礦物棉類建筑防火隔熱涂料是繼厚涂型建筑防火涂料- 珍珠巖系列，氯氧鎂水泥系列防火涂料之后的又一重要防火涂料系列，尚屬空白，它與珍珠巖類防火涂料相比，其主要特點是作為隔熱填料的礦物纖維對涂層強度可起到增強作用，可應用于地震多發(fā)的地區(qū)或常受震動的建筑物，并能起到防火、隔熱、吸音之作用。礦物棉類建筑防火隔熱涂料主要有礦物纖維防火隔熱涂料、隔熱填料，其主要成分是礦物棉、粘結材料一般是水泥，在現(xiàn)場采用干法噴涂施工，即纖維經(jīng)分散后與粘結材料一起用高壓空氣輸送至噴口處，然后與分布于噴口周圍的高霧化水混合噴射至待涂表面。能夠獲得密度較小的涂層，從而能減輕整個建筑物的重量，降低建筑物負荷。國外已廣泛使用快干型礦物棉類防火涂料，在施工條件差的建筑工地使用時，具有施工方便、成本低、干燥時間短等優(yōu)點。紅河防火涂料

防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滯火災的＊蔓延，用以提高被涂材料耐火極限的一種特種涂料。 施用于可燃性基材表面，用以改變材料表面燃燒特性，阻滯火災＊蔓延；或施用于建筑構件上，用以提高構件的耐火極限的特種涂料，稱防火涂料。防火涂料就是通過將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時間內(nèi)能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料，或叫做阻燃涂料。 防火涂料的防火原理大致可歸納為以下五點： ⑴、防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。 ⑵、防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數(shù)，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。 ⑶、防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體，沖淡被保護物體受熱分解出的可燃性氣體，使之不易燃燒或燃燒速度減慢。 ⑷、含氮的防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團，與＊＊游離基化合，中斷連鎖反應，降低溫度。 ⑸、膨脹型防火涂料受熱膨脹發(fā)泡，形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護的物體，延遲熱量與基材的傳遞，阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強度下降。

我國對隧道結構進行防火保護工作始于20世紀80年代中期，但限于當時的技術、經(jīng)濟狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結構都沒有采取防火措施。真正根據(jù)有關隧道設計規(guī)范設計、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應用，則是從2001年前后開始的，當時一些企業(yè)將厚型鋼結構防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關于隧道防火涂料研究的基礎比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難。現(xiàn)今國內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點:折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道紅河防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結強度低隧道防火涂料的粘結強度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時，會產(chǎn)生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會積水、甚至脫落。

紅河防火涂料是用來阻滯火勢的蔓延，那么怎樣的防火涂料的質(zhì)量才是好的呢?有怎樣的評判標準?國內(nèi)防火涂料總共分為一、二、三級，當然是一級性能 。防火涂料的質(zhì)量的好壞其實主要由防火涂料的防火性能和理化性能決定。防火性能包括耐燃時間、火焰?zhèn)鞑ケ戎怠⑹е丶疤蓟w積等四個指標，可以分別根據(jù) 標準進行大板燃燒法、隧道燃燒法、小室燃燒法試驗得出。而理化性能主要包括固體含量、粘度、柔韌性、沖擊強度、附著力、干燥時間和耐水性。其技術指標則根據(jù) 標準試驗后獲得。