無論是天然陡坡，或是人工填筑的鐵路、公路路堤及擋水土壩、土堤，支擋結構應用上，是將土工格柵加筋在填土中，依靠它們來平衡土壓力。土工合成材料鋼塑土工格柵建造的擋土結構常見的有條帶式和包裹式兩種。在工程中，穩定性很重要。作為加筋材料的鋼塑土工格柵與土體間的摩擦決定了工程的穩定性。經研究表明鋼塑土工格柵的與土體的摩擦也與土體的含水量和土體的壓實度也有很大的關系，而鋼塑土工格柵本身自帶花紋，同時又為網格狀的整體性的土工加筋材料，所以鋼塑土工格柵與介質的摩擦本身就很大。鋼塑土工格柵還具有很大的抗拉強度，變形的模量也較大，并且加筋穩定均勻，可以在短時間內見到良好的效果，在實驗中可以看出，鋼塑土工格柵的網狀加筋性能優于條帶性的加筋材料。

      其壓實度保持達到規范要求。填料要求:在距鋼塑土工格柵層8㎝以內的路堤土石混填路堤料其大料徑不得大于15㎝，鋼塑土工格柵層填土石攤鋪應沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于50㎝。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對鋼塑土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土石方填筑，推土機推平，壓路機碾壓，土石方填筑碾壓應符合路基土石方壓實的規范要求。上層鋼塑鋼塑土工格柵鋪設土方填筑碾壓合格后，鋪設上層鋼塑土工格柵，鋪設要求及連接方式與底層鋼塑土工格柵鋪設要求相同，只是寬度應與填土層頂寬一致。填筑土方上層鋼塑土工格柵鋪設完成后，應盡快在其上再填筑一層土，以防日曬等破壞。該層土石方嚴格按照路基土石方填筑厚度和碾壓要求進行填筑。