遼寧本溪回收橡膠助劑 二甲基硅橡膠 二甲基硅橡膠簡稱甲基硅橡膠： 硅橡膠 硅橡膠 制備高分子量的線型二甲基聚硅氧烷橡膠，必須要有高純度的原料，為保證原料的純度，工業上通常是先將經過精鎦提純，含量為99.5％以上的二甲基二氯硅烷在乙醇—水介質中，在酸催化下進行水解縮合，并分離出雙官能度的硅氧烷四聚體即八甲基環四硅氧烷，然后再使四環體在催化劑作用下，形成高分子線型二甲基聚硅氧烷。 二甲基硅橡膠生膠為無色透明的彈性體，通常用活性較高的有機過氧化物進行硫化。硫化膠可 在-60~＋250℃范圍內使用，二甲基硅橡膠的硫化活性低，高溫壓縮 變形大，不宜于制厚制品，厚制品硫化比較困難，內層亦易起泡。由于含少量乙烯基的甲基乙烯基硅橡膠性能較之為優，故二甲基硅橡膠已逐漸被甲基乙烯基硅橡膠所取代。現今生產和應用的其它類型的硅橡膠，它們除含有二甲基硅氧烷結構單元外，還含有或多或少的其它雙官能硅氧烷的結構單元，但其制備方法與二甲基硅橡膠的制法沒有本質的區別，其制備方法一般為在有利于環體形成的條件下，使所需的某種雙官能度的硅單體進行水解縮合，然后按其所需比例加入八甲基環四硅氧烷，再在催化劑作用下共同反應而制得。

遼寧本溪回收橡膠助劑 苯撐和苯醚撐硅橡膠 苯撐硅橡膠是在聚硅氧烷主鏈上引入苯撐基的一類硅橡膠。 由于苯撐基的引入，因而使硅橡膠的耐輻射性能大大提高，同時因芳環的存在使分子鏈的剛性增大，柔順性降低，玻璃化溫度提高，耐寒性能下降，而抗張強度則有所增高。苯撐硅橡膠具有優良的耐高溫、抗輻射性能，耐高溫可達250~300℃，且有良好的介電性能和防潮防霉耐水蒸氣等特性。在苯撐硅橡膠的生膠組成中，當苯撐含量為60％、苯基含量30％、甲基含量10％（乙烯基含量0.6％）時是適宜的，在這種情況下，硫化膠具有良好的綜合性能。 苯撐硅橡膠的缺點是低溫性能不佳，脆性溫度為-25℃，影響了它在某些方面的應用，苯醚撐硅橡膠的低溫性能則遠2.較苯撐硅橡膠為好，脆性溫度為-64~70℃。 苯醚撐硅橡膠是分子主鏈引入苯醚撐和苯撐基團的聚硅氧烷。 苯醚撐硅橡膠具有良好的力學性能，一般抗張強度可達150~180公斤/平方厘米（即14.7~17.7Mpa遠高于乙烯基硅橡膠強度，同時具有優良的耐輻射性能并優于苯撐硅橡膠。它可耐長時間250℃熱空氣老化，老化后仍具有較高的強度。苯醚撐硅橡膠的低溫性能雖然比乙烯基硅橡膠差，但卻遠優于苯撐硅橡膠。其介電性能與乙烯基硅橡膠接近，但苯醚撐硅橡膠的耐油差，既不耐非極性的石油基油，也不耐極性的合成油（如4109雙酯類合成潤滑油、磷酸酯液壓油的性能。總之，苯醚撐硅橡膠與乙烯基硅橡膠相較具有較高的強度和抗輻射性能，相似的耐高溫性能和介電性能，較差的低溫性能、耐油性能和彈性。苯醚撐硅橡膠具有良好的加工工藝性能可用于制造特殊要求的模型制品和壓出制品。

遼寧本溪回收橡膠助劑 硅橡膠的用量 據中國汽車工業協會統計，2012年，汽車產銷分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63％和4.33％，汽車工業硅橡膠的用量約達2.0萬t。根據觀研天下的 研究，增加有機硅材料在汽車零部件方面的用量，可以大幅度提高汽車的性能，因此，汽車產量和單車用量水平的提高都將推動汽車工業對硅橡膠需求的增加。 鼓勵自主品牌的汽車發展，關鍵汽車零部件實現自主化，《2012年度黨政公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴大在政府采購的市場份額，為改變目前國內政府采購以合資品牌產品為主的局面提供了保障。促進自主品牌發展，國產汽車業的繁榮將為汽車膠的應用提供有力保障。預測未來3年，我國室溫硫化硅橡膠在汽車行業將以年均20％增長。 此外，硅橡膠是重要的非石油基合成橡膠，約占非石油基合成橡膠消費量的98％。但因為石油價格的大幅上漲，同時我國在硅橡膠的關鍵原料有機硅單體的生產技術方面取得突破，有機硅單體的生產技術在2005年前被幾家跨國公司壟斷，但目前我國已發展成為全球有機硅單體第1大國，這2個方面原因使硅橡膠的價格從2011年起開始低于石油基合成橡膠，僅約為大宗石油基橡膠的80％～90％，成為廉價的合成橡膠，并開始大規模替代石油基合成橡膠。這將極大拓展有機硅產業的市場空間，同時將帶動硅油、硅烷偶聯劑和硅樹脂等其他有機硅產品的消費。