各鄉鎮人民政府，高新區、農科園、工業新區管委會，商貿服務中心，區各委辦局，區各直屬單位：《淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治方案》已經區政府研究同意，現印發給你們，請抓好貫徹落實。淮陰區人民政府辦公室2017年9月14日（此件公開發布）淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治方案為認真貫徹兩減六治三專項行動要求和《市政府辦公室關于印發淮安市航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治方案的通知》（淮政辦發〔2017〕71號）精神，進一步保障航運，美化航道環境，推進港口碼頭、綠色、集約、有序發展，結合我區實際，特制定如下整治方案。一、整治目標以深入開展兩減六治三專項行動和全區交通干線沿線環境綜合整治五項行動為契機，通過開展航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治，努力實現兩個一批整治目標，即：納入規范管理一批整改后符合法律法規、產業規劃、具備經營條件的港口碼頭；依法取締搬遷一批嚴重影響生態、環境、供水、航運、防洪等，不符合港口規劃的非法碼頭和浮吊船作業點。二、整治對象全區各級航道上所有非法碼頭和浮吊船作業點。三、整治原則（一）政府主導，部門聯動。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會是非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作的責任主體和實施主體；各鄉鎮人民政府、高新區管委會主要負責人為責任人，負責本轄區內整治工作；區各有關部門共同參加，建立聯動機制，形成工作合力。（二）疏堵結合，綜合治理。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會要統籌考慮整治工作與地方經濟發展需求，科學規劃、有序開發，把治理非法碼頭與加強岸線保護、水陸域生態環境保護、集中式飲用水水源地保護、規范航運秩序相結合，采取搬遷、回收補償等方式，取締散小碼頭。合理布局、環保的專業化港口，鼓勵引導貨主碼頭向社會開放，彌補碼頭、浮吊船作業點整治后吞吐能力的需求，同時依法加強監管，維護建材市場穩定，滿足地方建設發展需要。（三）標本兼治，長效管理。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會及區各有關部門要堅持集中整治與日常監管并重，堅持定期檢查和不定期抽查相結合，加大航道沿線的巡查力度，建立健全長效管理機制，切實鞏固綜合整治成果。對拆除后的碼頭和浮吊船作業點，要加強跟蹤督查，及時落實生態修復措施。四、整治任務按照因地制宜、實事求是、疏堵結合、分類整治的原則對全區范圍內非法碼頭和浮吊船作業點實施分類整治：（一）規范管理。對符合規劃的碼頭，依照法律法規、行業規范以及省市相關文件精神，督促其對相關設施設備等進行改造，符合條件后申領港口經營許可證。對因城市規劃調整、城區景觀等原因導致原合法碼頭與現行規劃沖突的，可以通過回收補償等其他方式予以妥善解決，實現港口與城市的和諧發展。（二）取締搬遷。對嚴重影響生態、環境、供水、航運和防洪的非法碼頭依法予以取締；對不符合《淮安港總體規劃》的碼頭依法予以取締；對航道沿線非法浮吊船作業點依法予以取締；對轄區內規劃建設大型公用港口，需要進行整合歸并的散小碼頭依法予以關停搬遷。五、進度安排全區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作分四個階段進行。（一）調查摸底階段（2017年7月-8月）。啟動航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會要成立相應機構，核實本轄區非法碼頭和浮吊船作業點的基本情況，研究確定分類整治清單(見附件3)。分類整治清單、聯絡人及聯系方式于8月31日前報區綜合整治領導小組辦公室（以下簡稱區整治辦）。（二）宣傳發動階段（2017年8月-9月）。按照市政府部署要求，制定整治工作《公告》和《停止經營作業通知書》，開展整治活動。區整治辦在審核確認分類整治清單后，將整治任務清單下達各有關鄉鎮、高新區。各鄉鎮人民政府、高新區管委會按照區政府統一部署，廣泛宣傳發動，并將《公告》及時送達每個港口碼頭、浮吊船作業點以及相關人員，為整治活動營造良好的輿論氛圍。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會編制工作方案和實施計劃，于9月15日前報區整治辦。（三）聯合整治階段（2017年9月-2018年11月）。1.規范管理依法。由區整治辦牽頭，對列入規范管理清單的碼頭，組織相關部門督促碼頭業主完善設施設備、依法補辦相關手續，符合條件后由區港口管理部門核發港口經營許可證，所有納規碼頭必須于2017年年底前持證。逾期未取得港口經營許可證的，由區整治辦牽頭，組織公安、交通運輸、水利、環保、安監、市場監督管理等部門開展聯合執法，禁止港口裝卸作業、船舶停靠、車輛進出等。2.部門聯動依法關閉。根據任務清單，對列入關停取締范圍內的非法碼頭和浮吊船作業點，由區整治辦、航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會組織交通運輸、水利、環保、安監、國土、市場監督管理等部門依法對該類碼頭和浮吊船作業點實施行政處罰，送達停止經營作業通知書，要求港口碼頭和浮吊船作業點于2018年6月底前一律停止生產經營活動，自行拆除相關設施設備，恢復岸線原貌。3.強制執行拆除取締。對2018年6月底前未按照要求關閉的非法碼頭和浮吊船作業點，由區整治辦、航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會組織公安、交通運輸、水利、環保、安監、城管、供電等部門開展聯合執法，依法實施強制拆除，清理現場工作要于2018年9月底前完成。對清理后的碼頭和浮吊船作業點現場，涉及鄉鎮、高新區、水利部門要及時采取生態修復，修復工作要于2018年11月底前完成。（四）總結驗收階段（2018年12月-2019年5月）。區整治辦對已完成整治任務的港口碼頭和浮吊船作業點組織驗收，并報市整治辦進行考核。區整治辦要在認真總結整治工作經驗的基礎上，建立健全港口碼頭長效管理機制，鞏固綜合整治成果，規范行業行為，港口形象，提高服務水平，促進港口建設和經營市場發展。六、職責分工按照政府主導、屬地負責、部門聯動、齊抓共管的原則，區政府成立航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治領導小組。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區也要成立相應的工作機構，明確專人負責，全力推進綜合整治工作有效開展。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會：按照屬地管理原則，負責做好本轄區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作，結合屬地實際，研究制定具體推進方案并組織實施。區整治辦：開展調查摸底，組織各部門研究確定兩個一批整治清單，牽頭多部門聯合會辦碼頭發證，組織開展聯合執法，對取締碼頭實施強制拆除，對拆除后的碼頭和浮吊船作業點進行生態修復等。區政府督查室：負責對航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會及區各有關部門工作開展情況進行督查。區交通運輸局：負責領導小組辦公室的日常工作，負責維護水上交通運輸秩序，禁止船舶停靠非法碼頭，禁止非法浮吊船裝卸作業；對符合條件的港口碼頭依法港口經營許可證；加強日常巡航，及時查處損害航道、影響通航的違法案件。區發展改革委：負責指導本區范圍內投資主管部門按規定對新建港口碼頭公共作業區項目審批手續。區財政局：負責本區范圍內航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作所需經費的安排撥付，并對經費使用實施監督。區規劃分局：負責對《淮安港總體規劃》中港口碼頭公共作業區用地的規劃調整，有效保障港口碼頭的規劃用地。區國土分局：負責指導本區港口碼頭公共作業區項目用地計劃的落實，負責協調各地港口碼頭公用作業區項目的用地審批，對非法占用土地行為依法查處。區環保局：負責對非法碼頭和浮吊船作業點提出環境保護整治要求，指導各地查處非法碼頭和浮吊船作業點環境違法行為。區水利局：負責落實全區水利確權土地范圍內的非法碼頭和浮吊船作業點整治。對擬取締的非法碼頭和浮吊船作業點解除相關占用合同，依法對非法占用堤防進行涉港違法建設或裝卸作業進行查處，并對整治拆除后水利確權土地區域進行生態修復等。區城管局：負責對城區內的非法碼頭和浮吊船作業點陸域違建和違反市容環境行為進行整治和查處。區農委：負責協調指導港口碼頭綠化工作。區安監局：負責并指導各港口碼頭和浮吊船作業點的生產工作。區市場監督管理局：負責對港口碼頭和浮吊船作業點特種設備的監督檢查，對不符合規定的依法進行查處；對非法碼頭和浮吊船作業點工商登記情況的核查，對明令關停的，依法吊銷、注銷營業執照。區公安分局：負責非法碼頭和浮吊船作業點整治過程的執法保障工作，及時查處阻礙行政執法的違法行為，加大對暴力抗法行為的打擊力度。蘇北航務管理處：協助開展京杭運河淮安境內的非法碼頭和浮吊船作業點聯合執法活動，對運河沿線非法占用航道行為依法進行查處。淮陰供電營業部：負責對政府明令關停的非法碼頭和浮吊船作業點采取斷電措施，協助拆除相應的供電設備。區各有關部門對符合產業規劃和政策、具備經營條件的港口碼頭，依據各自職責，在相關手續時予以支持。七、工作要求（一）提高認識，落實責任。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會和區各有關部門要充分認識此次全區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作的重要性、緊迫性，按照全區統一部署，切實加強組織領導和統籌推進。要充分發揮河長制的作用，加大整治工作力度，強化后期長效管理，進一步落實主體責任，明確任務清單和整治重點，逐項分解落實到具體責任部門和責任人，并根據目標任務、時間節點倒排工作計劃，確保綜合整治工作順利實施。（二）部門聯動，合力推進。全區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治工作時間緊、任務重、難度大，區整治辦、航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會要圍繞各階段整治任務，堅持以塊為主、綜合執法的原則，積極組織各相關部門，建立健全工作協作機制，創新工作思路和方法，強化綜合協調，加大綜合執法力度。區各有關部門要既分工又協作，各司其職不推諉，及時協調解決工作中的困難和問題，按照各自職責分工，合力推進綜合整治工作有序開展。（三）依法行政，確保穩定。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會和區各有關部門要嚴格按照法律法規的要求開展整治工作，堅決防止工作簡單粗糙，把思想宣傳工作做到位，把關心群眾利益放在前，把各項保障措施落實處，既嚴格執法，又文明執法。（四）嚴格考核，提高實效。航道沿線各鄉鎮人民政府、高新區管委會和區各有關部門要將監督檢查措施，貫穿于綜合整治工作全過程，納入年度目標責任考核內容。區政府督查室對各鄉鎮人民政府、高新區管委會和區各有關部門在規定時間節點完成的工作進行督查，及時發現問題，及時督促整改，及時通報整治進展情況。對未認真履行職責、整治不力、影響整治大局的，要及時報告領導小組，嚴肅追責，切實提高整治工作成效。區整治辦電話：，傳真：8聯系人：蔡長水張建國郵箱：@qq.com附件：1.淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治領導小組2.淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點清單3.淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點整治清單附件1淮陰區航道沿線非法碼頭和浮吊船作業點綜合整治領導小組組長：朱曉波區委副書記、區長副組長：吳國飛區委常委、統戰部部長、區政府黨組成員陳玉國區政府黨組成員、高新區管委會主任、黨工委副書記沈正堯區政府黨組成員、區政府辦公室主任成員：朱洪山區交通運輸局局長王斌區水利局局長馮玉春區城管局局長朱從锎區環保局局長張杰區國土分局局長周煒區規劃分局局長曹正鋒區財政局局長劉兵區發展改革委主任周舜區安監局局長萬家勝區市場監督管理局局長裘靖寧區農委主任魏建革區公安分局副局長丁立王營鎮鎮長姚津龍新渡鄉鄉長林奇王興鎮鎮長吳亞惠碼頭鎮鎮長高杰南陳集鎮鎮長丁玉國趙集鎮鎮長孫興亞三樹鎮鎮長嚴健漁溝鎮鎮長董厚喜西宋集鎮鎮長高晗徐溜鎮鎮長吳默五里鎮鎮長趙文軍吳城鎮鎮長程安江凌橋鄉鄉長丁真俊區交通運輸局副局長董云安區地方海事處處長蔡長水區航道管理站副站長、區港口管理站副站長領導小組辦公室設在區交通運輸局，朱洪山兼任辦公室主任，丁真俊、蔡長水兼任辦公室副主任。

1.水下打撈（鉆頭打撈，汽車打撈，沉船打撈，證物打撈，貴重物品打撈）2.水下作業（水下攝像，攔網加固，水下安裝，水下拆除，水下打孔，水下切割）3.水下施工（水庫清淤，閘門堵漏，取水口清理，攔污柵清污）4.橋梁施工（鋼筋籠切割，水下模板安裝，圍堰堵漏，水下混泥土澆筑，鋼管樁拆除，圍堰切割，混泥土切割）5.市政、污水廠工程（排污管道疏通，氣囊封堵，水下砌磚堵頭，更換曝氣管）6.山洞探險，毒氣污染處及配合公安部門取證、救援等水下工程作業。從業二十年，曾多次和中鐵，路橋，路政，水庫，電站，國電，船廠，碼頭，公安部門，海事，市政，自來水廠，污水廠，泵房等諸多單位都有合作。我們有的設備，專業的團隊，豐富的經驗，熟練的技術，快捷的服務，的施工，為客戶排憂解難，湖北兆龍潛水公司。取得的主要成績有：電站攔污柵、閘門槽檢查及清理工程；電站水下電焊切割工程；電站尾水閘門槽混凝土澆筑工程；高海拔地區110米水下機器人檢查清理工程；水下混凝土澆筑、鑿除工程；4000米高海拔地區地下420米處金礦搶險救助；無數次參與黃河沉車失蹤人員搜救打撈等。為西北地區的潛水救助事業提供了質優的服務，贏得了廣大業主單位的一致好評；在水上遇難搶險的搜救中為當地排了憂，解了困。一面面鮮紅的錦旗是強有力的佐證。公司在發展壯大的過程中不斷更新潛水裝備，努力提高技術人員的綜合素質，并與國內許多同行業公司保持密切的合作關系，使的水下作業手段與技術應用于各項工程施工當中，以優良合理的施工方案滿足客戶的。我們以真誠的態。的服務態度，為客戶提供的潛水服務，管道封堵介紹:管道封堵根據實際管道情況和關內水流強度，為避免因封堵時間過長后造成上游積水產生的水壓對下游施工人員造成一定影響，因此封堵的距離根據實際情況進行，依據先上游。西安用多艘浮吊船合吊一艘沉船要慎重，由于浮吊船本身的超負荷力極有限，甚至不允許超負荷，起吊時若有一艘浮吊船的吊船鋼索斷裂或失去吊力，其原吊重突然增加到失去吊力船一側附的其它浮吊船上，且不能均勻地分配到所有浮吊船上，所以起浮時要使各浮吊船的吊力均勻，同步受力，且要有相當的儲備吊力，儲備吊力大小以能應付當一艘浮吊船失去吊力時其它浮吊船能承受為準。由于浮吊船的穩性一般很差，有的在額定吊力內因回吊力位置的變化使其失去穩性而傾覆；有的港灣作業用浮吊船，空船或錨泊在港灣會因少許風浪而傾覆；有個別浮吊船在港。因貨物突然滑動而傾覆。因此，要注意浮吊船的穩性，以確保工程施工的。公司具有獨立法人資格，同時擁有一批高素質專業潛水技術人。潛水打撈作業過程中不明要素有許多，參考這些不明要素的特點，一定要以穩妥靠譜為原則，在各方面都要做好的準備，切勿情緒急躁，一定要做到穩妥靠譜。潛水打撈工程施工時，工作人員需要要銘記下列事項，認真負責，搞好細節工作，才可以在需要的程度上保證潛水打撈作業的性，才可以更快，更好，更完滿的完成項目。搞好潛水打撈起吊前的準備工作，對保證潛水打撈工作的正常運作并確保打撈物完整具備非常關鍵的功效。多種機械設備的潛水打撈人員需要歷經相應部門組織的技術操作規程培訓，考試及格后，持有效件上崗。公司主要從事水下作業，包括水下探摸、測量、維修、打撈、堵漏、搶險、救助、清理、電焊、切割、攝像、混凝土開挖、水工建筑物水下部分檢測、水下抓斗清理、水下機器人多功能作業、水下、水下橋梁的檢查及加固、水下裂縫的處理、電站攔污柵及閘門槽的檢查清理及安裝、水上事故的搜救搶險工作等。公司設備，技術力量雄厚，潛水員技術過硬。多年在內河及電廠、水庫從事潛水工作的潛水員，潛水打撈經驗豐富，均有交通部頒發的通用的潛水員資格。公司自創建初始，就提出了“哪里需要我們，哪里就有我們”的服務理念。以“快速、效高、質優、誠信”為服務宗旨，足跡遍及我國三分之一的地區。多年來，公司為電站、水庫、海事、市政等部門所提供很好。潛水打撈過程中，靈活應變看作至關重要的要素。出現緊急狀況時，要依據具體情況對本來制定方案或計劃采取必要的作出調整與更改，以確保工作中的順利開展及本身的。每一潛水打撈水下工程解決的具體情況都不同，每次下水實踐都是讓你帶來工作經驗和。常要注意收集整理基本資料，創建詳細的檔案資料，每一工程項目完工創建實例基本資料，經驗和教訓，防止再出現相似的操作失誤。潛水打撈水下工程作業全過程中的不明要素許多，解決那些要素時，務必要有比較穩定理智的心態，做到充足的提前準備，切勿引起心浮氣躁驚慌的心態，以防產生多余的損害和損傷。在制訂潛水打撈計劃方案以前，要從全部水下工程層面去考量，不斷，逐步完善每一關鍵點，竭盡全力做到萬無一失。制訂打撈計劃方案是水下打撈至關重要的一部，務必以嚴謹縝密的工作責任心去思考問題，小心謹慎細膩的去做到每一階段工作中的計劃方案制訂，并做到對緊急狀況的解決對策。大壩及沿海內河港口，碼頭等水工建筑物水下鋼結構或混凝土結構缺陷進行水下處理，修復，補強加固，當然還有其它的一些水下作業項目，當確定的項目以后，就要從市場中尋求在這方面較具優勢的水下工程公司，這樣才能化保證水下工程的,而在市場中選擇時。然后把掛在兩舷的滑車組與穿在沉船底下的船底千斤相連接，接著收緊滑車把沉船抬起。采用本方法先要割除高出沉船甲板較多的桅桿等構件。如要使沉船甲板出水以便抽水浮船，則要利用高潮擱灘，擱灘時向淺灘拖絞擱定，然后工程駁立即撤離沉船上方，以免落潮時擱在沉船上發生事故。如果因潮差不足，擱灘后枯潮時沉船甲板尚不能出水，則要用拖絞法把沉船拖絞出水。如要這樣，宜馱擱在坡度小、底質摩擦力小的灘上。用本方法曾打撈過一些小型船只，因性差，加上目前打撈方法較多，故較少采用。6大梁式打撈法大梁打撈又稱過擋撬，一般是用一對工程駁并列布置在沉船上方，每對工程駁之間架起大木枋構成的大橫梁，用角鐵和螺栓夾緊木枋，用后即可卸下。大橫梁由。2021年11月19日本次交流的主題是學在第34次集體學上的講話，通過學的講話，深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點自己的學體會。數字經濟是重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態數字經濟重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以后，同志提出科技是生產力，科技是一個新的生產要素。現在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面，就是勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源、技術和數字。其次數字要成為生產要素，要有技術賦能，這個技術就是數字技術和現代網絡技術。數字技術要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業去它，但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字技術和各類的產業進行深度融合以后，通過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經濟發展和治理模式的新型經濟形態。重構經濟發展。從物流來講，就是要重構物流的組織模式。重構模式，更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業化和產業數字化以外，還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業，也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術所形成的產業，包括通訊設備的制造、電信業、軟件開發、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，是數字化和各行各業的融合，是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理，數字化的治理它實際上是分成兩個方面，一方面是對數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對。西安水下打撈隊2022年已更新舟山新區長涂（今日/資訊）而且操作人員只需具備封補知識，所以第二次大戰期間和戰后，、美國和原蘇聯等國大多采用本方法。采用封艙抽水打撈法，船的銹蝕不能太嚴重，否則船體強度不夠，不能承受封艙抽水后的水壓。封艙抽水一般應封補浮力大又易封補的大艙，如果機艙頂部出水，機艙棚又能抵抗水壓，有時將其封補。有些貨船大艙抽水后的浮力足以起浮沉船，往往不考慮封補機艙。前尖艙、后尖艙和深油柜等艙柜，雖然封補的工作量不大，但因其浮力有限而且要布置抽水管、透氣管、抽水泵，不便于施工，一般不封補。封艙分為密封式和沉井式兩種：1密封式封艙密封式封艙是封艙的主要方法，它是用厚木板或木枋將艙口、門窗、通道或破洞等進行封補，封補時木材與木材并接處和木材與艙口、門窗。西安水下打撈隊2022年已更新舟山新區長涂（今日/資訊）我公司憑借，人才，珍惜商譽，努力實干，強化等方針，通過全體員工的努力，使得公司在幾年穩健發展，成為業務遍布的信譽度較高的業內知名公司,公司成立至今，已先后為航運，石油，水利，電力，港口建設等相關行業提供了千余次水下工程。shiyansx