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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 1 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 8643105 運(yùn)費(fèi)說明 廠家?guī)齑娉渥?/td> 材質(zhì) 聚乙烯 聚丙烯 滌綸 玻纖 產(chǎn)地 泰安 規(guī)格 寬1-6米 長(zhǎng)50米 100米 類型 土工格柵 顏色 黑色 品牌 路德 可定制 是 選購雙向土工格柵 瀝青路面防裂網(wǎng)土工格柵制造商 經(jīng)銷商來廣西省河池市找路德新材料股份有限公司(河池分公司)，我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號(hào)齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:王明維-18762195566,{QQ:1779908777},地址:[山東省泰安高新區(qū)渠西路以東一天門大街以東]。 廣西壯族自治區(qū),河池市 河池市，簡(jiǎn)稱“河”，廣西壯族自治區(qū)轄地級(jí)市，地處廣西北部、云貴高原南麓，境內(nèi)地形多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地勢(shì)西北高東南低，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，總面積3.35萬平方千米。截至2022年3月，全市轄2個(gè)區(qū)、9個(gè)縣。截至2022年末，全市常住人口340.96萬人。
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隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展, 汽車擁有量的劇增, 公路與人民生活的關(guān)系越來越密切。在調(diào)整公路建設(shè)中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降兩大問題。一是對(duì)于一般無加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時(shí)為圓弧滑動(dòng)或沖切式沉降導(dǎo)致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側(cè)向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、化學(xué)加固法、振動(dòng)擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時(shí), 一般簡(jiǎn)單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實(shí)。換土法費(fèi)工費(fèi)料, 不經(jīng)濟(jì); 輔助碎礫石在壓實(shí)后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強(qiáng)度, 但是路面在行車作用下仍易出現(xiàn)沉陷。
隨著土工合成材料研究應(yīng)用的不斷深入, 大家發(fā)現(xiàn)采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩(wěn)定性的問題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。
土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。土工格柵一般被認(rèn)為是經(jīng)過拉伸的、其抗拉強(qiáng)度大于12 kN/ M的網(wǎng)類材料。它是熱塑料經(jīng)嚴(yán)格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過高度拉伸取向, 其抗拉強(qiáng)度可高達(dá)100～200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是較理想的結(jié)構(gòu)網(wǎng)材。
雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過兩個(gè)重要機(jī)理加固軟土: 直接抗拉應(yīng)力及固限土的側(cè)向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力。如果把土工格柵直接輔設(shè)在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進(jìn)一步加強(qiáng), 基層具有抗拉強(qiáng)度, 從而提高了軟土地基的承載能力。
在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術(shù)上應(yīng)用的廣泛適應(yīng)性, 而且它的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應(yīng)用前景。宏祥祥新材料股份有限公司致力于路基加筋生產(chǎn)產(chǎn)品20年，為我國的復(fù)雜地貌路基施工做出突出貢獻(xiàn)，此外宏祥新材料股份有限公司針對(duì)我國的不同地區(qū)做出道路施工方案，不同地區(qū)，不同材料，因地而異將土工格柵性能做到淋漓盡致。
雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成，該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。
應(yīng)用范圍各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)；
大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基增強(qiáng)；鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；
單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；
礦山、坑道加固。
雙向拉伸塑料土工格柵施工：
首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號(hào)鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測(cè)量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。
邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。
土工格柵與粒狀或聯(lián)鎖工作土壤材料放置在一起。孔允許對(duì)覆蓋土壤材料的沖擊然后交錯(cuò)與肋骨（扁帶/條）提供的覆蓋顆粒/土壤約束材料由于剛度和強(qiáng)度的肋骨。
基礎(chǔ)加固就是這個(gè)名字暗示。這些是一個(gè)工程師的應(yīng)用程序正在努力在貧瘠的土壤提高碎石基層的性能，試圖在基層設(shè)計(jì)盡量減少礫石量，或增加表面覆蓋，混凝土或?yàn)r青的壽命。雙向土工格柵用在停車場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道，碎石的施工道路，公路，大壩防洪堤和鐵路軌道。
雙向土工格柵作用處治橋頭跳車：一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩(wěn)定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺(tái)與橋頭路堤沉降差得到平穩(wěn)過渡，從而跳車。雙向土工格柵處治橋頭跳車，其主要處治機(jī)理為：(1)雙向土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網(wǎng)作用，提高了臺(tái)背填土的整體承載能力。
利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，通過應(yīng)力重分布，減小了加筋區(qū)域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺(tái)附近的剪切破壞區(qū)，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形，通過格柵與橋臺(tái)的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺(tái)，形成共同受力體，從而更有利于協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降，達(dá)到橋頭跳車的目的。
施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：雙向土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。
雙向土工格柵的攤鋪：按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)土工格柵，攤鋪方向是將格柵自臺(tái)背沿路線縱向展開，并按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截?cái)唷Ｏ噜弮煞駯艖?yīng)相互搭接，搭接寬度不小于20cm，并用鋼絲綁扎連為一體。若橋臺(tái)與線路斜交，應(yīng)將格柵靠橋臺(tái)一端截成與斜交角相同的角度，保證格柵與線路走向平行。
格柵上層筑土：雙向土工格柵鋪平，拉緊后開始填土，填料要求為無棱角的砂礫土，可用裝載機(jī)從格柵邊緣向臺(tái)背方向填土，要避免直接輪壓格柵，格柵上層虛填厚度達(dá)到25cm后，才可以上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。通常，在高路堤中，交通對(duì)軟土地基的影響很小.同時(shí)，數(shù)千個(gè)堤防加載的雙向土工格柵提高了地基的均勻性和牽引能力，使得交通等級(jí)引起的路面變形和不均勻沉降相對(duì)較小。它強(qiáng)度高，蠕變小，適用于各種環(huán)境土，完全可以滿足高等級(jí)公路高擋墻的使用。與傳統(tǒng)雙向土工格柵相比，本發(fā)明具有強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)，耐腐蝕，耐老化，摩擦系數(shù)大，孔眼均勻，施工方便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。雙向土工格柵在軟土地基上修筑小鏟子路面時(shí)。
可有效避免施工過程中因機(jī)具滾動(dòng)損壞而造成的施工損壞?？捎行Ц纳萍庸毯蟪休d面的嵌鎖和嚙合功能，大大提高地基承載力，增強(qiáng)地基穩(wěn)定性。更適用于深海作業(yè)，堤防加固，耐腐蝕性好，使用壽命長(zhǎng)等。雙向土工格柵的孔徑大小對(duì)土界面的強(qiáng)度有影響，填土的壓實(shí)度和含水量也有影響。填土壓實(shí)程度越大，接觸面的摩擦角越大.填土含水量越高，界面摩擦角越小。當(dāng)雙向土工格柵開口率為0.在05°左右，可以獲得大的界面摩擦角。
土界面的摩擦角通常略小于土體的內(nèi)摩擦角.一般摩擦系數(shù)比基本為0.82比0.95歲之間。填土的含水量對(duì)土界面的摩擦角有重要影響.當(dāng)填土接近飽和時(shí)，土的摩擦角減小18%.5%，摩擦系數(shù)比0.51。因此，應(yīng)重視鋼筋工程的排水，根據(jù)土界面的摩擦試驗(yàn)確定土界面的強(qiáng)度參數(shù)，或采用低摩擦系數(shù)的界面。
并且繼續(xù)到雙向土工格柵雙向土工格柵然后在方向上進(jìn)行垂直于其長(zhǎng)度。因?yàn)榕c加熱擴(kuò)展流程的雙向土工格柵的制造高分子聚合物重新排列定向，增強(qiáng)的分子鏈之間的結(jié)合力，以改善該對(duì)象的強(qiáng)度。伸長(zhǎng)率是原始片的僅10%至15%。如果炭黑在雙向土工格柵老化材料加入，它可以具有良好的耐酸，耐堿性，耐腐蝕性和耐老化耐久性。由于雙向土工格柵的模量可達(dá)67GPA，因此在瀝青面層中用作高剛度的硬夾層.其功能是抑制應(yīng)力和釋放應(yīng)變.同時(shí)作為瀝青混凝土的增強(qiáng)材料，提高了加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉抗剪性能，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，改變方向的水平裂紋對(duì)應(yīng)的裂紋能量可以從起點(diǎn)移動(dòng)0.6米1.寬度超過5米的增強(qiáng)材料有助于確保裂紋兩側(cè)的能量完全消散.因此。
并且繼續(xù)到雙向土工格柵雙向土工格柵然后在方向上進(jìn)行垂直于其長(zhǎng)度。因?yàn)榕c加熱擴(kuò)展流程的雙向土工格柵的制造高分子聚合物重新排列定向，增強(qiáng)的分子鏈之間的結(jié)合力，以改善該對(duì)象的強(qiáng)度。伸長(zhǎng)率是原始片的僅10%至15%。如果炭黑在雙向土工格柵老化材料加入，它可以具有良好的耐酸，耐堿性，耐腐蝕性和耐老化耐久性。由于雙向土工格柵的模量可達(dá)67GPA，因此在瀝青面層中用作高剛度的硬夾層.其功能是抑制應(yīng)力和釋放應(yīng)變.同時(shí)作為瀝青混凝土的增強(qiáng)材料，提高了加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉抗剪性能，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，改變方向的水平裂紋對(duì)應(yīng)的裂紋能量可以從起點(diǎn)移動(dòng)0.6米1.寬度超過5米的增強(qiáng)材料有助于確保裂紋兩側(cè)的能量完全消散.因此。
雙向土工格柵技術(shù)作要求：產(chǎn)品材質(zhì)：可分為普通碳鋼板、不銹鋼板、鐵板、銅板、鋁板、鈦板、鎳板等。優(yōu)點(diǎn)：使用成本低，拆裝方便，導(dǎo)液率大，排砂效果好，使用壽命長(zhǎng)等.是振動(dòng)篩上理想的附件。產(chǎn)品用途：用于濾芯、、造紙、過濾、養(yǎng)殖、電池網(wǎng)、包裝網(wǎng)、機(jī)械設(shè)施保護(hù)、工藝品制造、音箱網(wǎng)罩、裝飾、兒童座椅、籃子、籃子和道路保護(hù)、油輪踏板網(wǎng)、重型機(jī)械和工作平臺(tái)、自動(dòng)扶梯、鍋爐走道、煤礦、機(jī)車、萬噸級(jí)船舶等.也可用于建筑、道路、橋梁等行業(yè)的鋼筋。雙向土工格柵為何如此受歡迎？抗?jié)耠p向土工格柵的原材料不吸潮.當(dāng)水分出雙向土工格柵現(xiàn)時(shí)，它不會(huì)破壞袋子，袋子也不會(huì)變形，也不會(huì)不溶于污染的固體。本發(fā)明的耐低溫耐高溫雙向土工格柵可接受150℃而不燒蝕。
可接受-40℃的低溫度。高抗拉強(qiáng)度；可降低土工布嵌入網(wǎng)芯的概率，保持排水長(zhǎng)期穩(wěn)定；而且產(chǎn)品施工方便，縮短了工期，降低了成本。特別適用于生活垃圾掩埋場(chǎng)、化學(xué)渣場(chǎng)、電廠灰壩等環(huán)保工程.在公路、鐵路、隧道、市政工程、水庫、護(hù)坡等排水工程中效果明顯。雙向土工格柵特性參數(shù)的比較：在承受1200kpa的載荷10，000小時(shí)后，蠕變?cè)囼?yàn)保留了其厚度的60%以上。三筋雙向土工格柵芯的炭黑含量不低于2%，密度為0.94g/cm3，抗拉強(qiáng)度不低于36.5kn/m，熔體指數(shù)1.0g/10min，厚度7.6mm。雙向土工格柵施工的基本原理和技術(shù)：基層分為軟土地基和軟土地基。鋪設(shè)gcl前，應(yīng)使用必要的設(shè)備平整夯實(shí)基層.壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到85%以上.表面應(yīng)光滑.不得有突出超過2厘米的巖石等物體。
不得有明顯空隙。人工湖基礎(chǔ)上層應(yīng)無有毒有害物質(zhì)。表面應(yīng)基本干燥，無明顯積水.如有積水，應(yīng)進(jìn)行排水作業(yè)?；鶎訄A角半徑和陽角不得小于30cm。例如，如果圓角半徑超過40厘米，即使是垂直的，也要在四周錨固后采取措施加以固定，以保證在不損壞防水墊的前提下壓實(shí)。穿透的管道必須用混凝土固定和加固，以免搖晃。雙向土工格柵接頭和搭接工藝步驟如下：調(diào)整土工合成材料的方向，使卷材的長(zhǎng)度方向垂直于道路。復(fù)合土工雙向土工格柵必須終止，相鄰?fù)凉ぞW(wǎng)格核心上的土工織物沿料卷重疊。用白色或黃色塑料扣或聚合物膠帶將相鄰?fù)凉げ牧暇淼耐凉ぞW(wǎng)芯連接起來。沿著材料卷的長(zhǎng)度，每隔3英尺粘貼一次膠帶。重疊土工織物的方向應(yīng)與包裝堆放方向相同。
如果在基礎(chǔ)/基層和基層之間鋪設(shè)土工材料，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)楔焊、平頭焊接或縫合，以固定重疊的土工織物上層?？p制時(shí)，建議采用平縫或普通縫，以滿足小線長(zhǎng)要求。三維雙向土工格柵的搭接與搭接：調(diào)整土工合成材料的方向，使卷材的長(zhǎng)度方向垂直于道路。復(fù)合土工雙向土工格柵必須終止，相鄰?fù)岭p向土工格柵工網(wǎng)格核心上的土工織物沿料卷重疊。用白色或黃色塑料扣或聚合物膠帶將相鄰?fù)凉げ牧暇淼耐凉ぞW(wǎng)芯連接起來。沿著材料卷的長(zhǎng)度，每隔3英尺粘貼一次膠帶。重疊土工織物的方向應(yīng)與包裝堆放方向相同。如果在基礎(chǔ)/基層和基層之間鋪設(shè)土工材料，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)楔焊、平頭焊接或縫合，以固定重疊的土工織物上層。縫制時(shí)，建議采用平縫或普通縫，以滿足小線長(zhǎng)要求。
雙向土工格柵焊縫質(zhì)量要求：雙縫充氣長(zhǎng)度為30-60㎜，雙縫間充氣壓力達(dá)到0.15-0.2MPa，保持1-5min，壓力無明顯下降為合格。50㎝x50㎝正方形用于單焊縫、t形接頭和修補(bǔ)點(diǎn)的真空檢查，真空壓力應(yīng)大于或等于0.005MPa，保持30s，皂液不起泡為合格。室內(nèi)試驗(yàn).焊縫的抗拉強(qiáng)度應(yīng)比母材大一倍。質(zhì)量檢查應(yīng)隨施工進(jìn)度進(jìn)行。防止雙向土工格柵排水系統(tǒng)損壞；現(xiàn)場(chǎng)除雙向土工格柵排水道路外，還應(yīng)設(shè)置一條道路上無路面的地帶，以防止拖拉機(jī)、機(jī)械和牽引機(jī)損壞雙向土工格柵排水系統(tǒng)。這種條帶是防止雙向土工格柵排水道破壞所必需的.如果牲畜要在這條已建的雙向土工格柵排水道路上被驅(qū)趕走，則應(yīng)在隔離帶旁邊修建圍欄。雙向土工格柵排水通道：與雙向土工格柵排水通道平行的田間道路和管理道路采用平坦的棄土丘作為路基。
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