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隧道自動上料噴漿車特有機械自動下料設備，只需配備2-3人就能輕松自如操作噴漿機，較人工下料情況下需配備6-10個工人上料才能保證一臺噴漿機要正常工作而言節省了大量的人力，減少高危環境作業人員。噴漿機料斗出料口設有調節下料速度閘門，可根據噴漿速度隨意調整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。
隧道自動上料噴漿車改變了原噴漿機回氣結構，徹底了回氣灰塵。料斗自動下料過程是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經過人工上揚過程，這樣可以避免上揚過程中產生的大量拌合料浪費以及粉塵污染。
隧道自動上料噴漿車采用自動化系統控制，操作開關按鈕集成在一塊面板上，簡單易懂無需專業培訓即可熟練操作。隧道自動上料噴漿車采用自帶動力輪式行走，高速為每小時5公里，低速為每小時2.5公里，轉向靈活，在工作面施工進退自如，改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。
干噴：干噴是將骨料、水泥和速凝劑按一定比例干拌均勻，然后裝入噴射機，用壓縮空氣使干集料在軟管內呈懸浮狀態壓送到噴槍，再在噴嘴處與高壓水混合，以較高速度噴射到巖面上。干噴使用的機械結構較簡單，機械清洗和故障處理容易。但其缺點是容易產生較大的粉塵，回彈量大，加水是由噴嘴處的閥門控制的，水灰比的控制比較難而且與操作手的熟練程度有關。
濕噴：是將骨料、水泥和水按設計比例拌和均勻，用濕式噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。濕噴混凝土質量容易控制，噴射過程中的粉塵和回彈量很少，是應當發展應用的噴射工藝，但對噴射機械要求高，機械清洗和故障處理較麻煩。對于噴層較厚的軟巖和滲水隧道，則不易使用濕噴。
濕噴機;操作過程中速凝劑與拌和物接觸瞬間形成的水化產物及結構被破壞，變干的拌和物在振動過程中重新泛出漿體，已經開始并快速進行的水化反應在很大程度上被延緩，因此振動成型操作本身亦會在一定程度上破壞速凝劑功效，導致凝結時間的延長。對于噴射成型，速凝劑與拌和物接觸后，直接通過風壓入模，入模的混凝土迅速凝結硬化，不會受到擾動，故噴射成型本身利于充分發揮速凝劑效用，凝結時間明顯縮短。
濕噴機只是干噴機而言的，干噴機是以后海表里廣泛運用的一種砼放射技巧，這種工藝在施工進程中，粉塵大，噴嘴上加水，水灰掌握不、水泥水花不充足，影響混凝土品質。干噴機的放射后果當初曾經無奈滿足工程須要，僅機旁塵土濃度高、原資料糟蹋嚴峻這兩大缺點就無奈與濕噴機媲美。
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