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首先先為大家介紹一下槽式橋架的形狀和構造，槽式電纜橋架是用整張鋼板彎制而成的槽式部件，其概念上與盤架的區別是高、寬比不同，盤架淺而寬，槽式電纜橋架具有一定的深度和封閉性。電纜橋架（電纜托架）是由托盤或梯架的直線段、彎通、組件以及托臂（臂式支架）、吊架等構成具有密接支承電纜的剛性結構系統之全稱。槽式電纜橋架可以用于全封閉型電纜敷設。它適合用于敷設計算機電纜、通信電纜、熱電偶電纜及其它高靈敏系統的控制電纜。它對控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環境中電纜的防護都有較好效果 近日，從邯鋼大型軋鋼廠線棒材車間傳來好消息，五月份，經檢驗人員對線棒材成品取樣抽查，棒材產品大、中、小規格尺寸精度較4月份了5%以上，線材軸承鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼合格率為90%以上。今年以來，該廠持續推進“兩個結構”再優化，加快重軌、線、棒材產品的提質上量。為棒材軋制過程控制能力，保證尺寸精度穩步，該廠在棒材主控臺引入PDA數據，封掉粗軋微張力，根據PDA顯示轉矩進行速度調整，目前粗軋已實現無張力軋制，后續將繼續推進中軋實現無張力軋制。為提高打捆包裝質量，棒材精整作業區職工每班下班前要對當班入庫產品單捆包裝質量進行復查，發現掉牌及鋼支突出后，當班進行處理，并每班拍照發至群，保證整改到位。該廠按照“保重點產品、保重點客戶、實現效益化”的思路，對常寶等重點客戶合同產品進行逐支攤驗，現已實現成品攤檢功能，進一步了客戶服務能力和產品創效能力。 該廠為解決線材捆重與實重不符的問題，對可能造成線材盤卷重量偏差和掉牌混號問題，組織各工序人員進行風險辨識，制定單捆計重“一對一”保證措施，將責任落實到個人，并明確完成期限；為了提高稱重和打牌設備運行穩定性，重新修訂并下發了《線材自動稱重打牌系統分工及處理方案》，對線材稱重和打牌系統常見問題重新進行分工，進一步明確人員責任。對線材西稱進行升級改造，保證所有線材訂單都能采用單卷計重，保證捆重與實重相符。6月份，該廠計劃在棒材打捆機位置加裝攝像頭，方便操作工觀察打捆腰線位置，實現捆包腰線位置標準化，進一步棒材打捆包裝質量。將對線材自動稱重系統運行過程中的風險點進行識別，并依據風險點制定具體應對措施，提高產品稱重的精準度。后續該廠將圍繞品種檔次、產品售價等進行對標，與客戶需求對標、與行業先進企業對標，切實查找出自身不足、找出差距，不斷改進，努力增品種提效益。槽式電纜橋架可以用于全封閉型電纜敷設。槽式橋架它適合用于敷設計算機電纜、通信電纜、熱電偶電纜及其它高靈敏系統的控制電纜。它對控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環境中電纜的防護都有較好效果。所以在選用橋架時先看一下他適不適合施工現場的環境和走線布局、
電纜橋架的填充問題，電纜填充率不應超過有關標準規范的規定值。動力電纜可取40%~50%、控制電纜可取50%~70%。且宜預留10%~25%的工程發展裕量。電纜橋架寬度規格通常有寬800、600、400、200幾種，高度一般取150。主通道通常設置雙排，3層W=600橋架，以滿足敷設電纜的要求。在汽機房分支回路，由于電纜的減少，可選擇單排橋架，3層或者2層。層數的設置應根據電纜的情況，通常自上而下，從高壓到低壓，上層6kV電纜，中間低壓電纜，下面儀控控制電纜。若低壓電纜較大時，低壓設置2層，共計4層布置。在山東省關于加快七大高耗能行業高質量發展的實施方案中提到，到2022年濟南、淄博、聊城、濱州等傳輸通道城市鋼鐵企業產能退出70%以上，到2025年傳輸通道城市和膠濟鐵路沿線地區的鋼鐵產能應退盡退，沿海地區鋼鐵產能占比到70%以上。大限將至，在濱州市工業和信息化局，涉及鋼鐵企業搬遷的業務由原材料產業科負責，然而這里的工作人員卻表示對這塊工作不知情。按照規劃到2022年，像濱州等傳輸通道城市的鋼鐵企業產能退出要超過70%以上，然而鄒平還是按兵不動。對此，山東省工業和信息化廳黨組書記、廳長汲斌昌表示按照現在的情況看，可能2022年轉移70%都太遲了。說不著急是假的，壓力非常大。“今天問政結束之后，當地還是不動，您打算怎么辦？”督辦員李莎提問。汲斌昌說，目前正在制定有關產能轉移的實施意見，要督促相關的市縣企業加快進度，這個不能耽誤。當地反應的穩定就業、金融風險防控問題，在實施意見中都涉及到。電纜橋架層數的設置是根據多少根電纜決定的，但是電纜橋架施工比較靠前，電纜敷設在后，還不清楚到底有多少電纜，怎么辦的，根據電負荷多少，大致可以多電纜量有個統計，比如占用電纜橋架空間較大的高壓電纜，統計一共有多少個高壓電機，每個電機的位置在哪里，需要從哪里經過，這樣定下了高壓需要幾層。低壓電纜量大，但是外徑小于高壓電纜，辦法同上，不必統計全部負荷，僅統計較大電機的電纜，了解電機的位置，控制電纜量大，不過，不好統計，不用擔心，他們外徑更小。全部做完之后可以找已經運行電廠做個參考，比較一下。電纜橋架不夠用當然不行，但是，空置率過高也不是一個成功的設計。
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