到?jīng)錾轿锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類(lèi)型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到?jīng)錾竭\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專(zhuān)線運(yùn)價(jià) | ||
到?jīng)錾轿锪鞴菊?chē)運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛；】 詳見(jiàn)下表；
| 車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到?jīng)錾?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到?jīng)錾?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到?jīng)錾?00km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到?jīng)錾?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到?jīng)錾?00km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到?jīng)錾?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話咨詢(xún)報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門(mén)取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。
上門(mén)取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域：覆蓋【涼山】多個(gè)子地區(qū)，包括四川省 涼山市 成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 西昌市、鹽源縣、德昌縣、會(huì)理市、會(huì)東縣、寧南縣、普格縣、布拖縣、金陽(yáng)縣、昭覺(jué)縣、喜德縣、冕寧縣、越西縣、甘洛縣、美姑縣等。
送貨上門(mén)價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
常州耀邦物流公司是經(jīng)常州交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營(yíng)公路的公司,公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信。務(wù)實(shí)。穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)。?！钡姆?wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。
物流系統(tǒng)特點(diǎn)：物流系統(tǒng)本來(lái)說(shuō)是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識(shí)，從而未能能動(dòng)地利 用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是 時(shí)間跨度大。
物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身 具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 “背反”現(xiàn)象，常稱(chēng)之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，
處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系 統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備 的能力，一般有五個(gè)方面： 1、服務(wù)目標(biāo)；
2、快速、及時(shí)目標(biāo)； 3、節(jié)約目標(biāo)； 4、規(guī) 模優(yōu)化目標(biāo)； 5、庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)。
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