓鍋爐管工業固定資產投資方向的變化表明目前我國低中壓鍋爐管工業的產能增長正在由單純的數量增長轉向結構調整為主。
為滿足韓國汽車廠家在中國的擴建需求，韓國兩大低中壓鍋爐管廠浦項和現代Hysco繼續擴大在中國的汽車板加工規模，加工能力和產品質量，提高在中國汽車板加工市場的占有率。
  低中壓鍋爐管市場的低迷，很大程度上是房地產業需求大幅下降導致。”一民營低中壓鍋爐管廠長透露，今年以來，傳統低中壓鍋爐管需求大戶房地產市場陷入低迷，新開工項目同比大幅下降，直接導致低中壓鍋爐管需求大大減少，許多中小民營低中壓鍋爐管廠目前困難重重。
  浦項位于中國廣東佛山的全資子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5萬噸。該加工中心所用鋼板將由浦項在廣東佛山另一家子公司即浦項廣東汽車鋼公司提供，該公司去年4月份投產，汽車用低中壓鍋爐管年產能45萬噸。去年10月，浦項還決定在重慶新建第2家汽車板加工中心，設計年產能14萬噸。浦項在中國已設立多個汽車板卷加工中心。目前在中國運作的16家鋼加工中心分別位于張家港、佛山、天津、青島、重慶、遼寧、吉林、大連、安徽和煙臺等，在中國的汽車板加工能力逐年增加，預計2014年超過140萬噸。
  對于低中壓鍋爐管行業來說，房地產行業的用鋼量占全國整體低中壓鍋爐管需求的25%，如果再加上百姓對新房裝修和家居購置的低中壓鍋爐管需求，其用鋼量可達1/3。所以房地產行業的下滑，對低中壓鍋爐管需求的影響巨大。

     冷軋（撥）無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高焊接時無塵煙、無飛濺，節能，無需焊絲和保護氣體，焊后殘余應力和變形小等優點，是一種適用性很好的焊接方法。銅鉻合金由于具有較高的強度、硬度，良好的 魯寶成都鋼管
     導電、導熱性及耐腐蝕性，是制備電阻焊電極、金屬模具、大型高速渦輪發電機導條、電動工具轉向器等的優選材料。在發電機導條、電動工具轉向器的加工制造過程中需要對銅鉻合金進行焊接，目前，主要用熔焊、壓力焊和釬焊等方法。在不銹鋼中增加鎳的一個主要原因就是形成奧氏體晶體結構，從而改善諸如可塑性、重慶鋼管可焊接性和韌性等不銹鋼的屬性，所以鎳被稱為奧氏體形成元素。普通碳鋼的晶體結構稱為鐵氧體，呈體心立方(BCC)結構，加入鎳，促使晶體結構從體心立方(BCC) 結構轉變為面心立方(FCC)結構，這種結構被稱為奧氏體。然而，鎳并不是 具有此種性質的元素。常見的奧氏體形成元素有：鎳、碳、氮、錳、銅。這些元素在形成奧氏體方面的相對重要性對于預測不銹鋼的晶體結構具有重要意義。目前，人們已經研究出很多公式來表述奧氏體形成元素的相對重要性，的是下面的公式：? ? 中國20G高壓鍋爐管廠報道: 從這個等式可以看出：碳是一種較強的奧氏體形成元素，其形成奧氏體的能力是鎳的30倍，但是它不能被添加到耐腐蝕的不銹鋼中，因為在焊接后它會造成敏化腐蝕和隨后的晶間腐蝕問題。氮元素形成奧氏體的能力也是鎳的30倍，但是它是氣體，想要不造成多孔性的問題，只能在不銹鋼中添加數量有限的氮。添加錳和銅會造成煉鋼過程中耐火生命減少和焊接的問題。

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