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鋼鐵價格回落
值得注意的是，多家鋼鐵在一季報中均提及鋼價下跌。2018年的鋼材平均價格仍然是高于2017年的水平，而反觀2019年，鋼材價格已經低于2018年的平均價格，噸鋼價格不足4000元/噸，噸鋼毛利僅300-500元左右。
鋼價在2018年11月出現大幅下跌，今年以來雖然有所企穩回升，但總體仍低于去年同期的平均水平，南昌地區螺紋鋼HRB400 20mm今年一季度均價為3879.83元/噸，同比下滑1.81%，環比下滑9.61%。
同時，受今年1月下旬淡水河谷尾礦壩潰壩事故引發的部分產能關停，以及3月中旬澳洲颶風造成的鐵礦石發運受阻兩大因素的影響，鐵礦石價格大幅攀升，進一步壓縮鋼材利潤空間。此外，焦炭行業由于進入深化供給側改革，2019年每噸焦炭的價格已經提漲了100元；2019年超低排放也擺上了發改委、工信部和行業協會的重要改革日程，環保趨嚴的形勢勢必加大環保的投入和噸鋼生產成本，行業利潤下行壓力較大。
二級市場上，鋼企一季度業績的頹勢已經提前反映。隨著鋼企2018年業績大幅預喜，今年2月到4月初，申萬鋼鐵指數累計漲幅有20.8%；但進入4月后隨著今年一季報業績陸續披露，申萬鋼鐵指數在4月8日見頂后急轉直下，4月至今鋼鐵指數累計下跌4.44%。
事實上，今年以來申萬鋼鐵板塊累計漲幅只有15.6%，在申萬28個一級行業中排名倒數第三，表現較弱。在市場人士看來，股價總是領先業績兌現，鋼鐵板塊去年業績大增已經提前兌現在股價上，而今年一季度業績下滑的預期則讓資金選擇離場，靜待行業趨勢反轉的機會。
產能已悄然
自2015年供給側改革以來，鋼鐵行業的供需關系得到了明顯改善，鋼廠逐漸從扭虧為盈進入到盈利高速增長的快車道。
2017年行業凈利潤增速達到了400%到500%，屬于供給側結構性改革以來的水平；而進入2018年行業利潤增速伴隨鋼價回落逐漸收窄，根據中鋼協公布，2018年行業利潤增速僅為39%。以三鋼閩光為例，3月29日晚披露年報顯示，2018年公司實現營業收入362.48億元，同比增長14.40%；凈利潤65.07億元，同比增長20.04%。三鋼閩光表示，2018年公司再次刷新歷史經營業績。2018年國內鋼鐵業盈利能力達到頂點，面對如此高的基數，以及鋼價回落，鋼企要繼續保持高速增長確實難度不低。
與此同時，業績轉好緊接著就是全行業的產能的復蘇。3月30日，中鋼協秘書長劉振江表示，今年一季度，我國鋼產量增長過快，同比增長9%，我國粗鋼產量占到了全球的52%，創出新高。中鋼協的非會員企業增速遠遠超過中鋼協的會員企業增速，產量增加，社會庫存和企業庫存也有所增加。劉振江稱，鋼材低價位與礦價上挺使今年前兩個月鋼廠效益下降了38%，鋼廠的銷售利潤率由去年的平均6.9%下降到現在的3.5%，今年前兩個月已經有近1/4的企業虧損。
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一、發展戰略融合與合作，整合鋼鐵供應鏈各環節資源要素，增強供應鏈整體服務競爭力
鋼鐵供應鏈的戰略目標是把原來分散經營的鋼廠批售鋼材，眾多貿易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統鋼材銷售模式轉移到以貿易商服務為核心，以區域電子商務為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉變到一站式第三方供應鏈全過程服務。這就需要發展鋼貿商與鋼廠在區域目標市場資源配置的戰略合作；把鋼貿供應鏈服務的整體業務滲透到鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經營、客戶售中和售后服務，電子商務和金融合作這些鋼鐵供應鏈服務的各個環節中去。促進供應鏈各環節的一體化發展方向。促進鋼廠和鋼貿商的戰略合作和資本融合，整體服務功能。只有打破這個體制障礙才能創建鋼貿商供應鏈全功能性服務能力和現代鋼鐵供應鏈雛形。并通過大區域市場電子商務平臺實現一站式全程服務。
通過市場物流要素融合，實現互聯互通，限度實現市場物流資源化利用，減低物流成本，增強服務功能，提高物流服務效率。這里改變的只是有一定優勢鋼貿商的存在方式，這里收獲的是中國現代鋼鐵供應鏈的誕生和鋼貿商的轉型新生。
二、加快推進鋼鐵供應鏈與電子商務的深度融合，讓現代鋼鐵供應鏈大物流插上騰飛的翅膀
電子商務技術滲透和擴散到鋼鐵物流的生產流通服務的各個環節是個大趨勢。近習近平也提出要推動電子商務與實體企業經濟的融合發展課題。這種新的鋼鐵物流經濟業態正在引領鋼鐵物流模式創新的時代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿商也看出了這一點。都認為自己的物流業務應當引入電子商務。正是這個原因，我們認為鋼鐵電子商務絕不僅僅是鋼材的網上交易。而是終通過鋼廠和貿易商的共同努力，借助電子商務融合到鋼鐵供應鏈的各個環節中去，形成大區域市場的供應鏈電子商務服務平臺，加快培育鋼鐵市場供應鏈服務新業態、新優勢。從這個意義上說大區域市場鋼貿商應當有自己共有的電子商務服務大平臺。但實踐上怎么走考驗著鋼貿商的智慧。
電子商務的崛起不僅沖擊了傳統商業，降低了物流成本，更為物流模式創新發展提供了新的動力。 鋼貿商擔心的問題并不是電子商務，而是鋼貿商經營如何在與電子商務融合中，業態轉型服務發展，在創新供應鏈服務模式中實現企業規模化的市場發展和品牌建設。
三、培育大區域鋼材市場現代鋼鐵供應鏈是鋼貿商投入鋼鐵物流改革建設的重點。
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務有大區域鋼材市場的區域性特點。居住在北京的人可以在網上從上海、廣州采購小商品。但是武漢客戶卻不可能從濟南市場購買鋼材。鋼材市場的全國性是鋼材從鋼廠發出只能一次性運到某一大區域鋼材市場決定的。由區域鋼材市場配送到需求客戶。這就決定了鋼材市場資源配送的大區域性特點。更決定了現代鋼鐵供應鏈建設需要鋼貿商十分重視區域鋼鐵市場物流服務資源要素的戰略合作和資源整合。以區域鋼材市場為中心和基礎，建設現代鋼鐵供應鏈物流服務優勢。這也是區域大鋼貿商轉型發展經營的根據地。在大區域鋼鐵供應鏈建設中，鋼廠和鋼貿商要特別重視物流要素整合；電、商融合；資本融合和服務品牌影響力建設四個環節。
這并不影響有優勢的鋼貿商未來跨區域經營和借助跨國自貿區政策發展國際化經營。這只是現代鋼鐵供應鏈服務渠道模式的延伸競爭力，這才是鋼鐵供應鏈的真正價值和生命力；品牌是鋼貿企業家在建設鋼鐵供應鏈中樹立起來的旗幟。正是憑借實踐中形成的現代鋼鐵供應鏈服務品牌影響力優勢，才能實現對外開放式發展。
從戰略上破解這些難題只能從市場深層次經濟關系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從目標出發，破解深層次市場經濟關系入手，就不會有真正意義上的創新發展。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過創新不斷創造比較優勢，終形成整體市場競爭優勢。
山東中暖物資有限公司主要經營：角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼等鋼材。
公司主營：萊鋼H型鋼、日鋼H型鋼、津西H型鋼、唐山H型鋼、日鋼工字鋼、唐山工字鋼、黃河特鋼槽鋼、角鋼、安陽角鋼、槽鋼、鞍鋼槽鋼、角鋼、傳洋角鋼槽鋼、角鋼、槽鋼以國標槽鋼為主，鍍鋅槽鋼為輔，國標槽鋼適合要求較高的機械加工，大量現貨國標不等邊角鋼，我公司可為客戶提供鍍鋅加工業務。工字鋼、H型鋼現貨齊全 ，為鋼架構施工提供了源源不斷的貨源。為建筑公司提供更實惠的鋼材，質量有保證。
山東中暖物資有限公司將一如既往的以“誠信經營，合作共贏”的理念，讓客戶省更多的錢，省更多的心，公司以客戶為中心，以市場為導向，與時俱進，開拓進取，打造的鋼材生產銷售公司。我公司愿與 各界朋友攜手共進，共創美好明天。
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