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近期，鋼價上漲牽動著市場神經，有人甚至驚呼，鋼價齊漲，漲瘋了！且看一組數據：
4月9日，15家鋼廠發布調價信息，價格集體上漲，調整幅度10~135.6元/噸。當天，主流城市螺紋鋼均價報4198元/噸，線材均價報4288元/噸，較此前一天分別上漲36元/噸、40元/噸。
另據商務部監測，4月1日至7日，鋼材價格上漲0.4%，其中高速線材、螺紋鋼、普通中板價格分別為每噸4143元、4082元和4216元，較此前一周分別上漲0.5%、0.5%和0.4%。
鋼價確實在上漲，不過“漲瘋了”的說法卻太過夸張，無理無據，專業人士對此并不認同。“鋼價短期內仍存在上漲的慣性，但并不具備長期可持續上漲的動力。”
先來看看，近期鋼價為何漲？
這得益于鋼材消費旺季來臨、市場預期改善以及成本上升三方面因素。
天氣轉暖，鋼材消費旺季到來，鋼材市場行情啟動是很自然的事。同時，為對沖經濟下行壓力，“穩增長”政策逐漸落地，基建投資加力提速，為穩定鋼鐵需求提供了支撐。3月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%，在連續3個月低于50%臨界點后重返擴張區間，其表現超出業界預期。鋼鐵業曾因去年11月鋼價大跌很受傷，目前業內悲觀情緒得到扭轉，市場行為轉為積極。此外，受1月下旬巴西淡水河谷潰壩事件以及3月中旬澳大利亞西部港口颶風襲擊事件影響，國際鐵礦石巨頭供給波動加劇。在此情況下，今年3月末，我國進口鐵礦石價格比年初上漲22.99%。進口鐵礦石價格大漲，勢必逐漸反映到鋼材價格上。
再來說說，為什么鋼價不會一路瘋漲？
原因很簡單，供需基本面并不支撐過高的鋼價。
鋼材市場行情“開門紅”，基本符合先前預期，主要緣由多方面因素的推動。一是拉動需求的基建投資力度很大。據有關資料，2018年4季度以來， 發改委批復城市軌道、鐵路、機場工程等領域基建項目，總投資規模達到3萬億元，遠超去年同期水平。其中，2018年12月和2019年1月就批準投資項目1.3萬億左右。與之相比，2017年12月與2018年1月， 發改委僅批準投資額1058億元。現在不少投資項目已經開工。這么大力度搞基建，當然會產生旺盛的鋼材需求。
為了保障投資項目資金需求，有關部門同時將1.39萬億元的地方債額度提前下達地方。今年1月份發行了約4180億元地方債，而去年1月這一數字為零。財政部已經要求地方債力爭今年9月底前全部發完。通過這一 的發債速度與規模，為地方政府重大基建項目籌集資金。
二是高品位鐵礦石減產推高生產成本。今年中國鐵礦石市場行情也是“開門紅”。其直接誘因，在于去年末的淡水河谷(VALE)發生的潰壩事故。有分析認為，此次事故及連鎖反應，可能造成淡水河谷4000萬噸至7000萬噸的產量削減。為此，高盛將3個月鐵礦石價格預期由70美元/噸上調至80美元/噸，將6個月價格預期由60美元/噸上調至70美元/噸。
三是心理預期看漲。上述兩方面因素，自然引起了很多市場參與者的看漲預期。受其影響，投機資金大量入市，推波助瀾，致使行情溢價。
而開門紅后中國鋼材市場將向何處去？總體來看，上述利多因素在今年內仍然存在，繼續推動中國鋼材市場升溫。
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