以下是:太原市古交市隔音屏本地供貨商的產品參數
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全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障即將啟用 郭軍 攝記者0日現場了解到，該處聲頻障主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。據該項目施工負責人介紹，該聲屏障建設避開鳥類繁殖期施工，形成一整套全封閉聲屏障設計方案及建造技術，填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的空白。
針對鍋爐房噪聲源而采取密閉隔聲房的治理方案，花費少、降噪效果好，在一般情況下應當優先考慮，但是由于鍋爐房輸送的煙氣溫度常常高達200℃以上，散熱要求特別高，如果采用常規的密閉隔聲房和自然通風隔聲房的做法，就會因為散熱不良，而導致溫升過高，甚至有發生事故的危險，如另外增設機械通風冷卻裝置，又會使系統過于復雜，投資和電耗增加。因此必須摒棄常規，另尋有效而簡便的新的降噪聲方案。
并沒有考慮聲屏障透射聲能的影響,因此聲屏障隔聲量必須足夠大,大于目標插入損失10dB以上,才不至于影響聲屏障的插入損失計算精度。邊界元方法是將描述彈性力學偏微分方程的邊界值問題化為邊界積分方程并吸收有限元法的離散化技術而發展起來的。目前廣泛應用的邊界元理論來源于 Helmholtz積分方程。邊界元法是一種數值方法,為中低頻聲的聲場的求解提供了可能。
接收點R和頻率為500Hz的點聲源之間安裝一高為h的聲屏障所產生的噪聲衰減量度h;②聲源到聲屏障的距離r比接收點到聲屏障的距離d要大得多,或者接收點到聲屏障的距離d比聲源到聲屏障的距離r要大得多;③聲屏障的厚度比較小,且表面比較堅硬密實,如磚石墻體、鋼筋混凝土板、塑料(或巖棉)夾芯的彩鋼板、水泥壓力板墻等;④聲屏障的長度至少與r或d中任一個的比均在4倍以上。圖示曲線表明:聲源到聲屏障的距離r每增加一倍,衰減量將下降3dB。聲屏障高度每增加一倍,衰減量將提高6dB。如果聲源和接收點到聲屏障的距離r和d相等,衰減量比圖中所示的值大3dB。聲屏障表面為吸聲的衰減量可比不吸聲的大,多可大6dB。
今年第號臺風“云雀”（熱帶風暴級）正在逼近上海。據上海市氣象局預測， 大可能于明天早晨到上午在上海沿海登陸。東方網記者獲悉，受此影響，月日部分列車車票暫停發售（具體車次見圖片）。為確保鐵路運輸，中國鐵路上海局集團有限公司密切關注臺風路徑及所轄區域內降雨情況變化，落實防洪工作負責制，重點對杭深、蕭甬、京滬、金山、滬昆高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、寧杭高鐵等可能受級以上臺風或暴雨影響的線路做好防范準備。
施工圍蔽外墻裝飾，按照廣州市文明城市環境要求進行。圍蔽力求美觀，與周圍環境協調。1、場地圍蔽盡量避免破壞現有的市政設施。2、場地圍蔽在不影響施工的前提下，盡量確保市民交通出行，避免交通堵3、由專人負責施工圍蔽的巡查工作，發現破損及時修復。4、主動做好與當地及群眾的關系，嚴格要求施工人員，如遇矛盾及時與當地和相關部門協商解決。考慮本工程地理位置，圍蔽位置在混凝土路面上的對圍蔽基礎不做硬化處理，在非混凝土路面上則需加設混凝土基礎。
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