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2507是一種鐵素體—奧氏體(雙相)不銹鋼,它綜合了許多鐵素體鋼和奧氏體鋼超有益的性能, 由于該鋼鉻和鉬的含量都很高,因此具有極好的抗點腐蝕,縫隙腐蝕和均勻腐蝕的能力.雙向顯微組織保證了該鋼具有很高的抗應力腐蝕破裂的能力,而且機械強度也很高。2507不銹鋼應用于石油和天然氣工業;海上石破天油平臺(熱交換器管,水處理和供水系統,消防系統,噴水系統,穩水系統; 石油化工設備; 脫鹽(淡化)設備(和設備中的高壓管,海水管);既需要高強度同時又需要高耐腐蝕性的機械和結構部件;燃(廢)氣凈化設備.主要成份：25Cr-7Ni- 4Mo-0.27N。
2507的較高的鉻及鉬含量使其對有機酸如甲酸、乙酸等具有較強的抗整體腐蝕的能力.SAF2507合合金對無機酸,尤其是那些包含氯化物的無機酸也具有較強的抗腐蝕能力。和904L相比,SAF2507對稀釋的混有氯根離子的硫酸具有更強的抗腐蝕能力.904L是奧氏體狀態的合金,專用于抗純硫酸腐蝕。316L等級不能用于鹽酸環境中,它可能會遭到局部腐蝕或整體腐蝕.SAF2507可以用于稀釋的鹽酸環境里,具有較強的抗斑損及抗裂隙腐蝕的能力。nSAF 2507較低的碳含量大大地降低了在熱處理時晶間中的碳化物沉淀的風險,因此,這個合金具有很強的抵抗與碳化物相關的晶間腐蝕的能力。
42CrMo鋼屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。該鋼適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于 2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎機的模具等。
42CrMo合金鋼與35CrMo性能接近的鋼材。與35CrMo性能接近，由于碳和鉻含量增高，因而其強度和淬透性均優于35CrMo，調質后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，且無明顯的回火脆性，一般在調質后使用。與35CrMo性能接近，由于碳和鉻含量增高，因而其強度和淬透性均優于35CrMo，調質后有較高的疲勞強度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，且無明顯的回火脆性，一般在調質后使用，一般用于制造比35CrMo強度要求更高，斷面尺寸較大的重要零件，如軸，齒輪，連桿，變速箱齒輪，增壓器齒輪，發動機氣缸，彈簧，彈簧夾，1200-2000mm石油鉆桿接頭，打撈工具以及代替含鎳較高的調質鋼使用。
制作前或制作過程中有時會看到不銹鋼產品或設備上生銹，這說明表面受到嚴重污染。設備投入使用前必須把銹掉，徹底清理過的表面應通過鐵試驗和/或水試驗進行檢驗。
研磨和機加工都會造成表面粗糙，留有凹槽，重疊和毛刺等缺陷。每種缺陷也可能使金屬表面損傷到一定深度，以至于受損傷的金屬表面無法通過酸洗，電拋光或噴丸等方法清理掉。粗糙表面能夠成為發生腐蝕和沉積生成物的發源地，重焊前清理焊縫缺陷或多余的焊縫加強高都不能用粗磨進行研磨。對后一種情況，應再用細磨料研磨。
焊工在金屬表面引弧時，會造成表面粗糙缺陷。保護膜受損，留下潛在的腐蝕源。焊工應在已經焊好的焊道上或在焊縫接頭的側邊引弧。然后將引弧痕跡熔入焊縫中。
中碳調質鋼，冷鐓模具鋼。該鋼價格適中，加工容易，經適當的熱處理以后可獲得一定的韌性、塑性和耐磨性。正火可促進組織球化，改進硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在溫度550~570℃進行回火，該鋼具有 的綜合力學性能。該鋼的淬透性高于45鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等表面硬化處理等。
40Cr鋼經調質后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉向節、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、 套等;經淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉子、滑塊、套環等;經淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環等;經調質并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。
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