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混合噴射：又稱水泥裹砂造殼噴射法，它是將一部分砂加次水拌濕，再投入全部水泥強制攪拌造殼；然后加第二次水和減水劑拌和成SCE砂漿；將另一部分砂和石、速凝劑強制攪拌均勻。然后分別用砂漿泵和干式噴射機壓送到混合管混合后噴出。混合噴射是分次投料攪拌工藝與噴射工藝的結合，其關鍵是水泥裹砂（或砂、石）造殼技術。混合噴射工藝使用的主要機械設備與干噴工藝基本相同，但混凝土的質量較干噴混凝土質量好，且粉塵和回彈率有大幅度降低。但使用機械數量較多，工藝較復雜，機械清洗和故障處理很麻煩。因此混合噴射工藝一般只用在噴射混凝土量大和大斷面隧道工程中。
混凝土濕噴機是液壓泵送式混凝土濕噴機，具有泵送壓力高、輸送距離遠、回彈度低、施工效率高等特點，可用于噴漿、充填、泵送等工程施工。噴射混凝土輸送量可連續調節：主油泵采用變量柱塞泵，噴射混凝土速度可自由調節。速凝劑添加量可連續可調：根據噴漿量無級調節。混凝土濕噴機廣泛用于礦山、隧道、涵洞、地鐵、水電工程、地下工程及護坡的混凝土噴射施工作業。
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液壓泵送式濕噴機放射混凝土施工中的任務；啟動液壓濕噴機，讓電機空運轉5分鐘，按正泵啟動按鈕，讓泵空打10分鐘，停滯后，將遠近控旋鈕轉換成遠控。往濕噴機料斗內加滿水，按正泵啟動按鈕，泵送1-2斗水，待水泵完后，停滯正泵運轉，當即倒入稍稠一點的砂漿，待攪拌平均后，按正泵啟動按鈕，泵送2-3斗砂漿后即可投入適合的混凝土開端泵送（請求保障混凝土的坍落度在14-20厘米之間）。留神泵送混凝土時，料斗內混凝土不得低于攪拌軸，免得混凝土從料斗內濺出傷人。在放射混凝土施工進程中，常常檢討冷卻水源、油溫表油位不得高于50℃，各壓力表及電壓電流表應任務畸形，油溫過高應放慢冷卻水的流速，吸油濾芯壓力表指針達到白色地區時應拆下用汽油蕩滌，回油濾芯壓力表達到白色地區時應改換濾芯。如遇緊迫情形（如電機聲響異樣），應毫不猶豫封閉緊迫停滯按鈕，待毛病前方可從新開機，從新開機應保障各開關處在開的地位。若判定毛病在1小時之內不克不及處理，必需將料斗內、運送缸內、S管內及泵管中混凝土清算清潔。
如遇堵管，可反泵1-2下，再開正泵，如斯重復兩遍，正常堵管即能，若仍不克不及，應停滯正泵，拆下阻塞的泵管清算后，方可繼承泵送混凝土。
混凝土噴射機組是利用壓縮空氣，將按一定水灰比拌合好的混凝土料，通過輸送管及噴射機的噴嘴，以很高的速度噴射出去，從而在受噴面上形成混凝土支護層，是噴射混凝土施工作業中的主要設備。混凝土噴漿車融合了混凝土泵、空壓機系統、速凝劑系統三種技術，是混凝土機械中技術實現難度特別大、科技含量特別高的產品。
混凝土噴射機組是利用壓縮空氣，將按一定水灰比拌合好的混凝土料，通過輸送管及噴射機的噴嘴，以很高的速度噴射出去，從而在受噴面上形成混凝土支護層，是噴射混凝土施工作業中的主要設備。由于混凝土噴射技術具有節約混凝土和鋼材、木材，節省勞動力，提高施工效率，降低工程費用等特點，因此混凝土噴射機的應用越來越普遍。已被廣泛地應用于鐵路、公路、水利、建筑煤炭等建筑工程的施工中，成了解決隧道、道路護坡、建筑基坑、地下工程的臨時和水久支護的理想施工作業機械 [1] 。
目前，國內市場上使用的噴漿設備，大多數結構比較簡單，功能比較單一，作業效率較低，同時環境適應力較差，不具備自行式的快速反應能力，因而很難滿足特殊施工對施工時間的嚴格要求。
放眼整個混凝土裝備產業，能獨立研制噴漿設備的廠家寥寥無幾，而能滿足施工要求、具備快速反應能力的噴漿設備更是無人能為。需求的迫切與產業的空白形成極大的落差，也強烈的刺激著所有研發人員的神經。能否在噴漿車領域取得實質性突破，不僅是衡量研發制造企業自身科技水平的砝碼，更是中國混凝土裝備產業能否角逐高端突破的表現。
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