以下是:遼源市東遼區(qū)生產(chǎn)波形護欄的廠家的產(chǎn)品參數(shù)
品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 各級公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號 WH-bxhl 范圍 生產(chǎn)波形護欄的供應范圍覆蓋吉林省、遼源市、東遼區(qū)、東豐縣等區(qū)域。 【維航】為您提供東豐波形護欄生產(chǎn)廠家實力廠家直銷等多元產(chǎn)品與服務。生產(chǎn)波形護欄的廠家,維航金屬制品(遼源市東遼區(qū)分公司)為您提供生產(chǎn)波形護欄的廠家的資訊,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】。 吉林省,遼源市,東遼縣 2020年，東遼縣地區(qū)生產(chǎn)總值90億元，同比增長4.6%，三次產(chǎn)業(yè)比重為20:17.8:62.2。
別再糾結(jié)于文字描述了，觀看視頻，讓生產(chǎn)波形護欄的廠家產(chǎn)品為你展現(xiàn)真實魅力！以下是:遼源東遼生產(chǎn)波形護欄的廠家的圖文介紹
隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展進步，公路交通發(fā)展十分迅速，然而不斷發(fā)生的交通事故嚴重威脅人們的生命財產(chǎn)。活動護欄的防撞效果日顯重要，現(xiàn)在設(shè)置在高速公路中央活動開口的活動護欄主要有預應力活動護欄、折疊式活動護欄、插拔式活動護欄、伸縮式活動護欄、水馬、砼隔離墩等。很多活動護欄沒有防撞能力，有防撞能力的很多活動護欄又沒有相應的標準和行業(yè)標準，用在驗收方面也沒有依據(jù)，這導致很多所謂的防撞活動護欄產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，達不到初設(shè)計的防撞效果。用戶在維修時也沒標準參照，導致維修成本高且維修質(zhì)量低下，還造成很多隱患。因此，發(fā)明一種具有較強的防撞能力且又能靈活移動，在驗收、維修方面有標準，能從各個環(huán)節(jié)保證質(zhì)量和使用效果的活動護欄顯得尤為重要。
該組裝式加強型波形梁防撞活動護欄，它由數(shù)節(jié)活動護欄單元鉸接串聯(lián)組成;所述活動護欄單元包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護欄形狀相對應的波形護欄板，兩塊波形護欄板之間通過數(shù)個均勻分布的套管支架連接，套管支架中部的套管套在設(shè)置于地面的鋼管立柱上并固定，套管支架底部設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的萬向腳輪;所述各節(jié)活動護欄單元端部之間、活動護欄單元端部與中央分隔帶開口兩側(cè)固定波形護欄端部之間通過波形護欄連接鉸連接。
為了加強防撞能力，所述活動護欄單元中，兩塊波形護欄板之下分別設(shè)有兩根輔助加強橫梁，兩根輔助加強橫梁之間通過所述套管支架連接;各單元輔助加強橫梁端部之間通過銷桿連接。所述套管支架包括中部一根豎向的圓形套管，套管兩側(cè)分別焊接有上中下三個橫向的U型吸能板，套管同側(cè)的三個U型吸能板的外側(cè)端部之間固連有一個吸能板支架，吸能板支架外側(cè)面是與波形護欄板側(cè)面相對應的波形凹面和與輔助加強橫梁側(cè)面形狀相對應的表面，吸能板支架外側(cè)面與波形護欄板側(cè)面和輔助加強橫梁側(cè)面通過螺栓固定；所述吸能板支架底部固連有腳輪支架，腳輪支架內(nèi)鉆有螺孔并通過螺紋連接有萬向腳輪；所述套管與鋼管立柱通過螺栓固定。
本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)，在原護欄梁板的正上方平行設(shè)置新護欄梁板，同時，在相鄰兩個原立柱之間，設(shè)置新立柱，該新立柱的第1位置點通過第1梯形防阻塊與新護欄梁板連接，該新立柱的第2位置點通過第2梯形防阻塊與原護欄梁板連接。具有以下優(yōu)點：在原護欄梁板的正上方加設(shè)一層新護欄梁板，并且，在相鄰兩個原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優(yōu)異的防護能力；本實用新型僅需要對傳統(tǒng)波形梁護欄進行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護欄的防護能力，具有施工簡單方便的優(yōu)點。
為了使波形護欄的表面不發(fā)生腐蝕、氧化等現(xiàn)象，需要其表面進行噴漆處理。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于波形護欄的表面進行噴漆處理，一般采用人工噴涂方式，通過人工使用噴涂壺在公路上對波形護欄進行噴涂，這種噴涂方式，一段公路的波形護欄往往需要幾天的時間才能噴涂完畢，效率很低。也有少部分掛載在車輛上的簡易噴漆裝置，由于其與護欄的距離依靠車輛駕駛員控制，控制難度大，進而影響噴涂效果。
有鑒于此，本實用新型提供一種波形護欄噴涂設(shè)備，主要目的在于降低噴施操作難度，改善噴涂效果。為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案:本實用新型的實施例提供一種波形護欄噴涂設(shè)備，其包括:機架；噴施機構(gòu)，其包括:支架，設(shè)置在所述機架上；噴頭，至少3個噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述支架上，實現(xiàn)從上方、正面和下方3個方向?qū)ψo欄噴施涂料；行走機構(gòu)，設(shè)置在所述機架上，實現(xiàn)所述機架的移動。
進一步地，還包括:第二噴施機構(gòu)，與所述噴施機構(gòu)設(shè)于所述機架的同一側(cè);所述第二噴施機構(gòu)包括:第二支架，其一端固定地設(shè)置在所述機架上，另一端延伸向所述機架的一側(cè)；滑動機構(gòu)，固定地設(shè)置在所述第二支架的另一端;所述滑動機構(gòu)上下滑動范圍不小于護欄立柱的高度，使對護欄立柱的噴涂完整；噴頭，至少3個噴頭呈半包圍狀設(shè)置在所述滑動機構(gòu)上，可沿所述滑動機構(gòu)上下滑動;所述至少三個噴頭的噴施方向在同一平面，在沿所述滑動機構(gòu)上下滑動時，實現(xiàn)對護欄立柱的半包圍噴涂。進一步地，還包括:風機組件，設(shè)置在所述機架上，用于給所述噴施機構(gòu)提供吹向護欄的氣流，將飛濺的涂料吹向護欄。進一步地，所述風機組件包括:風機支座，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述機架上，旋轉(zhuǎn)軸為縱向設(shè)置；風機，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述風機支座上，旋轉(zhuǎn)軸為橫向設(shè)置。
隨著城鎮(zhèn)人口、車輛的日益增多，交通雜亂，導致了大大小小的車禍問題，為了能夠更好地規(guī)劃道路，盡量減少車禍的發(fā)生，各個城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、高速道路上都廣泛采取設(shè)置公路護欄，確實起到了很好的作用。波形護欄板是公路路面常見的防護設(shè)施之一，在車輛正常行駛的過程中，其主要功能為：1、有效的吸收碰撞時所發(fā)出的能量，減少事故發(fā)生率，降低人員傷亡，減少財產(chǎn)損失；2、對于駕駛?cè)藛T的視線有較好的穿透作用，并起到引導駕駛?cè)藛T的視線作用；3、與道路交通標線交相輝映，達到美化的效果，并有效的梳理交通秩序，引導交通。
波形護欄板國標與非國標的區(qū)別方法：1、外觀質(zhì)量： 波形梁鋼護欄板從外觀上看表面應該均勻完整，顏色一致，具有實用性光滑，不允許有流掛、滴溜或多余結(jié)塊。應無漏鍍，露鐵等缺陷。板體不允許有扭轉(zhuǎn)、邊緣波浪等變形缺陷。2、外形尺寸：波形梁鋼護欄板外形尺寸為：4320（長度）*310（寬度）*85（波高）*3.0/4.0（厚度）。外形尺寸上特別要注意的就是厚度，因為厚度是目測不出來的，有的廠家把2.75的波形梁鋼護欄板當做是3.0的板子來賣，以次充好。 3、防腐層總厚度：防腐層厚度是重要的一點，防腐層的厚度更是為肉眼所測不出來的， 這里的以次充好的情況更為嚴重，鍍鋅波形梁鋼護欄板的國標的要求是：每平方米85毫克以上。85毫克以下則是非標的。噴塑波形梁鋼護欄板國標是防腐層總厚度應該是每平方米115毫克以上。
波形護欄板是高速公路上的防護產(chǎn)品，但波形護欄板需要做到定期維護，如果維護不當防護產(chǎn)品可能變成隱患產(chǎn)品，所以波形護欄板的日常維護是十分重要的，下面我們介紹一下波形護欄板的日常維護需要做到哪些方面。1.安裝在高速公路兩側(cè)的波形護欄板難免被一些車輛剮蹭、碰撞，這樣波形護欄板就失去了之前的防撞系數(shù)與防護效果，所以我們需要對其進行定期維護。但有的時候無法用目測的方式檢查是否受損，我們可以通過一些專業(yè)的檢測工具進行檢差。2.護欄板的反光問題也是日常檢測中尤為重要的一條，失去反光效果的護欄板在夜間不能給司機正確的方向指導，所以反光檢查也是需要注意的。3.護欄板防雨帽的檢查十分重要，有些高速公路離村莊比較近，有些不法分子跑到高速公路兩側(cè)偷盜護欄板防雨帽。導致護欄板立柱內(nèi)有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蝕性，時間長了嚴重的影響立柱的防護效果。4.檢查到失去防護效果、受損、腐蝕的波形護欄板，我們需要對其更換，在更換的過程中我們需要做到立柱的埋設(shè)深度不能少于之前的埋設(shè)深度，護欄板之前的拼接盡量做到無縫拼接，這樣才能保證防撞等級，起到其應有的防撞效果。
波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀波形護欄協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的長波形護欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合端面和第二結(jié)合端之間設(shè)置有多個可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長波形護欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述滑軌為單軌或雙軌。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長波形護欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述夾持結(jié)構(gòu)包括一柱體、一凸塊及一頭部，其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據(jù)權(quán)利要求1所述的長波形護欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述凸塊與頭部之間設(shè)置一彈簧。根據(jù)權(quán)利要求5所述的長波形護欄安裝設(shè)備，其特征在于，所述彈簧環(huán)繞所述柱體上。
然而，在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的波形梁護欄主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直徑較小，并且護欄防阻塊采用常規(guī)的中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計，導致波形梁護欄整體的防護能力有限，無法滿足現(xiàn)行規(guī)范的A/Am級防護等級要求。(2)由于所采用的立柱高度較低，因此，護欄梁板距離地面的高度較低，通常為60厘米，并且，土路肩高度一般與路面高度平齊。所以，當路面加鋪時，路面攤鋪由于無法直接攤鋪到土路肩位置，導致土路肩比路面高度低，此時護欄的實際防護高度降低，防護能力隨之降低。也就是說，傳統(tǒng)波形梁護欄，無法滿足路面加鋪情況下護欄的防護性能。由此可見，如何有效提高傳統(tǒng)波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優(yōu)異的防護能力具有重要意義。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)，可有效解決上述問題。本實用新型采用的技術(shù)方案如下:本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)，在原護欄梁板(I)的正上方平行設(shè)置新護欄梁板(2)，同時，在相鄰兩個原立柱(3)之間，設(shè)置新立柱(4)，該新立柱(4)的第I位置點通過第I梯形防阻塊(5)與所述新護欄梁板(2)連接，該新立柱(4)的第2位置點通過第2梯形防阻塊(6)與所述原護欄梁板(I)連接。
優(yōu)選的原立柱直徑為114?140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度為60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度為110?165厘米；所述新立柱(4)的直徑為140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度為75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度為140?165厘米。優(yōu)選的，所述原護欄梁板(I)和所述新護欄梁板(2)均為3mm厚雙波板。]優(yōu)選的，所述原立柱(3)與所述原護欄梁板(I)之間通過中空6角防阻塊(7)連接。本實用新型提供的波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:在原護欄梁板的正上方加設(shè)一層新護欄梁板，并且，在相鄰兩個原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優(yōu)異的防護能力；本實用新型僅需要對傳統(tǒng)波形梁護欄進行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護欄的防護能力，具有施工簡單方便的優(yōu)點。
波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:(I)在原護欄梁板的正上方加設(shè)一層新護欄梁板，并且，在相鄰兩個原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優(yōu)異的防護能力；(2)本實用新型僅需要對傳統(tǒng)波形梁護欄進行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護欄的防護能力，具有施工簡單方便的優(yōu)點。(3)高速公路護欄的使用壽命為15年，以5年為一個路面養(yǎng)護周期，則波形梁護欄至少需要進行2次改造，本申請中，在進行次改造時就考慮到路面的二次加鋪問題，因此，可大大提尚尚速公路的養(yǎng)護改造經(jīng)濟效益和社會效益。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視本實用新型的保護范圍。
本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結(jié)構(gòu)，在原護欄梁板的正上方平行設(shè)置新護欄梁板，同時，在相鄰兩個原立柱之間，設(shè)置新立柱，該新立柱的第1位置點通過第1梯形防阻塊與新護欄梁板連接，該新立柱的第2位置點通過第2梯形防阻塊與原護欄梁板連接。具有以下優(yōu)點：在原護欄梁板的正上方加設(shè)一層新護欄梁板，并且，在相鄰兩個原立柱之間設(shè)置有新立柱，新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接，因此，有效了原波形梁護欄的防護能力，既使當路面二次加鋪時，使波形梁護欄仍然具有優(yōu)異的防護能力；本實用新型僅需要對傳統(tǒng)波形梁護欄進行非常小的改造，即可有效傳統(tǒng)波形梁護欄的防護能力，具有施工簡單方便的優(yōu)點。
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