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提振精氣神,打好收官戰,不僅是12月好,而且預示著全年都好。這樣的好,是對2019年工作的完美交代,才是真正的好。實現2019年生產經營目標和改革發展穩定的任務,全公司各項工作要突出一個干法:嚴。周一,12月2日,在早調度會上,本鋼集團通報了11月份工作秋季大檢查和防火檢查結果,僅在42家單位檢查中就發現隱患213項,這些廠礦和作業區自身檢查發現的隱患就更多。對這些隱患,除限時整改外,集團公司提出,對破壞工藝紀律、工藝參數的,要加倍處罰。加倍處罰就是嚴格執行工藝管理制度。嚴格管理,不僅在工作上有所體現,本鋼集團在簽訂完成今年生產經營目標的經濟責任狀上,在積極穩妥推進“四定”工作中,在開啟對標管理工作中等等,都有比以往更嚴格的要求,加大了對領導干部追責問責力度。
防火橋架、熱浸鋅橋架、鋁合金橋架、不銹鋼橋架、大跨距橋架、槽式橋架、網格橋架、光伏橋架近日,海南省出臺了《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》。規定新建居住類建筑要按照配建停車位的建設或預留充電條件,辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%建設,商業類建筑及社會公共停車場、庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%建設,其他類公共建筑(如醫院、學校、文體設施)按照不低于配建停車位的15%建設,新建高速公路加油(氣)站(服務區),需配建地面停車位并建設充電設施或預留充電條件。《辦法》規定,已建和在建住宅小區,地面自用停車位要改建充電設施或滿足充電設施建設安裝條件;地面專用停車場、公用停車場(含居民小區公共停車場),要結合舊區改造、停車位改建、道路改建等實施,在2020年前停車位的10%以上要實現配建充電設施;已建在建高速公路加油(氣)站(服務區),原則上在2018年前地面停車位的30%以上要配建充電設施。既有住宅小區根據實際需求和場地建設條件逐步建設充電基礎設施。既有社會公共停車場主管部門負責牽頭組織、協調、督促停車場的產權(經營)單位落實充電基礎設施建設主體責任,按照不低于20%停車位的配建比例,推進充電基礎設施建設。對外運營的充電基礎設施,必須接入海南省電動汽車充電基礎設施信息管理平臺統一管理。對外運營并接入省級平臺的充電基礎設施,給予建設補貼和運營補貼。在市縣區域范圍內,原則上每2000輛電動汽車至少建設一座集中式充換電站。在城際高速交通線(環島高速鐵路、高速公路)上,原則上按每座集中式充換電站服務半徑50公里配建。充電設施投資主體可以為個人,也可以為事業單位、人民團體、國有企業及國有控股企業、私營企業等。強電橋架、弱電橋架、耐火橋架、防火阻燃橋架、一體成型橋架、加強型橋架、帶加強筋的橋架,噴塑橋架.
電纜橋架,表面進行鍍鋅處理屬于一種金屬覆蓋層防護,即用耐腐蝕性強的金屬把易腐蝕的金屬表面完全遮蓋起來,以防止其腐蝕,是一種犧牲陽極來保護陰極金屬的方法。其機理為,首先鋼板表面被鍍鋅層完整地覆蓋時,鍍鋅層表面由于大氣腐蝕形成了銹層,保護了鋼鐵不受腐蝕;其次當鍍鋅層出現部分破損是,電位較負的純鋅層將對電位較正的合金層提供電化學保護而優先腐蝕;再次隨著鍍鋅層繼續腐蝕,純鋅層腐蝕殆盡,鋅-鐵合金層由于電位較鐵為負,仍對基體鐵進行電化學保護;后當合金鍍層作為電化學中的陽極消耗完之后,基體鐵便進入了大氣腐蝕過程。河南省工業和信息化廳黨組書記、廳長李濤,副巡視員白布剛,原材料處處長陳鄭育,安陽市委副書記、市長靳磊,安陽市政府副市長田海濤一行14人到沙鋼本部就相關合作事宜進行洽談。受到了董事局常務執行董事、總裁兼東北特鋼董事長、黨委書記龔盛,董事局常務執行董事、黨委書記、沙鋼集團有限公司董事長沈彬,董事局常務執行董事、常務副總裁陳少慧,安陽永興特鋼有限公司董事長、黨委書記李增偉,安陽永興特鋼有限公司總經理杜文華及董事局相關部室等領導的熱情接待。煉軋廠中板工藝協理董建軍說。 面對現實困難,技術研發團隊沒有放棄,他們迎難而上,收集、整理、分析國內核電用鋼開發生產的相關資料,設計酒鋼核電用碳鋼板成分,并按照設計要求進行冶煉試驗。核電站核反應堆殼體積巨大,受力形式特殊,在保證力學性能的同時,還需要保證抗層狀撕裂性能。因此,必須嚴格控制煉鋼環節。冶煉過程中,煉軋廠在保證鋼板檢驗熔煉成分及成品成分的前提下,有針對性地添加部分微合金元素,保證強度;嚴格控制冶煉周期,深入分析夾雜物的數量和形態,并進行夾雜物無害化處理,有效降低了非金屬夾雜物。為防止鋼板因厚度方向較大的應變而產生的層狀撕裂問題,技術人員從減輕鋼板的各向異性、帶狀組織等方面采取措施,保 證了鋼板軋制的均勻性。熱浸鍍鋅的主要工藝為,堿洗除油酸洗除銹/活化600℃左右高溫融化的鋅液浸漬冷卻干燥。熱浸鍍鋅層按JB/T 10216-2013的規定在65μm以上,鋅與鐵的結合面形成了鋅-鐵合金,增強了鋅層的附著力。熱浸鍍鋅形成的鋅層厚,具有良好的耐腐蝕性,適用于環境較惡劣的酸堿及潮濕的環境中,又因其外形美觀,而被廣泛應用。熱浸鍍鋅也因其工藝繁雜,成本較高;對于板薄及較長的橋架,在熱浸鍍鋅時容易產生變形等問題高,在電纜橋架的結構及鍍鋅工藝上加以改進。
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