軌道交通用的H型鋼其實不算很高端，多數是鐵路線桿，也就是照搬歐洲高鐵規劃變換過來的，商標和標準都是歐標的，比方商標為S235JR、S355JR,標準為IPB系列的部分標準。H型鋼的用處很廣，能夠說什么職業都可能用到，但不變的是，它是做結構用的。展開全部建筑工程外防護單排架搭設懸挑工字鋼不能用槽鋼代替的，因為JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》第6.10.2條規定懸挑鋼梁應用雙軸對稱的型鋼，……鋼梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽鋼，截面左右不對稱，懸臂彎曲，截面更容易失穩。

   根據《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規范》6.1.1條規定，腳手架布置方案如下：架管采用φ48*3.5鋼管搭設。懸挑支撐部分采用16號工字鋼作支撐，工字鋼上部用高強鋼絲繩斜拉，懸挑間距為3米，在立桿位置放置10號槽鋼，上焊100mmφ20鋼筋棍，用于固定立桿，防止立桿位移。
   立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設置一道；由于柱距較大、樓層校高，在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結一道。樓板部位連墻件均提前預埋錨環，用鋼管穿入并固定在錨環上，錨環采用φ16圓鋼制作。
   剪刀撐應與地面呈45°~60°的從下至上設置，剪刀撐在橫向和縱向方向連續設置，每個轉角處還應加設一道。立面防護采用綠色密目網滿掛一道，且做到平整勻稱，外觀整潔，密目網內側再滿掛一道鋼絲網，應做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接，形成防雷網。工字鋼規格表示方法：普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數的阿拉伯數字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規格以腰高（ h）×腿寬（b）×腰厚（d）的毫數表示，如"普工160×88×6",即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。

本工法將傳統工字鋼懸挑梁受力變為簡支梁受力，工字鋼截面特征呈對稱，受力明確，鋼梁尾端用螺栓固定，鋼梁懸挑端上部由花籃螺栓擰緊受力，屬于軸心受力的 狀態，抗彎性能較好。本工法改變了傳統型鋼梁在樓面錨固的施工方法。
 
  改用型鋼挑梁由螺栓固定在建筑物上，懸挑鋼梁長度比傳統懸挑鋼梁縮短一半以上，降低了成本，而且懸挑鋼梁不必伸入建筑物內，無需墻面預留洞口，墻面施工時無須再次封補，對后續作業樓層面地坪施工不影響，無需等懸挑鋼梁拆除后再進行地坪施工，降低了洞口滲水的質量通病又縮短了工期。
 
  本工法懸挑鋼梁上部基本與混凝土樓層面持平，鋪上舊模板后防護到位，便于清理。適用于高層建筑主體結構四周懸挑陽臺較少建筑，尤其適用于框架結構。懸挑架結構體系由水平鋼梁和花籃螺桿兩部分組成。斜拉式懸挑架，型鋼梁的力學模型為簡支結構，挑梁由工字鋼一端固定于主體結構，挑梁與建筑物之間連結采用經熱處理的10.9級的高強螺栓。
 
  斜拉式園鋼拉桿固定在上部主體結構上，斜拉桿、通過鋼板相互連接，由花籃螺栓擰緊受力，組成一個三角形型鋼承重體系。搭設準備工作→懸挑架體材料制作→懸挑架體材料檢查→墻體圈梁埋設套管→安裝懸挑工字鋼挑梁→安裝花籃斜拉桿→擰緊花籃、調整懸挑梁端頭高度→驗收→進行上部腳手架搭設（包括拉墻鋼管搭設）→根據現場情況拆除臨時腳手架。教你怎么分清工字鋼 & H型鋼常有人問到工字鋼與H型鋼形狀相似，在實際運用中如何選擇？很多從事多年建筑行業的人員都不能詳解。這里為大家做一個詳盡的解答：很多人認為工字鋼是國內的叫法，H型鋼是國外的叫法，其實這個認知是錯誤的。H型鋼和工字鋼從形狀上來說是不一樣的。