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在校驗時，把控制張拉力和張拉力相壓表讀數校驗來，便于張拉時直接。3、對所壓千斤頂、高壓泵和壓表、連接管路等要進行試車檢查，如發現有漏和不正常情況，要查明因，及時排除。（GB/T14370-2000）公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、利電大壩、港瑪頭、巖體護坡錨固、基礎加固、礦頂錨頂、架、地鐵、大樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物。簡述橋梁錨具的工藝特點聯塔盛通后張法【post-tensioningmethod】指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。先制作構件,并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道,待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后,在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉,并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部,依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土,使其產生預壓應力;后在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。
因此常在多跨連續梁成較長的大跨拆上使用。無粘結預應力混凝土在房屋建筑中應用廣泛的是樓蓋結構，預應力錨具技術也是本世紀70年代無粘結預應力筋出現后.才得以在房屋建筑中得到廣泛應用。在樓蓋結構中應用無粘結預應力混凝土使得結構高度降低，增加了建筑的空間。在一般樓蓋結構中，可分為單向板與雙向板。根據結構功能的不同可設計成:無梁無柱帽雙向甲板、帶住帽或托板的雙向平板、密肋板、帶寬扁梁的板以及周邊梁支承的雙向平板。帶寬扁梁的板由于具有建筑的雙向良好抗震性能，近來得到了廣泛的應用。無粘結預應力混凝土板的結構高度設計根據國內外的經驗，對于單向板，其厚度宜取跨度的1/40-1/45;板柱體系的雙向板厚度宜取柱網長邊的1/40-1/45;對于帶平托板的雙向平板(以柱中心向各向延伸計，平托板的延伸長度不宜小于板跨度的1/6，平托板的厚度宜大于1.5倍板厚)厚度宜取柱網長邊尺寸的1/45-1/50;對于密肋板，其肋高(包括板厚)宜取柱網長邊尺寸的1/30-1/35。
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