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什么原因造成的柴油機活塞環損壞? 活塞環工作條件惡劣,如果使用、維護及裝配不當,常造成活塞環損壞,直接影響柴油機的使用可靠性和壽命。 (1)偏向磨損 1)特點:活塞環上下端面與環槽的磨損較小,單側或在圓周面上有厚度不均勻磨損;活塞環滑動面上因粘著磨損而產生縱向劃痕;活塞環與活塞頂部有竄氣的痕跡。 2)原因:活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有:新機或大修后的柴油機磨合不足;氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正;連桿彎曲、扭曲嚴重;曲軸軸向間隙過大等。 (2)過度磨損 1)特點:活塞環上下端面有周向劃傷且磨損嚴重,活塞環發烏;滑動面四周有細小的縱向劃痕;油環及活塞環槽回油孔周圍有大量油泥。 2)原因:造成活塞環過度磨損的直接原因是運行管理以及維護、保養不當。主要影響因素有:空氣弗列加濾清器濾清質量差;潤滑油型號不合要求、嚴重污染,潤滑不良;燃料中有水或雜質較多;噴油器噴油質量差;柴油機經常在大負荷、低溫狀態下工作。 (3)工作面擦傷 1)特點:活塞環單側或周向接觸面上有縱向溝槽;接觸面發生金屬剝離以及縱向大面積嚴重劃傷。工作面擦傷與粘環現象往往同時存在。 原因:造成活塞環擦傷的直接原因是活塞環與氣缸間的油膜遭到破壞,主要影響因素有:活塞與氣缸配合間隙過小;柴油機長期在高溫狀態下工作;裝配氣缸套或緊定缸蓋的方法不當而引起氣缸套變形;潤滑油不足或污染嚴重;柴油機不正常燃燒。 (4)折斷 1)特點: 道氣環以及油環斷裂較多;活塞環工作面有條紋狀拉痕現象;斷口經常發生在開口兩側的高位區。 2)原因:造成活塞環斷裂有環本身質量的原因,也有其他原因。主要影響因素有:柴油機工作過熱,因熱膨脹致使開口端相碰造成折斷;過度磨損、偏磨;選用的機油粘度過小或過大;活塞環選配、安裝方法不正確;活塞環與氣缸之間的配合間隙過小。 (5)活塞環黏結 1)特點:活塞環與活塞環槽處有大量的油泥、積炭和膠質、活塞環滑動面上呈現擦亮的光澤;活塞環彈力不足,尤其是氣環更為嚴重;活塞環滑動面上有縱向嚴重劃痕。 2)原因:造成粘環的直接原因是活塞環被油泥堆積物、積炭黏結、以及活塞環變形卡滯所致,其主要影響因素有;活塞環及環槽嚴重變形,活塞環側隙、背隙過小,使環卡死在環槽內;柴油機過熱或經常超載工作,使潤滑油產生高溫膠質;潤滑油污染嚴重、潤滑油質量差、潤滑油上竄;噴油器噴油質量差及經常爆燃等。




發電機組渦輪增壓器喘振 (1)故障現象 渦輪增壓器在某一轉速下工作時,壓氣機氣流流量受某些因素的影響而減少到一定程度,壓氣機中的氣流便會出現強烈的振蕩現象,引起其葉片振動,并在壓氣機進口處出現喘息的噪聲,造成進氣壓力明顯下降,此現象稱為壓氣機喘振。喘振會導致工作不平穩、功率下降、排氣冒黑煙的現象。嚴重時會使壓氣機損壞。 (2)故障原因 1)進氣堵塞。壓氣機喘振主要是由于進氣系統堵塞造成,如空氣弗列加濾清器濾芯嚴重阻塞、進氣膠管嚴重老化吸扁、進氣管內油污太多阻塞等。由于堵塞,使渦輪增壓器在工作過程中向氣缸內輸送的空氣量不足,空氣壓力產生較大的波動,從而造成壓氣機喘振。 壓氣機噴嘴環流通通道變形等也會導致喘振。 2)大氣溫度變化。設有中冷器的增壓柴油機在高溫環境下運行,或者設有中冷器的增壓柴油機在低溫下運行,器壓氣機都容易有發生喘振,這是因為大氣溫度變化使渦輪增壓器的運行線發生變化,不是渦輪增壓器本身有問題。 (3)排除方法 檢查空氣弗列加濾清器濾芯,用壓縮空氣吹掃或更換濾芯,并清洗進氣通道或用干凈的毛巾擦拭管道內壁。



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