道路防撞護欄價格可參考以下幾點

 道路護欄每欄長2-3米，高度0.5米-1.3米博豐道路隔離護欄設計上造型多樣，強度高、經久耐用，同時可設置廣告，性價比較高，安裝簡便。

道路護欄價格可參考以下幾點

1、道路護欄的尺寸，根據其高度，護欄長度，管材形狀，厚度等不同決定其價格。

2、護欄定做生產的數量，數量越多，購買價格方面會很優惠，數量少，優惠力度當然就沒那么大了。

3、對護欄的樣式，類型，表面處理等其它要求，如來圖或來樣定做型護欄，根據終具體要求給出護欄價格

用途：產品廣泛使用于市政工程，道路，工廠，開發區，園林廣場等場所的防護及裝飾美化。其產品造型美觀，而且牢固，防腐性好，是美化城市環境工程的 產品。適合大批量標準生產，安裝快捷用工少，結構美觀，與環境協調性好。 

設置安裝防撞護欄都有哪些要求設置安裝防撞護欄都有哪些要求，防撞護欄為我們的出行進了一份力，設置安裝防撞護欄越來越多，那么設置安裝防撞護欄都有哪些要求大家了解嗎？下面就讓防撞護欄的技術人員為大家介紹一下。防撞護欄

防撞護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。防撞護欄按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。防撞護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。那么防撞護欄的材料品質和設置有什么要求嗎？防撞護欄均采用 4mm厚公路防撞護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱。

防撞護欄通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于 1.3m的路段采用現澆混凝土基礎方式方法安裝立柱，其立柱基礎 1.5m范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及沒有辦法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法

防撞護欄與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。

防撞護欄、立柱、端頭及連接螺栓(組成：頭部和螺桿組成)所用普通碳素結構，其技術條件應符合《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規定邊坡防護網廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或將落石控制于一定范圍內運動(圍護作用)。

纜索防撞護欄工程驗收的外觀抽查

纜索防撞欄桿可以作為工程驗收的獨立項目專門組織驗收。如果纜索防撞欄桿工程在驗收前提交的技術資料齊全，端部基礎施工作為隱蔽工程已作過中間驗收，則可在工程驗收時重點進行外觀抽查。如果纜索防撞欄桿施工完成后提交的技術資料不全，在施工過程中也沒有組織中間檢查，則在纜索防撞欄桿工程驗收時，針對提供資料短缺的部分進行逐項抽驗。

纜索防撞欄桿工程驗收的外觀抽查，著重在纜索防撞欄桿的整體性能。纜索防撞欄桿具有美觀的外型，特別需要與道路縱、橫向線形相協調，與道路景觀相協調。纜索防撞欄桿與各種構造物的銜接過渡情況。如果整體協調性差，就會明顯影響纜索防撞欄桿優美的外觀造型。立柱的垂直度、間距分配的均勻性，圓曲線處纜索的平滑過渡，以及在豎曲線處的平滑過渡等都應該重點檢查。

 雖然防撞護欄實際需求并未如預期放量，但下游采購量始終處于全年相對較多的季節，加之鋼企生產利潤較高，因此即使部分地區因環保檢查因素鋼企被迫限產，但從全局來看，鋼企主動限產檢修情況基本消失，國內鋼企開工率在經歷前期一定幅度的下滑后，穩定在中上水平，且高爐長期檢修現象較為罕見。綜合考慮，目前鋼企庫存壓力不大，且鋼價即使下跌鋼企仍有盈利，因此短期鋼企生產積極性較高，鋼材產量難有大幅度下滑。本周帶鋼弱勢下行，其中華北主導鋼廠較上周降20-60，華東華南地區降幅稍大，主流降40-90。進入四月份，下游需求并未見好轉，整體仍以弱為主。清明節前由于現貨跌幅較大，節間終端對低位資源采購增多，市場迎來一波小高潮，然好景不長，節后歸來防撞護欄行情由強回弱，出貨再現低迷。目前雖時值旺季，但商家對后市行情充滿不確定性，信心略顯不足，現貨期貨互相僵持走弱。唐山地區受霧霾影響再次啟動二級限產預警，軋鋼廠依照規定停產限產，但對市場作用不大，再沒有重大利好刺激的情況下，價格易跌難漲。南方地區庫存頗高，商家讓利走貨意愿明顯，且南北倒掛嚴重，北材南下困難加大。短期來看需求弱庫存大導致市場上行阻力明顯，但是長期行情還需關注基建、財政等宏觀面政策釋放。鋼廠在行情持弱的情況下逐漸把生產節奏放緩，檢修數量增加，在一定程度上支撐鋼價。綜合來看，下周仍弱勢調整，防撞護欄下行空間有限。