實(shí)際施工管理工作執(zhí)行過(guò)程中，要在混凝土的結(jié)構(gòu)管理方面加強(qiáng)重視，保障結(jié)構(gòu)的。結(jié)合橋梁工程的多形式化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量要加強(qiáng)控制，并注重結(jié)構(gòu)施工的流程科學(xué)，依照著圖紙進(jìn)行科學(xué)的施工，減少結(jié)構(gòu)的誤差。通過(guò)從鋼筋混凝土的施工結(jié)構(gòu)層面加強(qiáng)管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質(zhì)量控制。其四，加強(qiáng)施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強(qiáng)施工人員的管理就顯得比較關(guān)鍵。當(dāng)前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專業(yè)水平比較低，缺乏質(zhì)量意識(shí)，施工操作不規(guī)范等，這些是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。實(shí)際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環(huán)節(jié)，就要充分注重質(zhì)量控制。通過(guò)多樣化的人才選拔方式應(yīng)用，保障施工人員的質(zhì)量。再有及時(shí)加強(qiáng)施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)化水平，這些都是保障施工質(zhì)量的重要舉措。

混凝土的攪拌工作一般情況下在5分鐘內(nèi)對(duì)其進(jìn)行攪拌和均勻，同時(shí)還要保證其一致性。在對(duì)混凝土實(shí)施運(yùn)送的期間，運(yùn)送的車輛也要保障在路途中不斷的對(duì)其進(jìn)行攪拌，以此來(lái)有效的避免在運(yùn)送的期間因未攪拌造成的硬化狀況。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)送混凝土的車輛來(lái)說(shuō)，其裝載的數(shù)量應(yīng)保持在80%為 的狀況，如果超出此數(shù)量，那么在實(shí)施運(yùn)送的期間就會(huì)因數(shù)量過(guò)多的原因，出現(xiàn)混凝土溢出和傾倒的狀況。在使用混凝土進(jìn)行高墩澆筑的階段，對(duì)混凝土的澆筑需要分次澆筑，以此來(lái)減少混凝土的澆筑難度，并且還要對(duì)澆筑工作的完整性進(jìn)行的保證，以此來(lái)防止出現(xiàn)裂縫的狀況。在實(shí)施混凝土澆筑的施工過(guò)程中，在其縫隙方面要呈現(xiàn)出平整的狀況，還要在外觀上一致，在實(shí)施分層進(jìn)行澆筑的期間，每層的厚度不能高于30厘米。在澆筑的期間如果因其他的因素導(dǎo)致澆筑終止的話，其中斷的時(shí)間不能大于混凝土的初凝固時(shí)間周期。混凝土澆筑作業(yè)中如果使用吊車與串筒作組合澆筑施工時(shí)，則對(duì)于吊車無(wú)法達(dá)到的高度，可以使用混凝土輸送泵將混凝土直接送入模板內(nèi)部。