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基礎碾壓后密實度>95%；路基級配砂石層壓實密實度達2.3千克/公斤以上，重型碾壓輪跡深度不大于5mm，表面平整堅實無砂窩、梅花現象。基層碎石層的密實度達到2.3千克/公斤以上，碎礫石2.14千克/公斤以上，表面堅實平順，空隙均勻，重型碾壓無明顯痕跡。瀝青混凝土黑色碎石層壓實密實度達到97%以上，干容量達到2.35千克/公斤以上，表面無油污，無未攪拌開的瀝青塊，平整無裂紋。
混合型塑膠跑道施工工藝：
混合型塑膠跑道是采用三步施工法進行鋪設的。
1、對瀝青基礎進行驗收，若瀝青基礎的表面間隙比較大，在攤鋪前先要進行防滲處理，防滲層是用雙組分的混合型跑道專用鋪設材料的A、B組分材料按規定比例進行配比，攪拌均勻，并切記根據溫度和濕度變化加入適量的催化劑，組成混合型跑道專用鋪設綜合料，在其中加入適量石英砂進行批刮封底，待其固化。
2、瀝青基礎密實度和間隙達到要求無需做防滲層或當防滲層完全固化后，在攪拌均勻的綜合料中按照規定比例加入適量的黑橡膠顆粒，批刮成厚度為8-9毫米的彈性層。
3、防滑耐磨面層目前有撒顆粒和噴涂兩種做法：撒膠粒工藝是在彈性層上面批刮厚度為2毫米的綜合料，用人工均勻地撒上EPDM膠粒或PU膠粒，待固化后將未黏著在表面的多余EPDM膠粒掃掉，后在上面噴一層加強膠；噴涂工藝是將噴面料加入適量的EPDM膠粒攪拌均勻，直接用專用噴涂設備噴涂在彈性層表面。
4、用聚氨酯劃線漆，按照現行的田徑場地設施標準準確測量出工藝線的位置，然后噴刷
《合成材料跑道面層》標準于2011年12月5日批準發布，自2012年5月1日起實施，適用于由合成材料（包括聚氨酯）鋪設的跑道面層。 [1]2015年11月，安徽、河南、江蘇、上海、深圳等多地學校相繼發生“毒跑道”事件。“新華視點”記者調查發現，
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