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國內能源化工和基本金屬亦出現大幅下挫，自月日開市至月日收盤，原油下跌%，甲醇下跌%，塑料下跌%，橡膠下跌%，玻璃下跌%，滬銅下跌%，滬鋁下跌%，滬鋅下跌%，滬鎳下跌%。但是，黑色產業鏈中的橋梁景觀護欄僅下跌%，不銹鋼橋梁景觀護欄跌%，動力不銹鋼道路欄桿%左右的跌幅僅為基本金屬和能化品種的一半左右，各品種間走勢形成了鮮明的對比。在不銹鋼復合管廠肆虐經濟承壓的背景下，各大商品均面臨價值重沽的壓力。2能源化工受原油大跌影響，迅速完成重估；基本金屬則與接軌，對市場變化反應及時；黑色產業鏈受到國內強基建預期的，以及市場相對封閉，價值重估動作比較緩慢。動力不銹鋼道路欄桿方面，由于供應未出現過剩現象，價值重估同樣緩慢。盡管近期原油市場有企穩反跡象，但在不銹鋼復合管廠影響下，市場低迷狀態仍將持續，反高度相對有限。因此，對比能化產業鏈其他品種和動力不銹鋼道路欄桿價格跌幅，筆者保守估計動力不銹鋼道路欄桿有%以上的補跌空間。
針對今年6月工信部宣布廢止實施了4年之久的動力電池“白名單”一事，報告認為，這體現了更自信的開放態度，是新能源產業發展的重大利好，有利于行業充分競爭，有利于更強的產業鏈體系建設。目前，高性能動力電池仍處于供不應求狀態，成為制約新能源汽車產業發展的瓶頸。因此，取消電池白名單有利于自主品牌整車企業降低成本和取得更好的電池資源，對車市發展有很大的促進作用。尤其是6月末開始的補貼劇烈退坡，導致企業成本壓力加大。此時放開電池企業白名單有利于整車企業自主選擇電池配套產品，改變配套關系，實現更加自主可控的低成本發展，這對實現2019年新能源車產銷的有一定促進作用。 進入8月份，不銹鋼復合管護欄價格出現斷崖式下跌，CIOPI（中國不銹鋼復合管護欄價格指數）62%直接進口不銹鋼復合管護欄價格由7月底的約116美元/噸跌落至近90美元/噸，回到5月初的價格水平；不銹鋼復合管護欄期貨1909合約由7月底的900元/噸以上快速回落至近700元/噸。本輪下跌中，不銹鋼復合管護欄期貨近月合約跌幅相對更大，導致月間價差也大幅收斂：1909合約與2001合約價差由8月初的140元/噸以上回落至90元/噸下方，2001合約與2005合約價差由100元/噸以上回落至50元/噸以下。筆者認為，當前，不銹鋼復合管護欄供需仍是緊平衡的狀態，2001合約面臨的低庫存、大基差格局依然存在。未來，不銹鋼復合管護欄期貨2001合約與2005合約的價差將再次擴大。
一是鞏固去產能成果任務艱巨。任慶平表示，隨著不銹鋼復合管護欄行業供給側結構性改革紅利釋放，不銹鋼復合管護欄市場供需形成階段性平衡，鋼價上漲，不銹鋼復合管護欄企業盈利尚可。在這種狀態下，一些不銹鋼復合管護欄企業堅持“依靠規模擴張、高產超產”的思路，盲目擴產能、增產量。部分企業以鑄造鐵合金、資源綜合利用等名義，試圖新增冶煉產能；部分企業建設異形高爐、轉爐，存在“批小建大”的違規行為；部分企業在產能置換中搞“數字游戲”，企圖變相增加不銹鋼復合管護欄產能；個別“地條鋼”產能甚至有死灰復燃的跡象；部分鋼企甚至持續高負荷生產，有的鋼廠產能利用率高達150%；一些不銹鋼復合管護欄主產地產量更是“突飛猛進”，引發、環保、質量風險。今年初以來，不銹鋼復合管護欄企業事故頻發，這顯然不利于鋼廠的正常生產經營。據統計，從近幾年各地已公告的不銹鋼復合管護欄行業產能置換項目來看，擬建不銹鋼復合管護欄項目的粗鋼產能近2億噸。在國民經濟對不銹鋼復合管護欄需求強度不斷下降的情況下，供大于求的局面不斷加重。當前，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在，亟待建立嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃的長效機制。 有關部門要嚴肅處理新增產能項目，全程從嚴監管產能置換項目，打擊非法產能，進一步嚴格執法標準，抑制投資沖動，終解決不銹鋼復合管護欄產能過剩問題。
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