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在敘述挪威水下油田技術的時候,我事先沒有經過嚴厲的考證,所以寫出了類知音體的文章,被看客們中出一番后。深為羞恥。關于挪威水上油田的消息,我是聽自與我愛人,因為她在某油服公司挪威斯塔萬格的分公司就職,與挪威石油等水下技術公司有許多業務往來。
準確的說,挪威確實有把油田水下化的計劃,可或谷歌挪威“海底七巧板”,但該計劃還在早期的實施和論證過程中,技術和資金投入相當高昂。挪威對油田的深海布局是很早就開始的,近的成就是去年海底天然氣壓縮機的交付。雖然離油田全水下化這樣的大話還是相聚甚遠,但挪威在深水油田領域不論是理念,技術還是資金投入上,還是領先的。
我國目前著眼于南海石油開發,未來水下工程領域也會成為一個小熱門。而北海油田的另外兩個參與者英國和荷蘭,在油田與深水作業科技方面就不如挪威,我文中所說英國大型平臺多為挪威建,雖然口氣戲謔,但也是事實,如果大家能來挪威和英國的海洋博物館參觀,相比起英國和荷蘭海洋工業的空心化,就能了解北海油田如何救活了挪威的造船業。
這也是我佩服挪威的地方。雖然坐擁豐富的自然資源,但是挪威沒有染上荷蘭病,而是抓住資源開發的資金和機遇了工業,利用海上油田了海洋工程的興旺,利用水資源發電的豐富開發高耗能的金屬加工,沒有走上和狗大戶的石油依賴癥。在油田開發上和資金使用上,挪威很有遠見和規劃,如今北海油田英國測已經成為低產的棕色田,而英國多年來的石油收入多用于償還債務而少有結余和再投資。
打撈局擁有大型起重搶險打撈和海洋工程船、大功率拖輪等各類船舶41艘;有碼頭、船廠、打撈基地等配套齊全的基礎設施,總資產達19億元;有高級管理人才、高級技術人才和高技能專業人才等高級人才600多人;有沿海打撈作業一級資質、海洋石油工程專業承包一級資質、市政公用工程總承包一級資質、港口與航道工程施工總承包一級資質、港口與海岸工程專業承包一級資質、堤防工程專業承包一級資質等工程資質;是一支技術精湛、吃苦耐勞、不畏艱險、善于創新的專業海上打撈隊伍,同時也是一支素質 的工程建設隊伍。
20.始終牢記海上搶險打撈的神圣職責,先后順利完成了“鵬洋”輪、“亞平”輪、“永安4號”等的救助打撈任務。8年多來,共執行救助任務57宗,出動救撈力量367艘次,救助船舶40艘,獲救財產價值達35億多,獲救人員589人;執行搶險打撈任務144宗,成功率100﹪;打撈沉船18艘,發揮了海上專業搶險打撈隊伍應有的作用。特別是2007年4月至12月,廣州打撈局采用前所未有的整體打撈方法成功將舉世矚目的“南海Ⅰ號”打撈出水,創造了打撈新技術新工藝,開辟了水下考古新途徑新方法,充分向世人展示了專業打撈隊伍的雄厚實力和進取精神。
21.“華發”輪是國內的一艘配備動力定位功能的三用工作船,主要為海洋石油開發提供船舶服務;工程類船舶7艘,大型浮吊船“大力號”擁有2500噸起重能力,主要用于海上救助打撈、海洋工程和各類水下工程提供服務。交通運輸部上海打撈局承擔著指派的公益性搶險打撈及財產救助責任,擔負著北起連云港南至閩粵交界處轄區內的海上財產救助、沉船沉物打撈清障、沉船存油、難船溢油的應急及全國沿海地區所發生的突發事件搶險救難任務。
水下堵漏,污水管道堵漏,污水管道封堵,污水管道堵水,污水管道閉水工程,水庫大壩堵漏以及閘門封堵堵漏。市政飲用水系統中水罐、水管、水庫檢查.排污管道、排澇管道、水下管道檢查,水下管道檢測,水下管道勘察攝像取證。海洋水下輸油管道檢查;檢測。
51.沉井施工,沉井制作,沉井下沉,沉井封底。水中棧橋樁基平臺施工、鋼護筒、鋼套箱吊箱制作安裝、貝雷梁支架搭設租賃、水上拉森鋼板樁打拔.貝雷片、吊車、各種型鋼與鋼管、振動錘、水上浮船吊、運輸船、卷揚機租賃.水上鋼板樁圍堰裝拆、切割、打撈。各種深基坑開挖支護、管道安裝焊接、排污工程、軟地基處理。
52.這是采用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內施焊的方法,由于是在干燥氣相中焊接,其性較好。在深度超過空氣的潛入范圍時,由于增加了空氣環境中局部氧氣的壓力,容易產生火星。因此應在氣室內使用惰性或半惰性氣體。干法焊接時,焊工應穿戴特制防火、耐高溫的防護服。
53.電弧在水下燃燒與埋弧焊相似,是在氣泡中燃燒的。焊條燃燒時焊條上的涂料形成套筒使氣泡穩定存在,因而使電弧穩定,如圖8-1所示。要使焊條在水下穩定燃燒,必須在焊條芯上涂一層一定厚度的涂,并用石蠟或其他防水物質浸漬的方法,使焊條具有防水性。氣泡由氫、氧、水蒸氣和由焊條皮燃燒產生的氣泡;渾濁的煙霧生的其他氧化物。
54.下潛前,在水上,應對焊、割設備及工具、潛水裝具,供氣管和電纜、通訊聯絡工具等的絕緣、水密、工藝性能進行檢查試驗。氧氣膠管要用1.5倍工作壓力的蒸汽或熱水清洗,膠管內外不得粘附油脂。氣管與電纜應每隔.5m捆扎牢固,以免相互絞纏。入水下潛后,應及時整理好供氣管、電纜和信號繩等,使其處于位置,以免損壞。
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