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柴油發電機組機油若油中混入的是水,則可能是以下緣由形成的。
一、山東東營附近水堵壓裝不緊招致松遺漏水;水堵爛透。
處理的方法是改換水堵。Φ40mm的水堵在缸體內面,看不到,其外面是(在排氣管側的)Φ45mm工藝堵。若水堵孔腐蝕嚴重或碰損,應用銑刀擴孔少許,再選大一號水堵或本人車削一個水堵換上。
二、山東東營附近氣缸墊損壞或缸蓋裂紋,水進入氣門推桿孔而逆流到油底殼內。氣缸墊沖燒,常常伴有“哧哧”的響聲;有時,水漏入氣缸中,此時熄滅排氣的煙色為白霧狀。認真判別是哪一個缸損壞了,可用停缸法判別。查找判準后,改換氣缸墊,若是缸頭裂紋或砂眼,則可視情修理或改換。
三、山東東營附近機體上有砂眼,特別是在缸體上的水室部位,該部位有主油道,與主軸瓦孔有斜油道相通,如有砂眼、山東東營附近縮松等鑄造缺陷,將有水漏入油底殼內。可卸下油底殼查看,若發現主軸瓦孔處出水,則闡明油道與水室相通。若檢查冷卻液,則其內一定混入機油漂浮其上。若無機油漂浮,則闡明砂眼在其它部位,認真察看缸體內什么部位漏水。為確保發動機的運用,改換缸體總成,避免呈現化瓦事故。
四、山東東營附近發動機右側水室內的機油冷卻器決裂或開焊。工作時,機油進入冷卻液中;不工作時水漏入機油中,惹起機油液面上升。此時,冷卻液中會有油漂浮。如發現這種水中有油,油中有水的現象,可初步判定為機油冷卻器毛病。拆下發動機右側機油冷卻器蓋,取出機油冷卻器,放在水中,一端堵死,另一端通入緊縮空氣,看何處冒氣泡,找出開焊、山東東營附近裂紋處,焊修后,再通入3kg/cm2的緊縮空氣,檢查能否已修好。若不能修復,則改換機油冷卻器。
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柴油發電機組常見故障原因的分析與處理
(1)電控發動機不能啟動及啟動困難
柴油發動機能正常啟動必須具備四個要素。
·足夠的噴油壓力與噴油量。
·足量的空氣。
·正確的噴油時刻。
·正常的汽缸壓縮壓力。
如果某一工作要素異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電控柴油發動機啟動故障因素較多,有啟動系統、山東東營本地燃油噴射系統和發動機機械故障等。發動機機械故障應在排除了燃油噴射系統和電控燃油噴射系統的故障后再作進一步的檢查。啟動故障一般表現為不能啟動(無初始燃燒)和啟動困難。其檢查與排除方法如下。
①檢查有無故障碼,若有,應按故障碼內容進行檢查。
②檢查啟動時,發動機能否轉動
a,當啟動時,啟動機不轉,應按啟動系統故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況;如果正常,則檢查啟動線路、山東東營本地熔斷器及點火開關。如果啟動時,啟動機能轉動而發動機不能轉動時,為啟動機與發動機嚙合部分故障。
b,當啟動時,發動機轉速正常,但就是不能啟動、山東東營本地應對燃油噴射系統及進氣系統分別進行檢查。對于采用電控燃油噴射式發動機、山東東營本地其啟動時不需踩加速踏板。如果啟動時將加速踏板全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油量往往會使發動機轉速瞬時增高、山東東營本地從而導致發動機產生燃油消耗量增加的現象。
③脫開油門踏板線束,如此時發動機可以進入怠速運轉,則說明故障為油門踏板出現了故障。
④外觀檢查:檢查進氣管路有無漏氣。
⑤油路檢查:檢查油管的連接狀態、山東東營本地進空氣的現象及燃油的品質。
⑥線束檢査:線束連接狀態是否有松動現象或插接小牢固的現象。
⑦傳感器的檢查:檢查傳感器是否失效、山東東營本地線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。
⑧檢查噴油器有無控制信號:若無控制信號,應檢查熔斷器、山東東營本地線路和ECU;若有控制信號,則應檢查噴油器的噴霧情況是否正常。


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柴油發電機組企業面臨國際舞臺的角色轉換
柴油發電機組作為、山東東營附近可靠、山東東營附近的應急電源、山東東營附近移動電源和自備電源,為中國過去幾十年的經濟發展提供了重要的
柴油發電機組作為、山東東營附近可靠、山東東營附近的應急電源、山東東營附近移動電源和自備電源,為中國過去幾十年的經濟發展提供了重要的輔助電源保障。同時,對應急備用電源持續增長的需求也使得中國國內出現了一批能夠和康明斯、山東東營附近卡特彼勒等國際知名品牌瓜分市場的本土企業。上世紀八十年代開始,中國柴油發電機組市場從大部分依賴進口階段,演變到中低功率段產品實現國產化,乃至到目前部分國內本土企業能夠生產出具有較高穩定性的2000kW以上大功率機組。短短的二三十年時間,中國柴油發電機組企業在生產上所體現出的成熟工藝技術和裝配能力獲得了國內外諸多用戶的廣泛肯定。
三大因素助中國本土企業快速發展
過去十年,有幾個重大因素驅動了中國市場對柴油發電機組的強烈需求,這極大促使了中國本土企業在國內市場上的立足和發展。首先,2003-2005年中國經歷了一場從局部到全國性大面積的缺電現象,特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口,相當于30臺超超臨界火電機組的裝機量。為了保障城鎮的居民用電,政府不得不對高耗能的制造工廠拉閘限電,由此推動了對柴油發電機組的巨量需求。第二,2008年北京奧運會和2010年上海世博會期間,僅場館投資方面,北京奧運會達到200億元,上海世博會180億元。重要的是,由此拉動對城市軌道交通、山東東營附近高級酒店業、山東東營附近互聯網和通信以及金融服務超過上萬億元的建設投資。而這些終端市場正是柴油發電機組的主要應用領域。第三,為了抵御全球性金融危機,從2009年到2011年,中國政府投入了4萬億元用于刺激國內經濟發展,其中超過2萬億元屬于鐵路、山東東營附近公路等工程建設項目。除此之外,還包括2008年和2011年中國國內發生的嚴重缺電現象,尤其是2011年的缺電一度再次接近30000MW的缺口。
由于這些因素對中國柴油發電機組市場產生的需求刺激,使得國內市場在一定時期內年復合增長率接近15%。根據MARTEC GROUP咨詢公司的行業報告,2011年中國柴油發電機組市場銷售額達到145億元,預計2015年市場規模超過250億元。持續穩定增長的市場需求造就了一批較大規模的本土企業,如康誠、山東東營附近鼎新、山東東營附近百發、山東東營附近星光等年銷售額過5億元的企業,這些企業已具備和康明斯、山東東營附近卡特彼勒、山東東營附近科勒等國際巨頭競爭的實力。
國內市場已開始顯現發展阻力
作為市場發展周期中必須經受的考驗,在經歷了較快發展的十年后,中國國內的柴油發電機組市場也面臨著一些發展阻力。首當其沖的是中國基礎建設投資和高耗能制造業增速放緩,在2009-2011年由政府主導的四萬億元投資中的工程項目已基本完工并投入運行,部分工程在建成后并沒有起到很好的使用效率,這對未來經濟刺激政策的推出起到一定阻力。另一方面,為降低污染排放并提高工業生產能效,大量的中小規模的制造工廠,特別是高耗能行業的企業面臨被關閉的可能。這些企業曾經在中國的多次電荒中都是柴油發電機組的重要用戶。
其次,國內市場的競爭激烈、山東東營附近產品同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企業就超過200家,這些被稱之為OEM的企業所使用的發動機大部分由重慶康明斯、山東東營附近沃爾沃、山東東營附近三菱重工等企業提供,發電機由利萊森馬、山東東營附近馬拉松等國際品牌供應。在中低端的終端應用市場上,也會采用中國本土的發動機品牌,如上柴、山東東營附近濟柴、山東東營附近常柴等。在過去的市場階段,中國本土企業普遍只重視對客戶的開發和銷售渠道的擴張,很少有企業會重視對客戶應用需求的定制化以及售后服務的維護。因為后者需要投入很大的成本,并且不能在短期內為企業帶來收益。
再次,由于國際品牌如康明斯、山東東營附近卡特彼勒、山東東營附近科勒等都將生產制造轉移到了中國,有些外資企業還將中國作為亞太區乃至全球的生產基地,以此降低成本和國內企業競爭。這無疑降低了行業整體的利潤率水平。
基于以上這些原因,中國本土柴油發電機組企業已不滿足于國內市場,轉而發力海外市場,特別是針對海外工程承包項目市場。MARTEC GROUP 咨詢公司對中國柴油發電機組市場的專題研究顯示,2006 年中國柴油發電機組出口額僅10 億元左右,而到了2010 年,出口額增至100 多億元,年復合增長率接近80%。
世界市場上和國際巨頭展開競爭
中國本土柴油發電機組企業在全球柴油發電機組市場中主要以兩種形式銷售其產品,一部分是通過在海外的分銷商或直銷團隊,將產品直接供給海外當地的終端。用戶通常是當地的制造工廠或居民,特別在印度、山東東營附近孟加拉和非洲這些大部分時間都沒有市電供應的 和地區。另一類形式是通過參與海外的工程承包項目,直接客戶通常是中國本土的EPC企業或工程施工公司。一般來說,絕大部分的中國EPC 企業或工程施工公司會采購國內的發電機組,用于其海外工程項目。海外工程市場對產品質量、山東東營附近可靠性和品牌信譽有更高要求,更能體現柴油發電機組企業在市場中的地位。
吸引中國本土企業參與海外工程承包市場的首要因素,自然是誘人的市場規模和發展前景。根據CHINCA(中國對外承包工程商會)的數據表明,每年各國面向全球公開招標的工程承包項目金額達到1.8 萬億美元,目前中國EPC 企業僅占有7%的市場份額。在對超過30家中國一級EPC企業和50 家 的柴油發電機組企業的調研后,MARTECGROUP咨詢公司發現:2011 年中國EPC 企業參與的海外工程承包項目金額達到1423.5 億美元,由此對柴油發電機組的需求超過50 億元。中國EPC 企業在公路、山東東營附近鐵路、山東東營附近發電廠以及通信工程領域的建設水平處于全球 ,未來他們將逐步占據剩余93%的市場份額,由此將對國內柴油發電機組的采購產生持續增長的需求。
雖然和國際品牌在全球市場中的份額還相差很大,但中國本土企業在海外市場中也逐漸建立了品牌知名度,如科泰、山東東營附近泰豪、山東東營附近康誠等中國本土企業在海外市場的銷售額都超過億元,這對僅有20 多年發展歷史的中國柴油發電機組企業來說并不簡單。之所以能有這種業績增長,得益于以下幾點:相比于國際品牌,中國本土企業的產品有明顯的價格優勢。中國企業的柴油發電機組通常都使用了康明斯、山東東營附近沃爾沃、山東東營附近斗山、山東東營附近三菱、山東東營附近MTU 等品牌的發動機,并且擁有成熟的機組裝配技術。本土企業和中國EPC 企業、山東東營附近中國工程施工企業擁有良好的客戶關系。
從國內市場到國際舞臺的市場擴張中,若要取得對國際品牌的競爭優勢,中國本土的柴油發電機組企業還應該彌補自身的不足之處,比如提高終端應用的定制化水平、山東東營附近增強國內外的售后服務市場等,通過地企業在產品、山東東營附近服務和內部管理上的水準,才能獲得客戶長期的信賴,并贏得更多的全球用戶。


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柴油發電機組進水的原因
造成柴油發電機組進水的原因是什么呢?下面就由朔銳發電機出租來簡單介紹一下:
1、山東東營同城卸套穿孔
康明斯柴油機采用濕式氣缸套,缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱。冷卻水在循環過程中沖刷氣缸套的外表面,會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象;時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑,嚴重時會使氣缸套的穿孔進入柴油機油底殼內。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔,可拆下柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿水,慢慢地撬轉柴油機,觀察氣缸壁是否有水流出或滴落,若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外,若氣缸套阻水圈損壞,冷卻液也會進入油底殼內,若發現冷卻液是從氣缸套外壁滴落時,則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉柴油機時,若轉動十分困難,不能強行轉;出現這種情況,可能是因為處在壓縮行程的氣缸內進了冷卻液,此時,若不注意,就可能損壞柴油機的連桿或其他部件。
2、山東東營同城氣缸蓋損壞
柴油機氣缸蓋開裂后,即使只有細小的裂紋,在柴油機工作時冷卻液也會從裂紋處漏進氣缸內和油底殼內。氣缸蓋一般不會損壞,要知道其是否完好,可用7kg的壓縮空氣進行檢查。一旦發現損壞,應立即更換。使用過程中檢查柴油機機油時,若發現機油變為乳白色,一定要停下來進行仔細的檢查修復,排除故障后方可繼續工作。否則會因潤滑不良而使柴油機發生拉瓦、山東東營同城拉缸,甚至曲軸抱死等惡性機械事故。
3、山東東營同城氣缸墊損壞
康明斯柴油機的氣缸蓋與柴油機缸體間是靠氣缸墊來密封的,缸體水道在氣缸墊上有相應的密封圈,以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍,勢必造成氣缸墊密封不嚴,冷卻液就可能漏進油底殼內。另外,如果柴油機缸蓋螺栓未按規定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈,造成氣缸墊未壓緊,此時也會造成冷卻液泄漏。要準確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的,只有在排出了缸套和機油散熱器的故障后才能進行此項檢查。
4、山東東營同城機油散熱器損壞
散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動,柴油機油在管外循環;流動過程中,高溫機油經冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就可能經機油道進到柴油機油底殼內。柴油機工作時,機油壓力應當高于循環水的壓力,在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現為柴油機水箱中有油;當柴油機停止工作后,由于水箱的水位高于機油散熱器,在此高度差形成的壓力作用下,冷卻水就會透過散熱器管經機油道進入柴油機油底殼內,要判斷柴油機散熱器是否有機油。當散熱器芯銅管損壞時,要借助壓縮空氣來做檢查,具體方法是:將散熱器芯兩端用鐵板封住,一端留一小孔,通過小孔將銅管內注滿水后,用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min;若有水或氣體從散熱器油道口出來,則可判定是散熱器銅管損壞,須更換。另外,若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效,也可能造成冷卻水進入油底殼。
以上是柴油發電機組進水原因的分析,希望對大家有所幫助



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