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（5）操縱手柄和腳踏板的數目量少，好可以手腳聯動，便于操作人員做復合操作。（6）應保在-40-50度的范圍內操作性能常。金芝遺憾地表示：“這是次接觸中重汽曼技術車，比賽的時候別緊張，發揮得不好。之前開車習慣大腳油門，不然起不來步，沒想到中重汽的車動力這么強，輕輕一踩瞬間就有一股勁發出來，其實完沒必要大腳油，這無形當中造成了沒必要的油耗。
作業操縱系的基本形式根據推動主分配閥的動力來源，液壓挖掘機作業操縱系的基本型式可分為機械杠桿式、液壓式、氣壓式和電氣式等。由于液壓挖掘機所采用的油路流量大、壓力，比賽過程中，嚴苛的規則，加劇了選手之間的激烈競爭。，位居組發車的張慶虎以公里油耗25.63L的成績拿下冠。
主分配閥閥桿的推動力較大，因此采用液壓式、氣壓式和電氣式操縱可以減輕操作人員的勞動強度，并便于操縱系的合理布置。賽后，冠獲得者張慶虎表示，自己平時就是駕駛T7H車型，相對來說比較了解中重汽曼技術發動機的點，本次參賽就是奔著奪冠而來的。而備受關注的金芝的成績是公里油耗28.92L。
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