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濕噴時，由于水灰比易于控制，混凝土強度高，噴射密實度高，可大大改善噴射混凝土的品質，提高混凝土的勻質性，提高了煤礦井下的支護強度。同時由于回彈率低，有效的降低了生產成本,減輕了工人的勞動強度，大大提高了煤炭企業的經濟效率和生產效率。
現階段我們所了解的混凝土噴射方法主要有干噴、潮噴和濕噴三種。所謂的干噴，是在噴槍上才加水，經過槍管短距離的混合攪拌，就噴射到圍巖上。由于干噴工藝的拌料是在施工現場人工進行，沒有加水，所以拌料工作相對較簡單一些，人工勞動強度也不大；整個工藝簡單易操作便捷。但水與干料的混合不夠均勻，噴射形成的混凝土質量不穩定，強度很低。特別是干料攪拌、上料和氣力輸送，都極易造成粉塵飛揚；在噴槍出口，未吸水的水泥和速凝劑也伴隨壓風噴出，產生大量的粉塵。嚴重污染環境和影響人體。現已屬于淘汰工藝。所謂的潮噴，是在攪拌噴漿料時加入少部分水，潮噴技術仍存在水與干料的混合不夠均勻，大部分水泥和速凝劑沒有得到充分的水解問題，噴射形成的混凝土質量也不夠穩定，強度很低的弊端沒有改進；另外，潮噴的拌料增加了難度與勞動強度，現未能得到普遍的推廣應用。所謂的濕噴，是在噴漿料加入噴漿機之前就進行加水，制成真正意義上的砂漿或混凝土，采用壓風或泵送工藝，實現噴射砼的工藝要求。采用濕噴技術，整個噴漿過程中不易產生粉塵，徹底解決了粉塵的危害；但增加了砂漿或混凝土拌料的難度，所以大型建筑工程中應用比較廣泛，在煤礦井下，還沒有被廣泛使用。
隧道噴漿專用噴漿車特有機械自動下料設備，只需配備2-3人就能輕松自如操作噴漿機，較人工下料情況下需配備6-10個工人上料才能保證一臺噴漿機要正常工作而言節省了大量的人力，減少高危環境作業人員。噴漿機料斗出料口設有調節下料速度閘門，可根據噴漿速度隨意調整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。
隧道噴漿專用噴漿車改變了原噴漿機回氣結構，徹底了回氣灰塵。料斗自動下料過程是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經過人工上揚過程，這樣可以避免上揚過程中產生的大量拌合料浪費以及粉塵污染。
隧道噴漿專用噴漿車采用自動化系統控制，操作開關按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業培訓即可熟練操作。隧道噴漿專用噴漿車采用自帶動力輪式行走，高速為每小時5公里，低速為每小時2.5公里，轉向靈活，在工作面施工進退自如，改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。
懷化洪江聯塔盛通機械制造有限公司是懷化洪江在 濕噴車行業研制生產的廠家，技術力量雄厚，設計制造能力強，生產設施完善，管理制度健全。本公司以“服務為根，質量為本”為經營宗旨，以合理的價格，
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液壓泵送式濕噴機噴射混凝土完工后工作1、噴射混凝土作業完成后,往濕噴機料斗內加足水,開正泵將缸內混凝土清理,然后把料斗底下閥門打開,用水把料斗內混凝土清洗干凈;開反泵,從出口往里加入清水繼續清洗,直到料斗內流出清水為止,關閉料斗底下閥門,將裝好海綿球的變徑管接上,拆下泵管前端軟管。2、往料斗內加足水,并保證水源充足,開正泵開始水洗,水洗過程中,不要停泵或反泵,直到海綿球從泵管前端泵出為止,打開料斗下閥門,再開反泵,將管道中水抽回并放盡。3、開正泵或反泵,讓泵空運轉10分鐘,并檢查攪拌軸承、S管大小軸承,直到出潤滑油即可停機 (先按正泵停止按鈕,再按電機停止按鈕,然后按下緊急停止按鈕) ,拉下電控箱內右下方空氣開關。 4、將水箱內的水放盡,并將水箱清洗干凈,關閉冷卻水源,檢查料斗內、S管內、輸送缸內是否有混凝土,應及時清理干凈。特別注意:冬天施工停機后必須將冷卻器進出水管拆下,將水放盡。每次維修液壓系統,必須關閉電源,工具必須保持干凈方可維修。
混凝土濕噴機，其理論zui大生產能力30 m3/h，實際生產能力可達25 m3/h；配套空壓機送風壓力0.7 MPa；泵管直徑200 mm，泵送壓力 5.7 MPa；噴嘴出口直徑40 mm；噴射機頭可作360°旋轉，并可自動實現水平或垂直控制。噴頭到受噴面的距離為：側墻1.2～1.5 m，頂拱1.8～2.2 m，成型0.8～1.0 m。一個工作面分3次連續噴射完成，總的噴層厚度約10 cm，每次噴3 cm左右，間隔時間約8～10 min。噴頭以繞螺旋方式掃射，噴到受噴面時的覆蓋直徑約為：頂拱每個點1 m，側墻每個點0.8 m。每個點每次噴射時間約1～3 s。收集回彈物料，計算回彈率。
管路必需支持不堅固在混凝土運送中，因為管路中必需布滿混凝土 ，同時再加上運送壓力的存在，管路蒙受著比空管時大的多的重力和壓力，以是必需保障管路討論不受太大的拉力和改變力，這就請求運送管路必需支持堅固，管路不得有懸空段或許改變段。
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